Pilotage du péage continu sans barrières sur deux autoroutes du Nord

L'Administration routière du Vietnam vient de faire rapport au ministère des Transports pour piloter le modèle de conception d'un système de péage électronique (ETC) sans arrêt pour deux projets de composantes d'autoroutes Nord-Sud, les sections Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, selon le modèle d'entrée ETC à plusieurs voies gratuites (sans barrière), de sortie ETC à voie unique (avec barrière) et sans voie de péage mixte.

De plus, à la jonction entre les deux projets d'autoroutes, des portiques seront installés pour séparer la collecte des péages entre les sections, servant au rapprochement et à l'inspection postérieure lors de l'organisation de la collecte des péages fermés sur l'ensemble de l'autoroute.

Plus précisément, le tronçon Nha Trang - Cam Lam comportera quatre postes de péage sur la ligne secondaire et un portique au kilomètre 53+600. Parmi ces postes, les quatre postes de péage de Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam et Cam Ranh sur la ligne secondaire sont conçus avec un modèle d'entrée ETC gratuit à une seule voie (une voie, sans barrière) et un modèle de sortie ETC à une seule voie (deux voies, avec barrière).

Concernant l'ajout et l'installation de portiques sur la route principale au kilomètre 6+700 pour la liaison avec le projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang, l'Administration des routes du Vietnam a indiqué que cet ajout n'avait pas encore eu d'impact immédiat sur l'organisation du péage du projet Nha Trang - Cam Lam. L'Administration a demandé aux services concernés de poursuivre l'étude de l'emplacement, de l'échelle et du plan d'organisation afin de garantir la pertinence du projet et d'être prêts à le remplacer dès que le péage du projet Van Phong - Nha Trang sera organisé.

Le modèle d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao comportera 3 stations de péage aux intersections et une station de péage temporaire supplémentaire à la fin de l'itinéraire ; dans lequel la station de péage d'intersection de Du Long et 2 stations de péage d'intersection de Phan Rang sont conçues avec un modèle de collecte de péage d'entrée ETC à plusieurs voies gratuites (2 voies, sans barrière), une sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière).

Événement - Pilotage du péage continu sans barrières sur 2 autoroutes Nord-Sud — Le modèle de péage sans arrêt pour les deux autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao n'aura aucune barrière d'entrée et sera maintenu à la sortie.

La station de péage temporaire au bout de l'itinéraire est conçue temporairement avec une entrée ETC multi-voies gratuite (2 voies, sans barrière), une sortie ETC à voie unique (2 voies, avec barrière) ainsi qu'une solution de conception d'organisation du trafic temporaire, garantissant la préparation au démantèlement, à la relocalisation et à la réduction des coûts d'investissement lorsque la section Vinh Hao-Phan Thiet organise la collecte des péages.

Le prix du portique avec système d'équipement au Km53+600 (dans le cadre du projet Nha Trang - Cam Lam) selon le modèle multi-voies gratuit, sans barrières pour piloter la séparation de la collecte des péages entre les sections, servant au rapprochement et à la post-inspection lors de l'organisation de la collecte des péages fermés sur l'ensemble de l'autoroute sera également installé.

Pour garantir le bon fonctionnement du pilote avec le modèle de perception de péage, l'Administration routière du Vietnam a demandé aux investisseurs, aux opérateurs de perception de péage, aux opérateurs de systèmes de transport intelligents (STI) et aux fournisseurs de services de se coordonner pour élaborer des plans de mise en œuvre pilotes, des procédures d'exploitation, des procédures de gestion des incidents ; des réglementations de réconciliation et de coordination entre les parties pour garantir des intérêts étroits et harmonieux et une préparation à gérer les situations pendant l'opération pilote.

Dans le projet de normes de conception des autoroutes en consultation, le ministère des Transports a également proposé un système de péage autoroutier prévoyant un péage automatique continu. En cas de péage fermé, un système de péage automatique multi-voies gratuit et sans barrières sera installé aux entrées de l'autoroute, et un système de péage mono-voie avec barrières ou multi-voies gratuit sera installé aux sorties.

La feuille de route de mise en œuvre du système de péage ETC du ministère des Transports devrait passer par 3 phases : Phase 1, mise en œuvre de 2016 à 2023, les stations de péage ont toujours des barrières, les comptes ont suffisamment d'argent, de nouvelles barrières s'ouvrent.

La phase 2 sera mise en œuvre à partir de 2024-2025, sans barrières et avec des véhicules à voie unique passant librement dans les stations de péage.

À partir de 2026, phase 3 : au péage, seul le portique surmonté du dispositif de perception sera maintenu. Les véhicules à plusieurs voies circuleront librement dans le péage .

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