Le séminaire a réuni des centaines de délégués - Photo : QUANG DINH
Sous la direction du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, dans l'après-midi du 11 juillet, dans le quartier de Vung Tau, le Département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville et le journal Tuoi Tre ont organisé une discussion sur « L'espace de développement de Ho Chi Minh-Ville - force motrice des chaînes d'approvisionnement et de vente au détail du bâtiment ».
Le séminaire a été co-parrainé par Informa Markets Vietnam, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) et WTC Binh Duong Company Limited.
Ouvrant la discussion, M. Bui Ta Hoang Vu, directeur du département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré avec joie que de grandes opportunités s'ouvraient au secteur commercial de la ville lors de la fusion de trois provinces et villes.
Il a également reconnu les faiblesses de ce secteur dans la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville : manque de synchronisation, de connexion et de fragmentation. En effet, le commerce électronique se développe rapidement, mais manque également de connexion. De plus, il existe un manque de connexion entre les produits.
Profiter des voies navigables pour réduire les coûts logistiques de la mégapole d'Ho Chi Minh-Ville
Pour développer le secteur commercial de la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville, la réduction des coûts logistiques est un facteur crucial. À ce propos, M. Le Kim Cuong, directeur adjoint du Centre de services logistiques de la Société du nouveau port de Saïgon, a suggéré de trouver une solution pour le transport des marchandises par voie fluviale, plutôt que par route, car il faut actuellement de 5 à 7 jours pour acheminer les conteneurs de Cai Mep aux terminaux portuaires arrière.
M. Cuong a notamment suggéré de réexaminer les ports de Hô-Chi-Minh-Ville afin de trouver des solutions pour réutiliser le fleuve Dong Nai et le cours supérieur du fleuve Saïgon, en utilisant des barges pour le transport des conteneurs, car le coût du transport par barge est relativement faible par rapport au transport routier, ce qui réduirait la congestion routière et les émissions de CO2. « Il est nécessaire d'élaborer des politiques sur les prix fonciers et les taxes, qui sont des sujets prioritaires pour le développement des infrastructures. »
« Sans politiques, les entreprises auront du mal à élaborer des politiques. Il faut réduire les formalités douanières et numériser les procédures pour les accélérer. La réduction des coûts logistiques contribuera grandement à améliorer la compétitivité d'Hô-Chi-Minh-Ville en particulier et du pays en général », a déclaré M. Le Kim Cuong.
Nouveau Hô Chi Minh Ville comparé à Shanghai
Selon M. Do Thien Anh Tuan, de la Fulbright School of Public Policy and Management, après la fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, l'espace de développement de Hô-Chi-Minh-Ville a connu une expansion sans précédent. La nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville dispose de bases solides pour devenir un centre commercial et de consommation de premier plan en Asie de l'Est.
Hô-Chi-Minh-Ville est aujourd'hui devenue une métropole multipolaire, combinant un centre administratif, financier et de consommation traditionnel avec une zone industrielle, logistique et portuaire dynamique.
En termes d'échelle, la superficie géographique totale de la nouvelle ville est d'environ 6 772 km², soit plus de 3,2 fois la superficie de l'ancienne Hô Chi Minh-Ville, environ 25 fois celle de Kuala Lumpur ou de Taipei, environ 10 fois celle de Singapour, Jakarta, Séoul ; 4,3 fois celle de Bangkok et équivalente à Shanghai, plaçant Hô Chi Minh-Ville dans le groupe des plus grandes zones urbaines d'Asie de l'Est.
La population officielle atteint 14 millions d'habitants, soit environ 13,5 % de la population du pays, soit l'équivalent de Tokyo, surpassant Jakarta, créant ainsi un immense marché de consommation intérieur. En termes d'échelle économique , Hô-Chi-Minh-Ville n'atteint qu'environ 120 milliards de dollars de PIB, soit 23,5 % du PIB national, confirmant son rôle de locomotive et de pôle de concentration économique majeur au Vietnam.
La forte augmentation de la population, des revenus et du niveau de vie après la fusion a considérablement accru le pouvoir d’achat et la capacité de consommation de la ville.
Ho Chi Minh-Ville est la première localité du pays en termes de ventes au détail totales, avec plus de 1,2 million de milliards de VND, désormais complétée par Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau.
La structure de la population de la nouvelle Hô Chi Minh-Ville présente également les caractéristiques d’une forte urbanisation, la classe moyenne et quasi-moyenne représentant une grande proportion.
Selon M. Tuan, du point de vue du marché, après la fusion, Ho Chi Minh-Ville dispose de toutes les conditions pour devenir le centre de consommation et de services le plus diversifié du Vietnam, jouant à la fois le rôle de plaque tournante de distribution et de lieu de référence pour les goûts des consommateurs nationaux.
Dr. Do Thien Anh Tuan - Fulbright School of Public Policy and Management a présenté un article sur le positionnement du rôle commercial de Ho Chi Minh-Ville après la fusion - Analyse de l'échelle de production, de consommation et de la capacité à participer à la chaîne de valeur nationale - Photo : QUANG DINH
Au niveau régional, Hô Chi Minh-Ville a commencé à entrer dans le groupe des mégapoles avec le rôle de centres commerciaux et logistiques régionaux, comparables en rôle à des villes importantes telles que Singapour, Bangkok ou Shanghai.
Hô-Chi-Minh-Ville dispose actuellement d'un réseau dense de centres commerciaux, de supermarchés, de marchés de gros et d'un système de distribution moderne. L'intégration avec Binh Duong lui confère un rôle de base industrielle avec des entrepôts et des pôles logistiques à Song Than, VSIP, Bau Bang…
Entre-temps, Ba Ria - Vung Tau offre le système de port maritime en eau profonde Cai Mep - Thi Vai, capable de se connecter directement aux routes maritimes internationales.
M. Tuan estime que la connexion de ces trois localités permet à Hô-Chi-Minh-Ville de développer un écosystème commercial, logistique et de production fermé, répondant de manière flexible aux marchés nationaux et d'exportation.
Hô-Chi-Minh-Ville est depuis longtemps le plus grand centre de commerce électronique du pays, et la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville a les bases pour devenir un modèle de centre commercial et de consommation émergent en Asie du Sud-Est, voire en Asie de l'Est.
« HCMV doit agir rapidement et avec force pour devenir le leader du secteur commercial du pays », a déclaré cet expert.
Importation et exportation de marchandises au port de Cat Lai, Hô Chi Minh-Ville - Photo : QUANG DINH
Des discussions ultérieures entre experts de la transformation numérique, entrepreneurs et analystes de marché ont souligné les atouts considérables de la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville en matière de consommation. M. Le Hoang Long, représentant de NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., a déclaré que le pouvoir d'achat de l'ancienne Hô-Chi-Minh-Ville est bien supérieur à celui de Hanoï. Et maintenant, avec la fusion des deux provinces, ce pouvoir sera encore plus important.
M. Long a suggéré que pour exploiter le pouvoir d'achat de la nouvelle mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville, il était nécessaire de prêter attention aux caractéristiques de la consommation locale, à la saturation de la chaîne d'approvisionnement et à la différenciation de la consommation. Or, il existe une différence de consommation entre l'ancienne Hô-Chi-Minh-Ville et les deux provinces restantes.
M. Le Hoang Long, directeur du commerce de détail chez NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., a présenté un exposé sur les données de consommation et les tendances du commerce de détail à Hô-Chi-Minh-Ville : opportunités de façonner la chaîne d'approvisionnement. Photo : QUANG DINH
Mme Tran Mong Tuyen, chef de projet senior chez Informa Markets Vietnam, a également apporté des précisions intéressantes lors du séminaire. Il s'agit notamment de développer le secteur des expositions, car ce secteur joue un rôle important dans la consommation et le shopping grâce à son effet de diffusion.
À Hô-Chi-Minh-Ville et au Vietnam, ce secteur manque encore de lieux de rencontre aux normes internationales et évolue vers une activité à petite échelle, sans aucun lien. Le soutien de l'État est donc nécessaire pour que les expositions deviennent un secteur économique clé.
« HCMV a beaucoup de potentiel pour devenir un centre d'exposition majeur dans la région et a besoin d'un plan synchrone pour relier le métro, l'aéroport aux expositions », a déclaré Mme Tuyen.
Mme Tran Mong Tuyen - Chef de projet senior, Informa Markets Vietnam, a présenté un exposé sur l'exposition dans le nouvel espace urbain : de la capitale industrielle au centre commercial et à la connexion des marchés internationaux - Photo : QUANG DINH
Parallèlement, M. Phan Huy Chi, conseiller principal de la Bourse des marchandises du Vietnam, a évoqué la situation actuelle très préoccupante des marchandises vietnamiennes. « Malgré de nombreux contrôles et tests, la qualité des marchandises n'est pas garantie. » La Bourse des marchandises joue un rôle important dans la mise en relation de l'offre et de la demande, prévenant ainsi les risques de prix.
« L'espace après la fusion de Ho Chi Minh-Ville est très grand avec des ports maritimes, des systèmes logistiques... Il est donc nécessaire de repenser l'espace de développement commercial » - a proposé M. Chi.
M. Phan Huy Chi, conseiller principal de la Bourse des matières premières du Vietnam, a présenté un exposé sur le commerce moderne et le rôle central des bourses des matières premières. Photo : QUANG DINH
Il faut bien exploiter la logistique fluviale
M. Truong Tan Loc, vice-président de l'Association de logistique de Ho Chi Minh-Ville (HLA), a proposé de créer un mécanisme grâce à la technologie, de sorte que la nouvelle Ho Chi Minh-Ville soit équivalente à Singapour, Hong Kong et à une zone de libre-échange.
Le port de Cai Mep Thi Vai dans l'ancienne Ba Ria - Vung Tau, le port de Binh Duong et les ports de Ho Chi Minh Ville doivent être un, jamais pensé auparavant mais doivent être pensés maintenant, pour créer des ressources communes.
Il est indéniable que Hô-Chi-Minh-Ville doit devenir un pôle portuaire de transit international, reliant Cai Mep Thi Vai et Can Gio, ainsi que d'autres ports. De plus, les ports fluviaux intérieurs doivent être davantage développés et investis.
Les liaisons entre Vung Tau et l'ancienne Hô-Chi-Minh-Ville sont nombreuses, mais posent encore de nombreux problèmes. Promouvoir les liaisons fluviales entre les trois anciennes villes constituerait un atout majeur, unique en son genre dans le pays.
Il est donc nécessaire d’investir dans le réseau fluvial extérieur, les grandes barges, les ports fluviaux intérieurs… c’est seulement ainsi que Hô Chi Minh-Ville pourra décoller, en réduisant la pression sur les routes encombrées.
Les barges et les voies navigables intérieures ne peuvent pas suivre le rythme du transport. Dans un avenir proche, la consommation augmentera fortement. Une bonne exploitation des voies navigables intérieures et des recherches plus poussées sur leur raccordement aux routes constitueraient un atout majeur.
Dans la section discussion, en réponse à la question du journaliste Tran Xuan Toan - rédacteur en chef adjoint du journal Tuoi Tre - sur la comparaison de l'échelle commerciale de la nouvelle Hô Chi Minh-Ville avec Bangkok et Singapour, M. Do Thien Anh Tuan a une fois de plus affirmé les avantages de Hô Chi Minh-Ville.
C'est une zone urbaine avec une population jeune, une économie dynamique et une classe moyenne importante. Le potentiel et la vitesse de consommation y sont donc extrêmement importants. De plus, le coût de la consommation y est plus faible, ce qui constitue un avantage considérable par rapport aux zones urbaines des pays voisins, saturées par la consommation.
« HCMV a trois facteurs majeurs : l'énorme demande intérieure de la population, le pouvoir d'achat des immigrants et des touristes qui font du shopping », a déclaré M. Tuan.
M. Truong Tan Loc – Vice-président de l'Association de logistique de Hô-Chi-Minh-Ville (HLA) – Photo : QUANG DINH
Positionner le rôle commercial de la nouvelle Hô Chi Minh-Ville
Le programme a réuni des centaines de délégués représentant les ministères et branches centraux et locaux ; des experts de premier plan dans le domaine du commerce, des associations concernées ; des représentants de sociétés, d'entreprises générales et d'entreprises opérant dans les domaines de la production, de la distribution, de la logistique, du commerce électronique, de la vente au détail, de l'investissement dans les infrastructures commerciales, de la logistique, etc.
Le séminaire revêt une importance importante et pratique pour les secteurs du commerce, de la chaîne d’approvisionnement et de la vente au détail de la mégapole d’Ho Chi Minh-Ville dans la nouvelle ère.
Des discussions approfondies, techniques et pratiques seront présentées par des experts économiques et commerciaux et des cabinets d'études de marché. Le séminaire portera sur les sujets suivants :
- Positionnement du rôle commercial de Ho Chi Minh Ville après la fusion ;
- Données de consommation et tendances du commerce de détail à Ho Chi Minh-Ville ;
- Restructuration des canaux de distribution traditionnels ;
- Foire d'exposition dans un nouvel espace urbain ;
- Échanges modernes de marchandises et de commerce.
Avec des sujets aussi pratiques et stratégiques, le contenu détaillé de la séance de discussion fournira des propositions, des solutions et des suggestions pratiques pour construire un espace commercial moderne, synchrone et efficace pour la mégapole de Ho Chi Minh-Ville dans la nouvelle phase de développement.
Cela permettra d’améliorer la qualité de la planification des espaces commerciaux, de développer des infrastructures de vente au détail intelligentes, de perfectionner les chaînes d’approvisionnement intégrées et de promouvoir les modèles de liaison régionale.
Les principaux sujets abordés lors du séminaire sont les suivants :
Orientation du système de distribution de la planification selon le modèle urbain multicentrique; Solutions pour moderniser et numériser les marchés traditionnels; Réorganiser le réseau d'entrepôts - centres de distribution régionaux; Développer le commerce électronique; Renforcer les liens avec les systèmes portuaires, les parcs industriels et perfectionner les politiques de développement du commerce de détail adaptées aux nouveaux besoins des consommateurs.
Tuoi Tre Online continue de mettre à jour le contenu de la discussion.
Scène de la discussion de l'après-midi du 11 juillet.
M. Nguyen Van Dung, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville (couverture gauche) s'entretient avec les délégués - Photo : Q. DINH
Le séminaire a eu lieu dans le quartier de Vung Tau et a attiré de nombreuses entreprises qui ont participé et donné leur avis.
Des représentants de nombreux départements, branches et entreprises se sont réunis lors du séminaire - Photo : Q. DINH
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm
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