Des centaines de délégués ont assisté au séminaire. - Photo : QUANG DINH
Sous la direction du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le 11 juillet après-midi, dans le quartier de Vung Tau, le Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville et le journal Tuoi Tre ont organisé une discussion sur le thème « L'espace de développement de Hô Chi Minh-Ville : la force motrice des chaînes d'approvisionnement et du commerce de détail ».
Le séminaire a réuni Informa Markets Vietnam Company, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) et WTC Binh Duong Company Limited.
Ouvrant le débat, M. Bui Ta Hoang Vu, directeur du Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré avec enthousiasme que la fusion de trois provinces et villes offrait de formidables opportunités au secteur commercial de la ville.
Il a également constaté les faiblesses de ce secteur dans la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville : un manque de synchronisation, de connexion et une fragmentation. Autrement dit, le commerce électronique se développe rapidement, mais souffre d'un manque de connexion. De plus, la mise en relation des produits est insuffisante.
Tirer parti des voies navigables pour réduire les coûts logistiques de la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville
Pour développer le secteur commercial de la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville, il est essentiel de réduire les coûts logistiques. À ce sujet, M. Le Kim Cuong, directeur adjoint du Centre de services logistiques de la Saigon New Port Corporation, a suggéré de privilégier le transport fluvial plutôt que routier, car le transfert des conteneurs de Cai Mep aux terminaux intermodaux (ICD) situés à l'arrière prend actuellement entre cinq et sept jours.
Plus précisément, M. Cuong a suggéré d'étudier les ports de Hô Chi Minh-Ville afin d'identifier des solutions pour réutiliser le fleuve Dong Nai et le cours supérieur du fleuve Saigon, notamment le transport de conteneurs par barges. En effet, le coût du transport fluvial est nettement inférieur à celui du transport routier, ce qui permet de réduire la congestion routière et les émissions de CO2. « Il est nécessaire de mettre en place des politiques relatives aux prix fonciers et à la fiscalité ; ce sont des sujets prioritaires en matière de développement des infrastructures. »
« Sans politiques adéquates, les entreprises auront du mal à élaborer des stratégies. Il faut réduire les formalités douanières et numériser les procédures pour les accélérer. Une réduction des coûts logistiques contribuera grandement à améliorer la compétitivité de Hô Chi Minh-Ville en particulier et du pays en général », a déclaré M. Le Kim Cuong.
Nouvelle Hô Chi Minh-Ville comparée à Shanghai
Selon M. Do Thien Anh Tuan, de l'École Fulbright de politiques publiques et de gestion, la fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau a permis à Hô Chi Minh-Ville de connaître une expansion sans précédent. La nouvelle Hô Chi Minh-Ville dispose ainsi de tous les atouts pour devenir un centre commercial et de consommation de premier plan en Asie de l'Est.
Hô Chi Minh-Ville est désormais devenue une métropole multipolaire, combinant un centre administratif, financier et de consommation traditionnel avec une zone industrielle, logistique et portuaire dynamique.
En termes d'échelle, la superficie géographique totale de la nouvelle ville est d'environ 6 772 km², soit plus de 3,2 fois la superficie de l'ancienne Hô Chi Minh-Ville, environ 25 fois celle de Kuala Lumpur ou de Taipei, environ 10 fois celle de Singapour, Jakarta ou Séoul, 4,3 fois celle de Bangkok et équivalente à celle de Shanghai, ce qui place Hô Chi Minh-Ville parmi les plus grandes zones urbaines d'Asie de l'Est.
La population officielle d'Hô-Chi-Minh-Ville atteint 14 millions d'habitants, soit environ 13,5 % de la population nationale, un chiffre équivalent à celui de Tokyo et supérieur à celui de Jakarta. Cette situation crée un vaste marché de consommation intérieur. Sur le plan économique , le PIB régional d'Hô-Chi-Minh-Ville s'élève à environ 120 milliards de dollars américains, soit 23,5 % du PIB national, confirmant ainsi son rôle de moteur et de principal pôle économique du Vietnam.
La forte augmentation de la population, des revenus et du niveau de vie après la fusion a considérablement accru le pouvoir d'achat et la capacité de consommation de la ville.
Ho Chi Minh-Ville est la principale localité du pays en termes de ventes au détail totales, avec plus de 1,2 million de milliards de VND, désormais complétées par Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau.
La structure démographique de la nouvelle ville d'Hô Chi Minh-Ville présente également les caractéristiques d'une forte urbanisation, la classe moyenne et la classe quasi-moyenne représentant une part importante de la population.
Selon M. Tuan, d'un point de vue commercial, Hô Chi Minh-Ville, après la fusion, réunit toutes les conditions pour devenir le centre de consommation et de services le plus diversifié du Vietnam, jouant à la fois le rôle de plaque tournante de la distribution et de leader des goûts des consommateurs nationaux.
Le Dr Do Thien Anh Tuan, de l'École Fulbright de politiques publiques et de gestion, a présenté une communication intitulée « Positionnement du rôle commercial de Hô Chi Minh-Ville après la fusion : analyse de l'échelle de production, de la consommation et de la capacité à participer à la chaîne de valeur nationale ». Photo : QUANG DINH
Au niveau régional, Hô Chi Minh-Ville a commencé à intégrer le groupe des mégapoles jouant le rôle de centres commerciaux et logistiques régionaux, comparable à celui de villes importantes telles que Singapour, Bangkok ou Shanghai.
Hô Chi Minh-Ville dispose actuellement d'un réseau dense de centres commerciaux, de supermarchés, de marchés de gros et d'un système de distribution moderne. Son intégration avec Binh Duong renforce son rôle de pôle industriel, avec des entrepôts et des plateformes logistiques à Song Than, VSIP et Bau Bang.
Parallèlement, Ba Ria - Vung Tau offre le système portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai, capable de se connecter directement aux routes maritimes internationales.
M. Tuan estime que la connexion entre ces trois localités permettra à Hô Chi Minh-Ville de développer un écosystème fermé de commerce, de logistique et de production, répondant avec souplesse aux besoins des marchés intérieurs et d'exportation.
Hô-Chi-Minh-Ville est depuis longtemps le plus grand centre de commerce électronique du pays. Elle possède tous les atouts pour devenir un modèle émergent de pôle commercial et de consommation en Asie du Sud-Est, voire en Asie de l'Est.
« Hô-Chi-Minh-Ville doit agir rapidement et avec force pour prendre la tête du secteur commercial du pays », a déclaré cet expert.
Importation et exportation de marchandises au port de Cat Lai, Hô Chi Minh-Ville - Photo : QUANG DINH
Les présentations suivantes, données par des experts en transformation numérique, des chefs d'entreprise et des analystes de marché, ont mis en lumière les atouts considérables de la mégapole d'Hô Chi Minh-Ville en matière de consommation. M. Le Hoang Long, représentant de NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., a indiqué que le pouvoir d'achat de l'ancienne Hô Chi Minh-Ville est déjà bien supérieur à celui d'Hanoï. Et avec l'intégration des deux provinces fusionnées, il sera encore plus important.
M. Long a suggéré que, pour exploiter le pouvoir d'achat de la nouvelle mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville, il est nécessaire de tenir compte des « caractéristiques de la consommation locale », de la « saturation de la chaîne d'approvisionnement » et de la « différenciation de la consommation ». Il existe en effet une différence de consommation entre l'ancienne Hô-Chi-Minh-Ville et les deux provinces restantes.
M. Le Hoang Long, directeur du commerce de détail chez NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., a présenté une communication sur les données consommateurs et les tendances du commerce de détail à Hô Chi Minh-Ville, ainsi que sur les opportunités d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement. (Photo : QUANG DINH)
Mme Tran Mong Tuyen, chef de projet senior chez Informa Markets Vietnam, a également partagé des informations intéressantes lors du séminaire. Elle a notamment souligné l'importance de développer le secteur des salons professionnels, car ce dernier joue un rôle majeur dans la consommation et le shopping grâce à son effet de diffusion.
À Hô Chi Minh-Ville et au Vietnam, le secteur des expositions manque encore d'infrastructures aux normes internationales, se développe à petite échelle et souffre d'un manque de réseaux. Un soutien étatique est donc nécessaire pour que les expositions deviennent un secteur économique clé.
« Hô-Chi-Minh-Ville a un fort potentiel pour devenir un centre d'exposition majeur dans la région et a besoin d'un plan coordonné pour relier le métro, l'aéroport et le parc des expositions », a déclaré Mme Tuyen.
Mme Tran Mong Tuyen, chef de projet senior chez Informa Markets Vietnam, a présenté une communication sur l'exposition dans le nouvel espace urbain : de la capitale industrielle au centre commercial et à la connexion des marchés internationaux. – Photo : QUANG DINH
Par ailleurs, M. Phan Huy Chi, conseiller principal de la Bourse des matières premières du Vietnam, a souligné la situation actuelle des produits vietnamiens : « Malgré de nombreux contrôles et tests, la qualité des marchandises n’est pas garantie. » La Bourse des matières premières joue un rôle crucial en reliant l’offre et la demande et en prévenant les risques de fluctuation des prix.
« L’espace libéré par la fusion de Hô Chi Minh-Ville est immense, avec ses ports maritimes, ses systèmes logistiques… Il est donc nécessaire de repenser l’espace de développement commercial », a proposé M. Chi.
M. Phan Huy Chi, conseiller principal de la Bourse des matières premières du Vietnam, a présenté une communication sur le commerce moderne et le rôle central des bourses de matières premières. – Photo : QUANG DINH
Il faut exploiter pleinement la logistique fluviale.
M. Truong Tan Loc, vice-président de l'Association de la logistique de Hô Chi Minh-Ville (HLA), a proposé de créer un mécanisme grâce à la technologie afin que la nouvelle ville de Hô Chi Minh-Ville puisse être équivalente à Singapour, Hong Kong et à une zone de libre-échange.
Le port de Cai Mep Thi Vai dans l'ancien Ba Ria - Vung Tau, le port de Binh Duong et les ports de Ho Chi Minh-Ville doivent être réunis, une idée qui n'avait jamais été envisagée auparavant mais qu'il faut désormais envisager, afin de créer des ressources communes.
Il est certain que Hô Chi Minh-Ville doit devenir un pôle de transit international, et que les ports de Cai Mep Thi Vai et Can Gio doivent être davantage connectés et reliés à d'autres ports. De plus, il est indispensable d'investir dans la construction de nouveaux ports fluviaux.
Il existe de nombreux liens entre Vung Tau et l'ancienne Hô Chi Minh-Ville, mais de nombreux problèmes persistent. Développer les liaisons fluviales entre ces trois anciennes localités constituerait un atout majeur, unique au monde.
Il est donc nécessaire d'investir dans le système fluvial extérieur, les grandes barges, les ports de navigation intérieure… ce n'est qu'alors que Hô Chi Minh-Ville pourra prendre son essor, réduisant ainsi la pression sur les routes congestionnées.
Les barges et les ports fluviaux ne peuvent pas absorber la demande de transport. Dans un avenir proche, la consommation augmentera fortement. Une meilleure exploitation des ports fluviaux et des recherches sur leur raccordement au réseau routier constitueraient un atout majeur.
Dans la section discussion, en réponse à la question du journaliste Tran Xuan Toan - rédacteur en chef adjoint du journal Tuoi Tre - sur la comparaison de l'échelle commerciale de la nouvelle ville d'Hô Chi Minh-Ville avec Bangkok et Singapour, M. Do Thien Anh Tuan a une fois de plus affirmé les avantages d'Hô Chi Minh-Ville.
Il s'agit d'une zone urbaine à la population jeune, à l'économie dynamique et à l'importante classe moyenne, ce qui confère à cette zone un potentiel et un rythme de consommation extrêmement élevés. De plus, le coût de la consommation y est moins élevé, un avantage considérable par rapport aux zones urbaines des pays voisins où la consommation est saturée.
« Hô-Chi-Minh-Ville présente trois atouts majeurs : une forte demande intérieure de la part de la population, le pouvoir d'achat des immigrés et des touristes qui font leurs achats », a déclaré M. Tuan.
M. Truong Tan Loc - Vice-président de l'Association de logistique de Hô Chi Minh-Ville (HLA) - Photo : QUANG DINH
Définir le rôle commercial de la nouvelle ville d'Hô-Chi-Minh-Ville
Des centaines de délégués représentant les ministères et antennes centraux et locaux, des experts de premier plan dans le domaine du commerce, des associations pertinentes, des représentants de sociétés, d'entreprises générales et d'entreprises opérant dans les secteurs de la production, de la distribution, de la logistique, du commerce électronique, du commerce de détail, de l'investissement dans les infrastructures commerciales, etc. ont participé au programme.
Ce séminaire revêt une importance pratique considérable pour les secteurs du commerce, de la chaîne d'approvisionnement et de la vente au détail de la mégapole d'Hô Chi Minh-Ville à l'ère nouvelle.
Des discussions approfondies, techniques et pratiques seront présentées par des experts en économie et en commerce ainsi que par des sociétés d'études de marché. Le séminaire portera sur les thèmes suivants :
- Définir le rôle commercial de Hô Chi Minh-Ville après la fusion ;
- Données sur la consommation et tendances du commerce de détail à Hô Chi Minh-Ville ;
- Restructuration à partir des canaux de distribution traditionnels ;
- Foire d'exposition dans un nouvel espace urbain ;
- Bourse moderne des matières premières et du commerce.
Avec les thèmes pratiques et stratégiques évoqués ci-dessus, le contenu détaillé de la séance de discussion fournira des propositions, des solutions et des suggestions pratiques pour construire un espace commercial moderne, synchrone et efficace pour la mégapole d'Hô Chi Minh-Ville dans sa nouvelle phase de développement.
Améliorer ainsi la qualité de l'aménagement des espaces commerciaux, développer des infrastructures de vente au détail intelligentes, perfectionner les chaînes d'approvisionnement intégrées et promouvoir les modèles de liaison régionale.
Les principaux sujets abordés lors du séminaire sont les suivants :
Orientation du système de planification et de distribution selon un modèle urbain multicentrique ; solutions pour moderniser et numériser les marchés traditionnels ; réorganisation du réseau d’entrepôts en centres de distribution régionaux ; développement du commerce électronique ; renforcement des liens avec les systèmes portuaires, les parcs industriels et élaboration de politiques de développement du commerce de détail adaptées aux nouveaux besoins des consommateurs.
Tuoi Tre Online continue de mettre à jour le contenu de la discussion.
Lieu de la discussion l'après-midi du 11 juillet.
M. Nguyen Van Dung, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville (à gauche sur la couverture), s'entretient avec des délégués. – Photo : Q.DINH
Le séminaire s'est déroulé dans le quartier de Vung Tau et a attiré de nombreuses entreprises venues participer et donner leur avis.
Des représentants de nombreux ministères, services et entreprises se sont réunis lors du séminaire. - Photo : Q.DINH
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm
![Transition de Dong Nai à l'OCOP : [Article 3] Lier le tourisme à la consommation de produits de l'OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
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