Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au premier semestre 2025, le nombre de passagers transitant par les aéroports a atteint 59,7 millions. Auparavant, en 2024, le secteur aéronautique avait accueilli environ 110 millions de passagers.
En supposant que chaque personne consacre en moyenne 3 à 4 minutes à chaque procédure à l'aéroport, du contrôle de sécurité au contrôle des bagages en passant par les procédures d'immigration, le temps total perdu pourrait atteindre 5,5 à 7,3 millions d'heures. Le PIB moyen par habitant en 2024 est de 115 millions de VND.
Si un travailleur travaille environ 2 000 heures par an, la valeur ajoutée moyenne d’une heure de travail est de 57 500 VND.
Ainsi, le temps de trajet de 3 à 4 minutes a une valeur économique de 2 875 à 3 833 VND par passager.
Multiplié par le nombre total de visiteurs, le gaspillage social total s'élève à environ 316 à 422 milliards de VND par an, ce qui n'est pas une petite somme.
Il convient de noter qu’il ne s’agit que de la perte directe due au temps perdu, sans compter les coûts indirects tels que les retards de vol, les interruptions de connexion, l’augmentation des coûts d’exploitation ou les opportunités commerciales perdues.
Cela exige que les autorités considèrent la modernisation des procédures aéroportuaires comme une priorité dans la politique d’économie des ressources sociales et de renforcement de la compétitivité nationale, conformément à l’esprit de réforme et de lutte contre le gaspillage énoncé par le Parti et l’État.
Pourquoi devons-nous enlever nos chaussures, nos ceintures, nos manteaux et nos chapeaux ? dans le plateau ?
Dans les aéroports du monde entier, les contrôles de sécurité des passagers font partie intégrante du voyage en avion. Ce processus est souvent conforme aux normes internationales établies par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) ou les agences nationales de sécurité, afin de garantir qu'aucune menace pour la sécurité aérienne ne soit tolérée.
En règle générale, les passagers doivent présenter une pièce d'identité telle qu'un passeport ou un billet d'avion, puis se rendre dans la zone de contrôle de sécurité, où les bagages à main sont passés par un scanner à rayons X ou CT (tomodensitométrie), tandis que les passagers passent par un détecteur de métaux ou un scanner corporel.
Afin d'assurer une détection efficace des objets dangereux, de nombreux aéroports exigent des passagers qu'ils retirent chaussures, ceintures, vestes et chapeaux, et qu'ils déposent leurs appareils électroniques sur des plateaux séparés pour inspection. Dans certains cas, les passagers peuvent être soumis à un contrôle supplémentaire à l'aide de détecteurs manuels en cas de signaux inhabituels.
Cependant, les règles concernant le retrait des chaussures et des ceintures sont en cours de révision grâce aux progrès technologiques. Dans les pays développés, la tendance est de plus en plus à supprimer ces règles contraignantes, notamment grâce aux progrès considérables des technologies de contrôle de sécurité.
De nombreuses propositions visent à supprimer l'obligation de retirer ses chaussures, ceintures, chapeaux... lors du contrôle de sécurité à l'aéroport.
Aux États-Unis, pays pionnier dans la modernisation du système de sécurité aérienne, la réglementation obligeant les passagers à retirer leurs chaussures lors du passage des contrôles de sécurité a été officiellement abolie depuis juillet 2025. Auparavant, le programme TSA PreCheck aux États-Unis permettait également aux passagers d'être exemptés de retirer leurs chaussures, ordinateurs portables ou vestes, car ils avaient passé avec succès le contrôle des antécédents et étaient considérés comme moins risqués.
Au Vietnam, la plupart des aéroports internationaux et nationaux exigent toujours que les passagers retirent leurs chaussures, retirent leur ceinture et placent tous les appareils électroniques dans des plateaux pour inspection.
Bien qu'adaptée aux conditions réelles et aux infrastructures existantes, cette réglementation a souvent causé de l'inconfort aux passagers, notamment aux heures de pointe où il y a beaucoup de passage, provoquant des embouteillages dans la zone d'inspection.
Comment supprimer la règle de retirer les chaussures et la ceinture ?
Le Vietnam devrait-il progressivement supprimer la règle du retrait des chaussures et de la ceinture, comme l'ont fait d'autres pays ? La réponse est « oui », mais à condition que le Vietnam investisse massivement dans des infrastructures de sécurité modernes.
Des équipements tels que les scanners CT (pour des images 3D détaillées), les scanners à ondes millimétriques (qui peuvent détecter des objets étrangers sur les personnes sans enlever leurs chaussures), l'intelligence artificielle dans l'analyse des images numérisées... sont des outils qui ont aidé de nombreux grands aéroports dans le monde à la fois à augmenter la vitesse de traitement et à garantir l'efficacité de la sécurité.
L’application de ces technologies permet non seulement aux passagers de se sentir plus à l’aise lors de leur passage dans la zone d’inspection, mais également de gérer un grand nombre de passagers en moins de temps.
Dans de nombreux aéroports européens, les passagers ne sont plus tenus de retirer leurs chaussures, sauf si un dispositif de sécurité les y invite. Aux États-Unis, des restrictions en vigueur depuis plus de 20 ans suite aux attentats du 11 septembre 2001 ont également pris l'initiative de privilégier l'expérience des passagers sans compromettre la sécurité.
Le Vietnam devrait procéder étape par étape, en investissant d’abord dans des équipements modernes, en formant correctement le personnel de sécurité, puis en assouplissant progressivement les exigences telles que le retrait des chaussures et des ceintures dans les grands aéroports où les conditions sont suffisantes pour investir dans la technologie et où la densité de passagers est élevée.
Il faut cependant reconnaître que le Vietnam n’a pas encore déployé à grande échelle des technologies d’inspection avancées telles que les scanners CT ou les systèmes d’inspection biométrique.
La suppression de la réglementation actuelle nécessite une alternative adaptée, qui ne présente aucun risque pour la sûreté aérienne. Un contrôle rigoureux de tous les passagers, bien que quelque peu contraignant d'un point de vue individuel, apportera néanmoins des avantages globaux en termes de sécurité pour tous.
Source : https://nld.com.vn/ton-vai-phut-coi-giay-that-lung-con-so-bat-ngo-ve-thiet-hai-cho-kinh-te-196250803145952132.htm
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