Expérimentation d'un système de péage continu sans barrières sur deux autoroutes du Nord

L'Administration des routes du Vietnam vient de soumettre au ministère des Transports un projet pilote de système de péage électronique sans interruption (ETC) pour deux tronçons de l'autoroute Nord-Sud, les sections Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, selon un modèle d'entrée ETC multivoies libre (sans barrière), de sortie ETC monovoie (avec barrière) et sans voie de péage mixte.

De plus, à la jonction des deux projets d'autoroute, des portiques seront installés pour séparer la perception des péages entre les sections, servant au rapprochement et à l'inspection a posteriori lors de la mise en place d'une perception des péages fermée sur l'ensemble de l'autoroute.

Plus précisément, la section Nha Trang - Cam Lam comportera 4 gares de péage sur la ligne secondaire et 1 portique au km 53+600. Parmi celles-ci, les 4 gares de péage Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam et Cam Ranh sur la ligne secondaire sont conçues avec un modèle d'entrée ETC à voie unique (une voie, sans barrière) et un modèle de sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière).

Concernant l'ajout et l'installation de portiques sur la voie principale au km 6+700 pour le raccordement à l'autoroute Van Phong - Nha Trang, l'Administration des routes du Vietnam a indiqué que ces travaux n'ont pas encore eu d'incidence sur l'organisation du péage de l'autoroute Nha Trang - Cam Lam. L'Administration a demandé aux services concernés de poursuivre l'étude de l'emplacement, de l'envergure et du plan d'organisation afin d'en garantir la pertinence et de se tenir prêts à basculer lorsque l'autoroute Van Phong - Nha Trang mettra en place le système de péage.

Le modèle d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao comprendra 3 postes de péage aux intersections et un poste de péage temporaire supplémentaire au bout du parcours ; le poste de péage de l'intersection de Du Long et les 2 postes de péage de l'intersection de Phan Rang sont conçus avec un modèle de perception de péage ETC à entrée multivoies libre (2 voies, sans barrière) et un modèle de perception de péage ETC à sortie monovoie (2 voies, avec barrière).

Événement – Expérimentation d’un système de péage continu sans barrières sur deux autoroutes nord-sud — Le modèle de perception de péage sans interruption pour les deux autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao ne comportera aucun barrage à l'entrée et sera maintenu à la sortie.

Le poste de péage temporaire situé au bout du parcours est conçu temporairement avec une entrée ETC multivoies gratuite (2 voies, sans barrière), une sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière) ainsi qu'une solution de conception d'organisation du trafic temporaire, garantissant la facilité de démontage, de relocalisation et de réduction des coûts d'investissement lorsque la section Vinh Hao-Phan Thiet organisera la perception du péage.

Le portique avec système d'équipement au km 53+600 (dans le cadre du projet Nha Trang - Cam Lam) selon le modèle multivoies libre, sans barrières pour piloter la séparation de la perception des péages entre les sections, servant à la réconciliation et à la post-inspection lors de l'organisation de la perception des péages fermés sur l'ensemble de l'autoroute sera également installé.

Afin de garantir le bon fonctionnement du projet pilote avec le modèle de perception des péages, l'Administration routière du Vietnam a demandé aux investisseurs, aux opérateurs de perception des péages, aux opérateurs de systèmes de transport intelligents (STI) et aux prestataires de services de se coordonner dans l'élaboration de plans de mise en œuvre pilotes, de procédures opérationnelles, de procédures de gestion des incidents ; de règlements de réconciliation et de coordination entre les parties afin de garantir des intérêts étroits et harmonieux et une préparation à gérer les situations pendant l'exploitation pilote.

Dans le projet de normes de conception routière actuellement consulté, le ministère des Transports a également proposé un système de péage autoroutier automatique et continu. En cas de péage fermé, aux entrées de l'autoroute, un système de péage automatique gratuit à plusieurs voies sans barrières sera mis en place, et aux sorties, un système de péage à une voie avec barrières ou un système gratuit à plusieurs voies sera installé.

La feuille de route de mise en œuvre du système de péage ETC du ministère des Transports devrait se dérouler en 3 phases : Phase 1, mise en œuvre de 2016 à 2023, les gares de péage sont toujours équipées de barrières, les comptes disposent de fonds suffisants, de nouvelles barrières sont ouvertes.

La phase 2 sera mise en œuvre entre 2024 et 2025, sans barrières et avec la libre circulation des véhicules à voie unique aux gares de péage.

À partir de la phase 3 (2026), seul le tarif affiché au portique avec le dispositif de perception du péage installé au-dessus sera maintenu au niveau du péage. Les véhicules à plusieurs voies circuleront librement au niveau du péage .

Le modèle de perception de péage sans interruption pour les deux autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao ne comportera aucun barrage à l'entrée et sera maintenu à la sortie.

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