
scène de séance de travail
D'après le rapport de l'investisseur, la première phase du projet d'autoroute Go Dau - Xa Mat (tronçon reliant Go Dau à la ville de Tay Ninh ) est réalisée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de type BOT (Build-Operate-Transfer) . Le projet est conçu selon les normes d'une autoroute de type A à quatre voies, avec une vitesse de conception de 120 km/h conformément à la norme TCVN 5729:2012 ; la longueur totale du tracé est d'environ 28,03 km.

L'unité de conseil a présenté ses travaux lors de la séance de travail.
L'autoroute débute sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, dans la commune de Phuoc Thanh, et se termine au poste frontière de Xa Mat. Le projet traverse les localités suivantes : communes de Phuoc Thanh, Thanh Duc, quartiers de Long Hoa et Cau Khoi, et quartier de Ninh Thanh. Les principaux éléments de construction comprennent : la plateforme, le revêtement, les ponts et ponceaux, le terre-plein central, les voies de desserte, le système de drainage et les aménagements de sécurité routière . L'investissement total devrait dépasser 10 000 milliards de VND et nécessiter le défrichement d'environ 248 hectares.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Minh Lam, a prononcé un discours de clôture lors de la session de travail.
En conclusion de la séance de travail , le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Minh Lam, a vivement salué l'esprit de travail dont ont fait preuve l'unité de conseil et le consortium d'investisseurs lors du processus de recherche et de proposition du projet. Le vice-président du Comité populaire provincial a demandé au bureau d'études d'approfondir l'étude du projet d'élargissement de la route à 6-8 voies au lieu de 4 comme initialement prévu, afin de garantir la capacité de trafic et de s'inscrire dans la stratégie de développement à long terme de la province et de la zone frontalière. Sur cette base, le bureau d'études devra revoir le plan de déblaiement du site, optimiser la conception de la plateforme, des intersections et des infrastructures auxiliaires afin d'assurer la sécurité routière et de faciliter la liaison entre les zones concernées. Parallèlement, il nécessite également une unité de consultation Calculer les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation selon la liste des prix fonciers de 2026 et élaborer des scénarios financiers complets et réalisables en fonction de chaque échelle d'investissement.
Source : https://www.tayninh.gov.vn/thoi-su-chinh-tri/tay-ninh-som-trien-khai-cao-toc-go-dau-xa-mat-1033563










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