Réglementation hautement unifiée sur l'interdiction absolue de la concentration d'alcool au volant

Cet après-midi (22 mai), l'Assemblée nationale a discuté d'un certain nombre de contenus controversés du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière .

Le président de la Commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a informé : « Par rapport au projet de loi soumis à l'Assemblée nationale lors de la 6e session, le projet de loi reçu et révisé comporte 9 chapitres et 89 articles. Le nombre de chapitres reste inchangé et s'accroît de 8 articles grâce à l'ajout de 5 nouveaux articles, à la fusion de 4 articles en 2 articles et à la séparation du contenu de certains articles en 5 autres articles. La Commission permanente de l'Assemblée nationale a ordonné la révision du contenu de 79 articles, conservant le contenu de deux articles inchangé (articles 33 et 54). Après réception et révision, le projet de loi a bénéficié d'un large consensus entre la Commission permanente de l'Assemblée nationale et le gouvernement … »

La majorité des avis concordent interdiction absolue de la concentration d'alcool

Le président de la Commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré : Dans le rapport expliquant et acceptant le projet de loi, la plupart des opinions étaient d'accord avec le plan visant à interdire la conduite de véhicules sur la route avec une concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine.

Par ailleurs, certains délégués ont proposé de fixer une limite minimale d'alcoolémie et de concentration d'alcool dans l'air expiré pour les conducteurs. À ce sujet, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a analysé précisément et clairement les avantages et les limites de chaque option, puis en a fait rapport à la Conférence des députés titulaires de l'Assemblée nationale et a sollicité l'avis des délégations, des services de l'Assemblée nationale et des organismes compétents.

Le Comité permanent de l'Assemblée nationale approuve le projet de loi et la plupart des avis susmentionnés visant à protéger la vie, la santé et les biens des personnes, à protéger les ressources sociales et à préserver la longévité de l'espèce. Par conséquent, le Comité permanent de l'Assemblée nationale propose que l'Assemblée nationale maintienne cette disposition à l'article 10, alinéa 2, du projet de loi adopté et révisé, indique le rapport.

Réglementation hautement unifiée sur l'interdiction absolue de la concentration d'alcool au volant — *Le président de la Commission de défense et de sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a informé du projet de loi lors de la séance de travail de l'après-midi du 22 mai.*

Concernant la proposition visant à supprimer l'article 5, alinéa 6, de la loi relative à la prévention des dommages liés à l'alcool, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a constaté que l'article 5, alinéa 6, de la loi relative à la prévention des dommages liés à l'alcool interdit de « conduire un véhicule avec un taux d'alcoolémie ou d'alcool dans l'haleine », et ce, non seulement sur la route, mais dans tous les domaines de la circulation (route, chemin de fer, voies navigables intérieures, maritime et aérienne). Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a proposé de ne pas ajouter ce contenu au projet de loi.

Légalisation des réglementations vente aux enchères de plaques d'immatriculation de voiture

Français En ce qui concerne la vente aux enchères des plaques d'immatriculation des véhicules, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a constaté qu'après la période initiale de mise en œuvre de la Résolution n° 73/2022/QH15 de l'Assemblée nationale sur le pilotage de la vente aux enchères des plaques d'immatriculation des automobiles, des résultats importants ont été obtenus, répondant aux besoins de la population, augmentant les recettes du budget de l'État, créant de la publicité et de la transparence dans l'enregistrement et la gestion des plaques d'immatriculation des automobiles, et recevant une grande attention, un accord et un soutien de l'opinion publique.

L'intégration des dispositions de la résolution n° 73/2022/QH15 dans le projet de loi sur la sécurité et l'ordre routiers est indispensable. L'attribution et la gestion des plaques d'immatriculation selon le code d'identification du propriétaire du véhicule contribuent à réformer les procédures administratives, à réduire le nombre de documents nécessaires à l'immatriculation et aux démarches d'immatriculation, et à atteindre les objectifs de citoyenneté numérique et de gouvernement numérique. L'élargissement de la vente aux enchères de plaques d'immatriculation pour les véhicules de transport et les motos répond aux besoins d'un grand nombre de personnes souhaitant obtenir les plaques d'immatriculation de leur choix.

Étant donné que le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les ventes aux enchères immobilières seront adoptés par l'Assemblée nationale au cours de la même 7e session, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a ordonné l'élaboration de deux options à envoyer aux délégations de l'Assemblée nationale, aux agences de l'Assemblée nationale et aux agences compétentes pour commentaires.

"La majorité des avis étaient d'accord et contenaient des commentaires spécifiques sur le projet d'ajouter un article à ce projet de loi pour garantir sa cohérence avec le champ d'application de la réglementation, réglementer pleinement et spécifiquement le contenu des enchères de plaques d'immatriculation des véhicules et créer une cohérence avec d'autres réglementations du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière", a informé le président de la commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale.

Proposition de calcul et de déduction de points du permis de conduire

Concernant le système de points pour le permis de conduire, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a ordonné l'élaboration de l'article 58. L'ajout d'une réglementation sur les points et leur retrait constitue une mesure de gestion moderne et civilisée, conforme à la politique de développement de l' économie et de la société numériques de notre pays. Cette réglementation aura un impact sur les comportements, sensibilisera les usagers de la route et permettra aux autorités de contrôle de contrôler efficacement le respect des règles par les conducteurs en cas d'infraction.

Les conducteurs qui enfreignent la loi, selon la nature et la gravité de l'infraction, peuvent se voir retirer des points de leur permis de conduire. Si aucun retrait de points n'est effectué dans les 12 mois et qu'il leur reste des points, la totalité des 12 points leur sera restituée.

En cas de retrait de tous les points, le titulaire du permis de conduire doit se soumettre à un test de connaissances sur la sécurité routière. En cas de réussite, les 12 points lui seront restitués. Parallèlement, le Gouvernement est chargé de préciser les infractions entraînant un retrait de points, les pouvoirs de retrait, les procédures de retrait de points et de rétablissement du permis, et d'établir une feuille de route pour la mise en œuvre du présent article.

Concernant les patrouilles et le contrôle de la sécurité routière, la majorité des avis étaient globalement d'accord avec le contenu du projet de loi. Certains ont suggéré d'ajouter la responsabilité des patrouilles et du contrôle pour garantir la sécurité routière à la force d'inspection de la circulation. Le Comité permanent a estimé que la réglementation assignant une seule agence à la présidence et à la responsabilité principale était conforme aux orientations du Parti.

La loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule que les activités de patrouille et de contrôle visant à garantir l'ordre et la sécurité de la circulation routière sont de la responsabilité de la police de la circulation ; tandis que la loi sur les routes stipule que les inspecteurs de la circulation inspectent, vérifient et traitent les violations des infrastructures routières.

En réponse aux avis de certains délégués sur la création d'un Fonds pour réduire les dommages causés par les accidents de la circulation, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a également ordonné l'ajout de l'article 85 dans le projet de loi, garantissant des principes clairs : non lucratif ; géré et utilisé aux bonnes fins, conformément à la loi, rapidement, efficacement, en assurant la publicité et la transparence ; ne pas dépenser en double avec le budget de l'État.

La création de ce Fonds répond à des besoins concrets, car de nombreuses organisations et personnes, nationales et internationales, souhaitent partager, aider et contribuer à la réduction des dommages causés aux personnes et à la société par les accidents de la route. Le Fonds est principalement financé par des ressources financières sociales, mobilisant un maximum de ressources et encourageant les efforts conjoints de toute la société pour soutenir moralement et matériellement les victimes d'accidents de la route, leurs proches et leurs familles, afin qu'ils puissent rapidement se stabiliser et retrouver une vie normale.

Comment (0)