Résoudre activement les problèmes liés au foncier.

Les travaux de construction de la route d'accès nord à la route nationale 14B ont commencé, le terrain ayant déjà été cédé. Photo : CT

La disponibilité des terrains est à nouveau bloquée.

Sur le chantier de construction du projet routier reliant la route DT609C à la route nationale (QL) 14B, situé à la culée sud du pont d'An Binh, la coentreprise des entrepreneurs Thanh Tung Co., Ltd. et Thai Duong Construction Co., Ltd. (avec Minh Khang Construction Services Co., Ltd. comme sous-traitant) pose en urgence la première couche de granulats pour la route d'accès sur une longueur d'environ 600 m.

Cependant, à partir du point suivant jusqu'au début du tracé du projet (adjacent à DT609C), l'unité de construction ne peut pas procéder à la section restante, qui mesure plus de 400 m de long, en raison d'obstacles liés à des terrains résidentiels et à des maisons qui n'ont pas encore été dégagés, car ils attendent la construction d'une zone de relogement pour accueillir 17 ménages dans la commune de Dai Minh.

Dans la commune de Dai Quang, la route d'accès nord de 210 mètres de long au pont d'An Binh, bordant la route provinciale DT609, est également obstruée par des terrains et des maisons appartenant à 6 ménages qui doivent être relogés dans une nouvelle résidence non loin à l'est.

L'entrepreneur chargé de la construction de la voie d'accès à la route DT609C a dû interrompre les travaux à cet endroit afin de reloger les résidents dont les maisons et les terrains étaient impactés. Photo : CT

L'intersection de la DT609 et de la jonction avec la QL14B présente encore un obstacle foncier à résoudre : une usine de production de farine de poisson située à gauche du tracé du projet. L'ingénieur Tran Dinh Anh Kha, consultant superviseur de la société ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (maître d'œuvre et de supervision de l'ensemble du projet), a indiqué que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. est responsable de la construction du tronçon allant du pont au km 3+428 jusqu'à la jonction avec la QL14B. En raison des difficultés d'acquisition foncière, la route d'accès nécessite un traitement des sols instables, ce qui prend du temps ; les travaux n'ont toutefois débuté que récemment.

L'ingénieur Bui Dang Hanh, responsable technique de la société Minh Khang Construction Services Co., Ltd., a indiqué que la superstructure du pont au km 3+428 est achevée depuis plusieurs mois, mais que les habitations situées près de la culée nord du pont n'ont pas encore été relogées. Par conséquent, l'entrepreneur ne dispose pas de voie de service pour transporter les poutres en vue de leur installation.

Un autre problème réside dans la rareté des matériaux de remblai, ce qui complique la construction des routes. L'investisseur, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de Quang Nam , a indiqué que le déplacement des infrastructures techniques dans les zones résidentielles s'est avéré impossible en raison des obstructions causées par les maisons et les bâtiments appartenant aux ménages nécessitant un relogement.

Efforts pour surmonter les obstacles

L'ingénieur Phan Dinh Cong, chef de projet de Thai Duong Construction Co., Ltd., a déclaré que l'entreprise est actuellement en train de construire le garde-corps du pont d'An Binh et de remblayer la route d'accès, un projet situé du côté sud de la route.

L'entrepreneur travaille actuellement au traitement du sol instable près de l'intersection avec la route nationale 14B. Photo : CT

Une fois la section de 600 m préparée pour la pose de la deuxième couche de granulats, l'entrepreneur procédera au pavage en asphalte cette année. Comme pour le côté nord du pont d'An Binh, au début du tracé, jusqu'à l'emplacement de cette section de 600 m, les travaux ne pourront commencer qu'après le dégagement des terrains et des habitations des ménages concernés.

Afin de résoudre davantage les problèmes de défrichement liés au projet, l'investisseur demande au district de Dai Loc (responsable du défrichement) d'accélérer la construction des deux zones de réinstallation dans les communes de Dai Minh et Dai Quang afin d'allouer des terres aux ménages.

La directive vise à soumettre à l'approbation des plans d'indemnisation et de soutien pour les tronçons traversant des zones résidentielles et affectant partiellement les terrains d'habitation, les cultures pérennes, les bâtiments et les arbres. Elle prévoit également des mesures incitant les ménages concernés à accepter une indemnisation et une aide au logement temporaire afin de faciliter la remise des terrains au quatrième trimestre 2024. Pour les ménages entièrement déplacés, la remise des terrains est prévue pour le premier trimestre 2025.

Deux projets, à savoir la route reliant la route provinciale 609C à la route nationale 14B (avec comme point d'orgue le pont d'An Binh) et la route reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C (avec comme point d'orgue le pont de Song Thu), sont des projets clés de la province.

La zone de relogement de la commune de Dai Quang fait l'objet de travaux urgents afin de reloger les habitants et de déblayer le terrain. Photo : CT

Concernant le projet routier reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), il ne reste que 160 m de voie d'accès à construire sur le tronçon traversant Dai Loc. Ce tronçon affecte 12 ménages et 1 organisation (3 ménages seront entièrement relogés), et le terrain n'a donc pas encore été cédé. Afin de reloger les habitants, les services compétents du district ont ordonné le début des travaux de construction de la zone de relogement le long de la route le 27 mars 2024.

Selon M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, la route reliant la route nationale 14H à la route nationale 14B (toutes deux faisant partie des deux projets susmentionnés) a été désignée par le Comité populaire provincial comme un projet urgent à achever afin de commémorer le 80e anniversaire de la fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025) et le 23e Congrès du Comité provincial du Parti de Quang Nam (mandat 2025 - 2030).

Conscients de l'importance du projet, le système politique de Dai Loc et l'agence chargée du déblaiement des terres se sont fortement mobilisés pour accélérer le processus d'indemnisation, d'aide et de réinstallation. À ce jour, le district a cédé la totalité des terres agricoles. Concernant les terrains résidentiels et les logements, Dai Loc concentre ses efforts sur la construction de zones de relogement, dont environ 60 % des travaux sont achevés.

Construction de glissières de sécurité sur le pont d'An Binh. Photo : CT

Selon M. Le Do Tuan Khuong, une réunion s'est tenue au niveau du district afin d'examiner les familles éligibles à une compensation foncière. Les ménages se sont globalement mis d'accord sur l'emplacement et le nombre de parcelles de relogement. Prochainement, les autorités locales mettront en place des groupes de travail dans chaque commune et au niveau du district afin d'inciter les personnes concernées à restituer leurs terres dans les meilleurs délais. Le district appliquera les mécanismes et politiques appropriés pour accompagner la population.

Concernant les matériaux de remblai, le district de Dai Loc ne compte qu'une seule carrière autorisée, située dans le village de Nghia Tay (commune de Dai Nghia), d'une superficie d'environ 3,5 hectares. Or, de nombreux chantiers provinciaux et départementaux sont en cours dans ce district et nécessitent d'importantes quantités de remblai. Les autorités locales proposent donc à la province d'autoriser l'extraction de près de 200 000 mètres cubes de remblai excédentaire provenant du terrain d'entraînement du district de Dai Loc (commune de Dai Hiep) afin d'approvisionner ces chantiers.

Le projet de liaison de la route provinciale 609C à la route nationale 14B représente un investissement total de 550 milliards de VND, financé à hauteur de 440 milliards de VND par l'État et de 110 milliards de VND par le gouvernement provincial. Le tronçon s'étend sur 3,93 km (pont d'An Binh inclus, d'une longueur de 1 060 m).

Une fois achevé, le projet se connectera parfaitement au projet routier reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C. Grâce à cet axe horizontal stratégique, les usagers pourront se rendre de la route nationale 14B, traverser le pont An Binh pour rejoindre la zone de B Dai Loc, puis traverser le pont Song Thu pour accéder au district de Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H à l'intersection menant au site historique de My Son.

Source : https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html