Éliminer activement les obstacles au déblaiement des terrains

Construction de la route d'accès nord à la route nationale 14B : le tronçon a été livré. Photo : CT

Espace « congestionné » à nouveau

Sur le chantier de construction du projet de route de liaison de la DT609C à la route nationale 14B, à la culée sud du pont d'An Binh, la coentreprise de Thanh Tung Company Limited et Thai Duong Construction Company Limited (le sous-traitant est Minh Khang Construction Services Company Limited) remplit en urgence la première couche de la route d'accès d'une longueur d'environ 600 m.

Mais à partir du prochain emplacement jusqu'au début du tracé du projet (adjacent à DT609C), l'unité de construction ne peut pas mettre en œuvre la section restante de plus de 400 m de long en raison des terrains et des maisons des personnes qui n'ont pas encore été dégagés car elles attendent toujours la construction d'une zone de réinstallation pour accueillir 17 ménages dans la commune de Dai Minh.

Dans la commune de Dai Quang, la route d'accès nord de 210 m de long du pont d'An Binh à la route DT609 est également bloquée par des terrains résidentiels, et les maisons de 6 ménages doivent être réinstallées dans un nouvel endroit non loin à l'est.

L'entrepreneur chargé de la construction de la route menant à DT609C a dû interrompre les travaux à cet endroit afin d'évacuer les habitations dont les maisons et les terrains étaient touchés. Photo : CT

L'intersection de la DT609 et de la limite de la QL14B présente encore un point de blocage à résoudre : l'usine de farine de poisson située à gauche du tracé du projet. L'ingénieur Tran Dinh Anh Kha, consultant et superviseur de la société ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (l'entité de conseil supervisant l'ensemble du projet), a indiqué que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. est en charge de la construction du tronçon allant du pont du km 3+428 jusqu'à la limite de la QL14B. En raison de problèmes de déblaiement du site, la route d'accès doit être traitée avec un sol meuble, ce qui prend du temps, mais les travaux ont débuté récemment.

L'ingénieur Bui Dang Hanh, responsable technique de Minh Khang Construction Services Co., Ltd., a déclaré que la section inférieure du pont Km3+428 est terminée depuis plusieurs mois, mais que les habitations près de la culée nord du pont n'ont pas été dégagées, de sorte que l'entrepreneur ne dispose pas d'une voie de service pour transporter les poutres à installer.

Un autre problème réside dans la rareté des matériaux de remblai, ce qui complique la construction de la voie d'accès. L'investisseur, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de la voirie de la province de Quang Nam , a indiqué que le déplacement des infrastructures techniques à travers les zones résidentielles est impossible en raison des habitations et des bâtiments des ménages qui doivent être relogés.

Efforts pour éliminer les obstacles

L'ingénieur Phan Dinh Cong, chef de projet de la société Thai Duong Construction Company Limited, a déclaré que son entreprise construisait le garde-corps du pont d'An Binh et remblayait la route d'accès, dans le cadre d'un projet situé sur la route au sud.

Des entrepreneurs travaillent au traitement des sols instables près de la route 14B. Photo : CT

Une fois la deuxième couche de granulats posée sur le tronçon de 600 m, l'entrepreneur procédera cette année au pavage en béton bitumineux. Comme au nord du pont d'An Binh, depuis le début du tracé jusqu'à ce tronçon de 600 m, les travaux ne pourront commencer qu'après le dégagement des terrains des habitations concernées.

Afin de continuer à éliminer le goulot d'étranglement du projet en matière de déblaiement du site, l'investisseur a proposé que le district de Dai Loc (responsable du déblaiement du site) accélère les travaux de construction pour achever les deux zones de relogement dans les communes de Dai Minh et Dai Quang afin de mettre des terrains à disposition des ménages.

Il s'agit de concentrer les efforts sur la soumission, pour approbation, de plans d'indemnisation et de soutien pour les sections traversant des zones résidentielles et affectant partiellement les terrains résidentiels, les terrains pérennes, les structures et les arbres, et d'organiser la mobilisation des ménages touchés afin qu'ils reçoivent une aide financière et un soutien pour la location de logements temporaires et la remise des clés au quatrième trimestre 2024. Pour les ménages entièrement expulsés, la remise des clés aura lieu au premier trimestre 2025.

Les deux projets, dont la route reliant DT609C à QL14B (le point culminant du pont d'An Binh) et la route reliant QL14H à DT609C (le point culminant du pont de Song Thu), sont des projets clés de la province.

La zone de relogement de la commune de Dai Quang fait l'objet de travaux urgents afin de reloger les habitants et de défricher les terres. Photo : CT

Concernant la route reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), il ne reste plus qu'une voie d'accès de 160 mètres de long à Dai Loc, affectant 12 ménages et 1 organisation (3 ménages ont déjà été relogés). Par conséquent, le site n'a pas encore été remis aux occupants. Afin de reloger les personnes concernées, les services compétents du district ont ordonné le début des travaux de construction d'une zone de relogement le long de la route le 27 mars 2024.

M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que la route reliant la route nationale 14H à la route nationale 14B (toutes deux faisant partie des deux projets susmentionnés) a été placée sur la liste des projets urgents à réaliser par le Comité populaire provincial afin d'installer un panneau commémoratif pour célébrer le 80e anniversaire de la fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025) et le 23e congrès du Comité provincial du Parti de Quang Nam (mandat 2025 - 2030).

Conscients de l'importance du projet, le système politique de Dai Loc et l'agence chargée du déblaiement des sites se sont attachés à accélérer le processus d'indemnisation, d'aide et de réinstallation. À ce jour, le district a cédé la totalité des terres agricoles. Concernant les terrains résidentiels et les logements, Dai Loc concentre ses efforts sur la construction de zones de relogement, dont les travaux sont achevés à environ 60 %.

Construction du garde-corps du pont d'An Binh. Photo : CT

Selon M. Le Do Tuan Khuong, le district a tenu une réunion pour examiner la situation des familles ayant reçu une compensation foncière. Les ménages se sont globalement mis d'accord sur l'emplacement et le nombre de parcelles de relogement. Prochainement, des groupes de travail seront mis en place dans chaque commune et district afin de mobiliser les populations et de faciliter la remise des terres. Le district appliquera les mécanismes et politiques appropriés pour accompagner ces personnes.

Concernant les matières premières pour le remblayage, le district de Dai Loc ne dispose que d'une seule carrière autorisée, située dans le village de Nghia Tay (commune de Dai Nghia), d'une superficie d'environ 3,5 hectares. Or, la région de Dai Loc compte de nombreux projets provinciaux et de district en cours de réalisation, qui nécessitent d'importants volumes de terre de remblayage. Les habitants proposent que la province collecte cette terre sur le terrain d'entraînement du district de Dai Loc (commune de Dai Hiep), qui présente un surplus de près de 200 000 m³, afin d'approvisionner les projets provinciaux et de district.

Le projet reliant la route nationale DT609C à la route provinciale QL14B représente un investissement total de 550 milliards de VND, financé à hauteur de 440 milliards de VND par le budget central et de 110 milliards de VND par le budget provincial. Le projet s'étend sur une longueur totale de 3,93 km (dont le pont d'An Binh, long de 1 060 m).

Une fois achevé, le projet sera parfaitement intégré au projet routier reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C. Grâce à cet axe horizontal stratégique, les usagers pourront se rendre de la route nationale 14B, traverser le pont d'An Binh jusqu'à la zone de Dai Loc B, puis traverser le pont de Song Thu jusqu'à Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H à l'intersection menant au site archéologique de My Son.

Source : https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html