La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de lancer la construction de 9 lignes de métro pour un investissement total de 44 milliards de dollars américains.

Ces informations ont été fournies par le Département de la gestion du réseau ferroviaire urbain (Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville), sur la base de la conclusion 49-KL/TW du Politburo relative au développement du transport ferroviaire, ainsi que des résolutions et décisions pertinentes de l'Assemblée nationale et du Comité populaire de la ville. Par ailleurs, Vingroup a également proposé un tracé ferroviaire reliant le centre-ville à Can Gio.

D'après les estimations préliminaires, les 9 lignes de métro nécessitent environ 44 milliards de dollars américains. Les sources de financement prévues comprennent le budget de l'État, l'aide publique au développement (APD), les partenariats public-privé (PPP) et la valorisation foncière dans les zones de développement urbain orientées vers les transports publics (TOD).

Actuellement, ces sources de financement n'en sont qu'au niveau prévu. La ville élabore un projet de mobilisation de capitaux afin de garantir la transparence, la stabilité et la faisabilité de sa mise en œuvre.

La ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) à Hô Chi Minh-Ville a été mise en service.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville vise à achever l'indemnisation, le soutien et la réinstallation des populations pour les 9 itinéraires d'ici 2027. Cependant, l'expérience des itinéraires 1 et 2 a permis à la ville d'identifier de nombreuses difficultés : le déplacement des infrastructures techniques, les problèmes juridiques, le prix des indemnisations et le consensus des populations dans les zones densément peuplées.

« Le défrichement des terrains est l’étape décisive pour que les projets de métro puissent progresser », a déclaré un représentant du Département de la gestion des chemins de fer urbains.

Conformément au plan, la ville prévoit de lancer les travaux de construction simultanément afin de garantir la connectivité de l'ensemble du réseau. Toutefois, le choix du tracé prioritaire dépendra de la disponibilité des terrains, des besoins en transport et de la connectivité interrégionale.

La ville étudie également l'impact de la mise en œuvre simultanée de nombreux projets de métro, qu'il s'agisse des transports urbains, de la vie des gens, de l'environnement ou de la coordination de la gestion.

Concernant la question de savoir si la ville privilégiera une ligne en particulier ou si elle les mettra en œuvre simultanément, un représentant du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que le Comité populaire de la ville a publié la décision n° 1195/QD-UBND (28 mars 2025) et la décision n° 675/QD-UBND (15 août 2025), désignant le Conseil de gestion des chemins de fer urbains comme investisseur pour les 9 lignes de métro.

Sur cette base, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains est chargé de finaliser l'étude de faisabilité et la conception technique globale au cours de la période 2025-2027, en vue de la nouvelle construction.

La ville élabore également un projet de mobilisation de capitaux pour l'investissement dans le métro, conformément à la conclusion 49-KL/TW, visant à établir une feuille de route de mise en œuvre précise, synchronisée et efficace. Ce projet privilégie la diversification des ressources financières, issues du budget de l'État, de l'aide publique au développement et des partenariats public-privé (PPP).

« Seule une préparation financière rigoureuse et un mécanisme d’allocation des capitaux transparent et stable permettront aux projets de métro de progresser et d’atteindre la qualité prévue », a déclaré un représentant du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html