Faute de ressources suffisantes, la ville de Xuan An rencontre des difficultés en matière de normes de circulation.

Trois routes routières d'une longueur totale de près de 1 km dans la ville de Xuan An (Nghi Xuan - Ha Tinh ) sont en mauvais état, ce qui affecte la feuille de route de la ville pour atteindre des normes urbaines civilisées cette année.

Chemin de terre dans la zone résidentielle TDP 7.

Le chemin de terre de Doi Roc, dans le quartier résidentiel n° 7 (ville de Xuan An), mesure 200 mètres de long. « Vivre en ville et devoir emprunter un chemin de terre étroit est très contraignant. Investir dans sa rénovation est indispensable pour faciliter les déplacements des habitants et dynamiser l'économie , contribuant ainsi à faire de la ville un endroit plus agréable et plus propre », a déclaré M. Nguyen Van Phuc, un riverain.

Il n'y a qu'un seul foyer sur tout le parcours, il est donc difficile de mobiliser les forces vives de la population.

M. Phan Xuan Thao, chef du TDP 7, a déclaré : Le groupe dispose de près de 3 km de routes bétonnées ; actuellement, seule la route de terre de Doi Roc n'a pas été modernisée.

Les autres itinéraires traversent des zones densément peuplées, ce qui facilite grandement la mobilisation des ressources locales. Or, cet itinéraire-ci n'est emprunté que par la famille de M. Nguyen Van Phuc. Par ailleurs, le coût du bétonnage de la route s'élève à environ 700 millions de VND.

Le chemin de terre de la zone résidentielle 8A ne répond pas aux normes de circulation urbaine.

De même, la route Ruong Ho Mong Nam, dans les zones résidentielles 7 et 8A, présente également une section de près de 400 m de long qui s'est dégradée en raison d'inondations fréquentes...

Mme Nguyen Thi Thuy (qui habite au bord de la route) a déclaré : « Pendant des années, ma famille a dû dépenser des dizaines de millions de dongs pour acheter des matériaux afin d’améliorer la chaussée, prévenir les inondations et faciliter les déplacements. Cependant, au bout d’un certain temps, pendant la saison des pluies, la route est de nouveau endommagée. »

La rue résidentielle de Sang Dang, dans le quartier 4, s'étend sur près de 300 mètres et, bien qu'elle ait été nivelée, elle ne répond pas encore aux normes de circulation urbaine. Sept foyers vivent de part et d'autre de cette rue, et leurs conditions de vie sont difficiles ; il est donc particulièrement difficile de mobiliser des ressources pour investir dans sa rénovation.

Il est connu que, selon la réglementation, 100 % des routes prévues dans la ville doivent être pavées d’asphalte ou de béton pour répondre aux critères de circulation urbaine (critère numéro 2).

Jusqu'à présent, les critères d'urbanisme civilisé de la ville de Xuan An ont atteint un niveau de progrès de 70 à 80 % dans des domaines tels que : la planification ; l'environnement et la sécurité alimentaire ; l'information et la communication ; la culture et le sport ; la santé et l'éducation ; le système politique et les responsabilités du gouvernement sont pratiquement achevés.

Le critère de circulation urbaine, à lui seul, se heurte à de nombreuses difficultés en raison du manque de ressources d'investissement pour les trois axes routiers mentionnés. Il s'agit d'un critère difficile à satisfaire ; par conséquent, pour atteindre le niveau de développement urbain souhaité d'ici fin 2023, la ville de Xuan An doit investir dans la modernisation de ces trois axes.

La route TDP 4 mesure près de 300 m de long et a été nivelée, mais ne répond pas aux normes de circulation urbaine prescrites.

M. Bui Duy Tuyen, vice-président du Comité populaire de la ville de Xuan An, a déclaré : « Selon le budget total estimé pour la modernisation des trois axes routiers susmentionnés, près de 2,5 milliards de dongs sont nécessaires. Or, il n’existe actuellement aucune politique de soutien à la construction d’une zone urbaine moderne ; ces axes étant peu fréquentés, la mobilisation de la population s’avère très difficile. Le gouvernement local a également proposé au district d’envisager un financement de soutien afin que la localité puisse rapidement satisfaire aux critères relatifs à la circulation urbaine définis dans la feuille de route pour la construction d’une zone urbaine moderne. »

Huu Trung

Source: https://baohatinh.vn/nong-nghiep/thieu-nguon-luc-thi-tran-xuan-an-gap-kho-ve-tieu-chi-giao-thong/254180.htm