Au cours de son premier mois de commercialisation, ce modèle hybride 7 places n'a pas connu de percée commerciale.

Ces derniers mois, Suzuki Vietnam a apporté de nombreux changements notables à la distribution de ses produits : arrêt des ventes de modèles aux ventes faibles tels que l’Ertiga Hybrid, la Ciaz et la Swift.

Parallèlement, le constructeur automobile japonais se concentre sur la gamme XL7, en remplaçant la version essence pure par une variante hybride.

La Suzuki XL7 Hybrid est entièrement importée d'Indonésie avec un prix de détail suggéré inchangé par rapport à la version essence pure, à 599,9 millions de VND (Photo : Nguyen Lam).

Le design général de la voiture reste inchangé ; seuls quelques détails sont peints en noir pour accentuer son allure sportive . L’équipement est complété par deux options : le régulateur de vitesse et les feux de position.

Malgré le suffixe « Hybride » dans son nom, la motorisation de ce monospace est en réalité une hybride légère, similaire à celle de son cousin, l'Ertiga Hybrid. Le générateur qui équipe le XL7 Hybrid assure la fonction Stop & Start, tout en améliorant l'accélération ; il ne propose pas de mode de conduite 100 % électrique.

En maintenant le même prix de vente que la version essence, Suzuki Vietnam espère améliorer la consommation de ce modèle et accroître sa compétitivité sur le segment. Les résultats du premier mois de commercialisation sont encourageants, même s'ils ne constituent pas encore une percée significative par rapport à la concurrence.

La Suzuki XL7 Hybrid a été lancée au Vietnam fin août, mais ce n'est qu'au début du mois de septembre que la voiture a été amenée chez les concessionnaires pour une distribution à grande échelle (Photo : Nguyen Lam).

D'après les données publiées par l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), 256 Suzuki XL7 hybrides ont été vendues en septembre. Les 26 exemplaires restants de la version essence ont trouvé preneur, portant le total des ventes de ce modèle à 282 unités.

Ce résultat a permis au Suzuki XL7 d'échapper aux invendus, mais il s'est seulement mieux vendu que le Toyota Avanza (204 exemplaires). Parallèlement, les consommateurs ont continué à privilégier le Mitsubishi Xpander (2 688 exemplaires) et le Toyota Veloz Cross (1 147 exemplaires).

La Honda BR-V est le modèle au prix de vente le plus élevé du segment des petits monospaces (661-705 millions de VND), mais se vend toujours mieux que la Suzuki XL7 (Photo : concessionnaire Honda).

Les experts expliquent que les faibles résultats des ventes au cours du premier mois de commercialisation pourraient être dus au fait que l'approvisionnement du XL7 Hybrid n'était pas vraiment stable lors de son lancement.

Le fait que les modèles de voitures nationales bénéficient d'une réduction de 50 % sur les frais d'immatriculation à compter du 1er septembre est l'une des raisons pour lesquelles les produits importés comme la XL7 Hybrid sont contraints de rivaliser pour obtenir des incitations.

Ventes du segment des petits monospaces en septembre 2024 (Photo : Nguyen Lam).

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm