Hô Chi Minh-Ville disposera d'une grande zone urbaine TOD à l'ouest.

La gare de Tan Kien sera l'un des trois dépôts de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho , dont la mise en service est prévue à partir de 2035. Parallèlement, la zone autour de cette gare, d'une largeur de 314 hectares, est également prévue pour le développement TOD au cours de la période 2026-2028.

Selon le plan, avant 2035, la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho entrera officiellement en service, ouvrant de grandes opportunités de développement pour la zone ouest de Ho Chi Minh-Ville.

Le terrain de 26 hectares prévu pour la gare de Tan Kien est abandonné et sans entretien.

En particulier, la gare de Tan Kien (district de Binh Chanh) joue le rôle de l'un des trois principaux dépôts de la ligne, assumant d'importantes fonctions d'exploitation et de maintenance.

En particulier, la zone autour de la gare de Tan Kien d'une superficie de 314 hectares a été identifiée par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville comme l'un des 11 sites de développement urbain selon le modèle TOD (orientation transports publics) sur la période 2024-2028.

Ce modèle exploite non seulement efficacement l’infrastructure de circulation, mais crée également les conditions pour la formation d’une zone urbaine moderne et multifonctionnelle avec des espaces commerciaux, de services, résidentiels et publics étroitement connectés.

Ainsi, si tout se déroule comme prévu, dans les 10 prochaines années, l’ouest de Ho Chi Minh-Ville formera un nouveau centre urbain avec le rôle de plaque tournante stratégique du trafic reliant Ho Chi Minh-Ville et le delta du Mékong.

La combinaison du chemin de fer et du modèle TOD promet de stimuler l’économie , d’améliorer la qualité de vie et de remodeler le paysage urbain de cette zone, créant ainsi une dynamique de développement durable pour toute la région.

Selon les archives, la superficie de plus de 26 hectares prévue pour la station Tan Kien est abandonnée, envahie par l'herbe ; devenant un lieu de collecte des ordures, de pâturage du bétail, d'agriculture... et même ré-empiétant.

Il reste encore quelques ménages qui n’ont pas été relogés.

En ce qui concerne le plan de développement du TOD, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé les agences compétentes d'élaborer un plan pour déterminer les limites détaillées, le statut juridique du terrain et les fonctions de développement urbain dans cette zone.

Selon le plan, ces travaux seront achevés du deuxième au troisième trimestre 2025. Après cela, la planification détaillée sera ajustée du deuxième au quatrième trimestre 2025, avant de sélectionner un investisseur en 2026.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho sera construite par étapes, en une seule voie, de la gare d'An Binh ( Binh Duong ) à la gare de Can Tho (ville de Can Tho). La longueur totale de la ligne est de 175,2 km, pour un investissement total estimé à environ 155 433 milliards de VND.

On s’attend à ce que dans les 10 prochaines années, les terrains vacants deviennent une zone urbaine développée à l’ouest de Ho Chi Minh-Ville.

Dont la section basse a une longueur de 76,6 km, soit 43,72 % ; la section haute comprend des viaducs et des traversées de rivières d'une longueur de 98,6 km, soit 56,28 %).

L'itinéraire comportera 12 stations et 4 futures stations de passagers, 3 dépôts (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stations d'entretien et d'inspection des véhicules, 3 stations d'entretien des infrastructures ; 3 grands sites de traversée de rivière (rivière Saigon, rivière Dong Vam Co, rivière Tay Vam Co) et 2 sites de traversée de rivière particulièrement grands (rivière Tien et rivière Hau).

Dans la phase d'achèvement, la norme est une voie double de 1435 mm d'écartement, électrifiée ; l'investissement total dans la phase 2 est d'environ 64 736 milliards de VND.

La capacité prévue du projet est destinée au transport de passagers et de marchandises avec une capacité de débit prévue d'ici 2055, avec un volume de trafic ferroviaire sur la route d'environ 26,148 millions de tonnes de marchandises/an et 18,324 millions de passagers/an.

En ce qui concerne les progrès, il est prévu de commencer la construction de la phase 1 avant 2030, de la mettre en service à partir de 2035 et de déployer et de mettre en service la phase 2 en 2055. En fonction de la capacité à organiser les ressources et les solutions pour la mise en œuvre, les progrès de l'investissement seront accélérés pour raccourcir les progrès.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-khu-do-thi-theo-hinh-thuc-tod-lon-o-phia-tay-192241124092520236.htm