Hô Chi Minh-Ville autorise Vingroup à investir dans le métro Ben Thanh

Le projet de chemin de fer Ben Thanh - Can Gio représente un investissement total d'environ 102 430 milliards de VND (hors coûts de déblaiement du site d'environ 12 784 milliards de VND) et a été approuvé en principe par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville.

La ville a également approuvé la société par actions Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development (sous Vingroup Corporation) comme investisseur pour la mise en œuvre du projet.

Conformément à la décision, le projet vise à construire une ligne ferroviaire reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio, conformément à la stratégie et à la planification du développement du système de transport et du système ferroviaire, favorisant le développement socio-économique des localités de la région économique clé du Sud en particulier et de la région du Sud-Est en général.

La ligne de métro Ben Thanh-Can Gio sera parallèle à la route principale Rung Sat.

La ligne principale du métro Ben Thanh - Can Gio s'étend sur plus de 54 km. Construite en double voie à écartement de 1 435 mm, elle est conçue pour une vitesse de 350 km/h et une charge par essieu de 17 tonnes. Le temps de trajet estimé entre la première et la dernière station est d'environ 13 minutes.

La phase 1 de cette ligne de métro ne comprend que les première et dernière stations : la station Ben Thanh et la station Can Gio.

La phase 2 comprendra 4 stations supplémentaires (en cas de besoin), notamment les stations Tan Thuan, Tan My, Nha Be et Binh Khanh, ainsi qu'un dépôt et un centre de contrôle qui devraient être situés dans la commune de Can Gio.

Le projet traverse 8 communes et quartiers de la ville, dont le quartier de Ben Thanh, le quartier de Xom Chieu, le quartier de Tan Thuan, le quartier de Tan My, la commune de Nha Be, la commune de Binh Khanh, la commune d'An Thoi Dong et la commune de Can Gio, avec une demande d'utilisation des terres d'environ 328,26 hectares (y compris le corridor de protection ferroviaire).

L'investissement total préliminaire s'élève à environ 102 430 milliards de VND (sans compter les quelque 12 784 milliards de VND de coûts de déblaiement du site pris en charge par le budget de l'État).

L'ensemble de la ligne devrait être desservi par 6 trains. Chaque train comprendra 5 voitures d'une capacité de 600 passagers, avec des places assises fixes (pas de places debout). La fréquence prévue est de 20 minutes par trajet, appliquée uniformément aux heures de pointe comme aux heures creuses, de 6h à 23h tous les jours de la semaine.

Le projet de ligne ferroviaire Ben Thanh – Can Gio est un nouveau projet d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport, réalisé par des investisseurs directs. Il devrait créer environ 400 emplois après sa mise en service.

Le dépôt et la zone d'exploitation du métro Ben Thanh-Can Gio devraient être situés dans la zone urbaine de Can Gio.

Le projet devrait démarrer sa construction le 19 décembre et s'achever en 2028. Les travaux de construction et d'installation des équipements se dérouleront du quatrième trimestre 2025 au troisième trimestre 2027. Fin 2027, l'unité effectuera une phase d'essai et débutera son exploitation commerciale au premier trimestre 2028.

L'investisseur a indiqué que le tracé choisi traverse la zone tampon de la réserve de biosphère de Can Gio sans pénétrer dans la zone centrale. Le tracé au km 44+00 se dirige vers l'est, évitant ainsi la limite de la zone de protection forestière de type I.

Cette décision impose également aux investisseurs de s'assurer de leur capacité à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier prévu. Si le projet comporte des phases d'investissement ou des sous-projets, il ne doit pas dépasser le calendrier global enregistré et doit être conforme à la réglementation.

La première station du métro Ben Thanh-Can Gio utilisera la station Ben Thanh de la ligne 1 du métro Ben Thanh-Suoi Tien.

En ce qui concerne les coûts d'indemnisation, de déblaiement et de réinstallation, si la Ville ne peut pas prendre en charge les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site en 2026 conformément au calendrier du projet, l'investisseur est responsable d'effectuer un paiement anticipé des coûts d'indemnisation et de déblaiement du site.

Le projet a une durée d'exploitation de 70 ans à compter de la date d'approbation de la politique d'investissement et des investisseurs.

Auparavant, le Comité permanent du Parti communiste de Hô-Chi-Minh-Ville avait également approuvé la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio. Parallèlement, il avait chargé le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville de diriger les services et administrations afin qu'ils examinent attentivement le processus et les procédures d'investissement du projet, et ce, dans le strict respect de la loi et de la réglementation.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a désigné les départements, les branches et les communes traversées par le projet pour mettre en œuvre la réglementation légale en matière d'investissement.

Ha Linh

Source : https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html