Le matin du 10 juin, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a donné son avis sur la politique d'investissement du projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville.
Le projet est divisé en 2 groupes, comprenant 10 projets composants.
En présentant le rapport, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré que le projet avait son point de départ à l'intersection Toc Tien - Chau Pha (la zone d'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la route provinciale DT.992).
Le point d'arrivée croise l'axe Nord-Sud au niveau du port de Hiep Phuoc, district de Nha Be, à Hô-Chi-Minh-Ville. La longueur totale du parcours est d'environ 207,26 km.
En ce qui concerne la portée de l'investissement, la longueur totale de l'investissement est d'environ 159,3 km ; y compris : la section à travers la province de Ba Ria - Vung Tau est d'environ 18,2 km de long, la section à travers la province de Dong Nai est d'environ 46 km de long.
La section à travers Ho Chi Minh-Ville est longue d'environ 20,5 km et la section à travers la province de Long An est longue d'environ 74,5 km.
La section traversant la province de Binh Duong (environ 47,9 km de long) a été approuvée pour l'investissement par le Conseil populaire provincial de Binh Duong et fait l'objet d'un investissement indépendant.
Le projet traverse Ho Chi Minh-Ville et les provinces de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong et Long An.
Échelle d'investissement dans l'autoroute, phase 1 (phase divergente) investissement avec une échelle de 4 voies d'autoroute, vitesse de conception 100 km/h, largeur de la chaussée 25,5 m.
La phase d'investissement achevée comprend huit voies d'autoroute. La largeur totale de la chaussée (voie express et route parallèle comprises) est de 74,5 m.
La demande préliminaire d'utilisation des terres s'élève à environ 1 420 ha. Le gouvernement propose un investissement public pour des projets de compensation, d'accompagnement, de réinstallation et de construction de routes collectrices et de routes parallèles.
Investissement en méthode PPP, type de contrat BOT pour les projets de composantes d'investissement dans la construction de tronçons d'autoroute.
Le projet est divisé en deux groupes, comprenant dix projets. L'investissement total préliminaire de la phase 1 s'élève à plus de 120 412 milliards de VND.
Le budget de l'État dispose de plus de 69 780 milliards de VND, dont plus de 29 687 milliards de VND pour le budget central et plus de 40 092 milliards de VND pour les budgets locaux. Les capitaux des investisseurs mobilisés dépassent 50 632 milliards de VND.
Le gouvernement a également proposé une construction de 2026 à 2029 (avec pour objectif de l’achever d’ici fin 2028).
Proposer 7 mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux
Le gouvernement a proposé sept mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux pour le projet, dans lesquels le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et le président des comités populaires provinciaux ont le pouvoir de décider des investissements dans les projets composants.
Permet de soumissionner pour des services de conseil, des services non liés au conseil, des services de conseil pour l'ajustement de la planification afin de servir le projet (y compris les zones de réinstallation), des services d'indemnisation, de soutien à la réinstallation et de construction d'infrastructures pour les zones de réinstallation afin de servir le déblaiement du site.
L'ordre et les modalités de mise en œuvre de la désignation des offres doivent être conformes aux dispositions de la loi sur les appels d'offres.
Le Gouvernement recommande que le projet n’ait pas à évaluer les sources de capitaux et la capacité d’équilibrage du capital conformément aux dispositions de la Loi sur l’investissement public et de la Loi sur l’investissement selon la méthode PPP.
En examinant ce contenu, le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré que le projet répond aux critères relevant de l'autorité de l'Assemblée nationale pour décider de la politique d'investissement.
Par conséquent, la soumission du Gouvernement à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet est conforme aux dispositions de la loi.
En ce qui concerne les sources de capitaux et la capacité d’équilibrage du capital, M. Mai a déclaré que le gouvernement proposait des mécanismes et des politiques spécifiques et spéciaux.
Le projet n’a pas à évaluer les sources de capitaux et la capacité d’équilibrage du capital conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement public et de la loi sur les PPP.
Toutefois, après avoir cité un certain nombre de règlements et d'instructions du Parti, le Comité permanent du Comité économique et financier a proposé que le Gouvernement, sur la base des dispositions de la loi actuelle sur l'investissement public et de la loi sur les PPP, fasse rapport sur une évaluation supplémentaire des sources de capitaux et de la capacité d'équilibrer le capital pour le projet.
En conclusion, le vice-président de l'Assemblée nationale Vu Hong Thanh a déclaré que le Comité permanent de l'Assemblée nationale a convenu de soumettre à l'Assemblée nationale pour examen la politique d'investissement du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville lors de la deuxième phase de la 9e session.
Selon le programme, demain matin (11 juin), l'Assemblée nationale entendra le rapport et examinera le
Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-dau-tu-duong-vanh-dai-4-tp-hcm-giai-doan-1-hon-120-000-ti-dong-1018889.html
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