« Plus la route est grande et moins on y prête attention, plus l'accident est tragique »
S'exprimant lors de la discussion de groupe sur la situation socio-économique le matin du 26 octobre, lors de la 8e session, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'au cours de ce mandat, le gouvernement a donné une orientation forte pour moderniser les autoroutes à deux voies.
Selon lui, la décision antérieure de l'Assemblée nationale et du gouvernement de développer une autoroute à deux voies était raisonnable, car en réalité, de nombreuses routes ont un volume de trafic très faible, mais après une période de développement, le besoin de modernisation est naturel.
Le ministère des Transports modernise également les autoroutes, passant de deux à quatre voies, et certaines lignes à quatre voies limitées à des voies complètes et plus larges. Ce programme est mis en œuvre avec vigueur, et des investissements sont réalisés sur certaines lignes.
Le ministre Nguyen Van Thang a également indiqué qu'en Europe, il avait constaté que de nombreuses autoroutes à quatre voies étaient encore dépourvues de bandes d'arrêt d'urgence, mais que les usagers étaient très vigilants. « À ce moment-là, les gens acceptaient de ralentir et de rouler lentement. Par conséquent, la route n'a pas nécessairement besoin d'être large ou large. Plus la route est large, plus l'accident sera catastrophique si la vigilance est insuffisante. »
Déclarant que plus de 90 % des accidents de la circulation sont causés par la sensibilisation des usagers de la route, M. Nguyen Van Thang a déclaré qu'en plus d'investir dans les infrastructures routières, il doit y avoir de nombreuses solutions pour changer et améliorer les habitudes et la culture des usagers de la route.
L’extraction du sable doit se faire à un niveau modéré.
Lors de la séance de discussion de groupe, des opinions ont également été exprimées sur le problème de la pénurie de sable pour la construction d'autoroutes, en particulier dans le contexte où la région du delta du Mékong met en œuvre 600 km d'axe vertical et 600 km d'axe horizontal dans la zone.
Les provinces et les villes du delta du Mékong déploient d'importants efforts de coordination avec le ministère des Transports pour mettre en œuvre le projet. Cependant, la pénurie de sable constitue un problème très préoccupant pour les localités. Les projets clés des localités nécessitent également cette source de sable. Il est donc recommandé aux ministères et aux administrations d'élaborer un plan, envisageant éventuellement la construction de l'autoroute par viaduc surélevé.
En réponse à l'avis ci-dessus, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a affirmé que dans le delta du Mékong, il n'y a actuellement aucune pénurie de réserves, mais comme ce trimestre met en œuvre de nombreuses autoroutes en même temps, la demande a augmenté de façon spectaculaire, tandis que le suivi du processus et des procédures prend beaucoup de temps.
Actuellement, environ 40 millions de m³ de sable de rivière ont été autorisés, et environ 32 millions de m³ sont traités par les localités. Grâce au sable marin utilisé pour remplacer les autoroutes Nord-Sud, Soc Trang a produit 5,5 millions de m³ pour l'autoroute Soc Trang- Can Tho , ce qui réduira considérablement la pression sur le sable de rivière. Le ministère des Transports étendra le programme pilote aux autoroutes des régions Nord et Centre et devrait annoncer largement l'utilisation du sable marin comme matériau de construction à l'échelle nationale d'ici la fin de l'année.
Il a toutefois cité des avis d'experts selon lesquels l'extraction de sable entraîne des glissements de terrain et devrait donc être exploitée à un niveau modéré pour servir le développement économique sans avoir d'impact négatif sur l'environnement.
En réponse à la proposition de nombreuses provinces de l'Ouest de construire des viaducs sur certaines autoroutes, M. Nguyen Van Thang a déclaré que le ministère des Transports étudiait la question et souhaitait vivement la concrétiser. Cependant, le principal obstacle est le coût.
« Selon les calculs, suivre ce plan coûterait 3,1 fois plus cher que d'habitude, et même si nous essayions de le réduire, cela coûterait 2,5 fois plus cher. Si nous le faisons dans le contexte budgétaire difficile actuel, ce sera impossible », a déclaré le ministre Thang.
De plus, en Occident, le viaduc n'est que légèrement surélevé par rapport à la chaussée ; il est donc nécessaire d'étudier les possibilités d'aménagement. De nombreux pays construisent des routes surélevées, mais jusqu'à présent, l'espace est insuffisant ; il est donc nécessaire de mener une étude approfondie et durable.
3 projets ferroviaires sont en cours de promotion
Fournissant plus d'informations sur la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et les principales lignes ferroviaires, le ministre des Transports a déclaré que trois projets ferroviaires sont en cours de promotion, notamment : Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; Lang Son - Hanoi ; Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.
Le ministère des Transports envisage de proposer l'exploitation de trains à écartement standard transportant des personnes et des marchandises à une vitesse d'environ 200 km/h. Auparavant, 200 km/h était considéré comme une vitesse élevée pour les trains à écartement standard, mais c'est désormais la norme.
Pour la ligne Hô-Chi-Minh-Ville – Can Tho, le ministère des Transports s'apprête à finaliser le rapport de préfaisabilité qui sera soumis au gouvernement et à l'Assemblée nationale. Ce projet de voie ferrée à écartement standard permettra un trafic voyageurs d'environ 190 km/h et de 120 km/h pour le transport marchandises.
Ce projet, d'une longueur de 174 km et doté d'un capital total de plus de 9 milliards de dollars (environ 220 000 milliards de dongs), est divisé en deux phases. La première phase nécessite environ 155 000 milliards de dongs, exploitant les deux lignes en raison de l'énorme demande. Le ministre a déclaré que si cette ligne ferroviaire était construite, il ne faudrait qu'une heure pour relier Hô-Chi-Minh-Ville à l'Ouest.
Source : https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov
Comment (0)