Soumettre au gouvernement un rapport d'étude de préfaisabilité concernant le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, d'un coût de 122 774 milliards de VND.

Le projet d'investissement pour la construction de la rocade Ho Chi Minh-Ville 4, longue de 159,31 km, avec des phases d'investissement à l'échelle d'une autoroute à 4 voies, sera réalisé selon la méthode PPP, type de contrat BOT.

Photo d'illustration.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier le document n° 7515/TTR - UBND à l'attention du Premier ministre et du ministère du Plan et de l'Investissement concernant le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du périphérique 4 à Hô Chi Minh-Ville, pour examen et évaluation, et pour soumission à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation.

Il s'agit d'un projet réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), de type contrat BOT, avec la participation de capitaux de l'État (budget central, budget local), le reste étant constitué des capitaux de l'investisseur.

En conséquence, le projet a pour point de départ environ le km 40+00 (route de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau), commune de Phu My, district de Tan Thanh, province de Ba Ria - Vung Tau ; le point d'arrivée se connecte à l'axe Nord-Sud dans la zone portuaire de Hiep Phuoc, district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville.

La longueur totale proposée du projet est de 159,31 km, dont la section passant par la province de Ba Ria - Vung Tau est de 18,23 km ; Dong Nai mesure 46,08 km de long ; Hô Chi Minh-Ville mesure 16,7 km de long ; Long An mesure 78,3 km de long.

La section traversant la province de Binh Duong, d'une longueur d'environ 47,95 km, fait l'objet d'un investissement indépendant conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Conseil populaire provincial de Binh Duong ; par conséquent, la portée et l'investissement total du projet ne sont pas inclus dans ce rapport de proposition.

Selon le plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le périphérique n°4 de Hô Chi Minh-Ville est une autoroute à 8 voies, faisant partie du plan national de réseau routier, dont les travaux devraient débuter avant 2030.

Compte tenu de leur capacité à équilibrer les sources de capitaux et à garantir l'efficacité des investissements, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et les Comités populaires des provinces (Long An, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) ont convenu de proposer des investissements par phases.

Plus précisément, le dégagement du site, selon l'échelle de la section transversale de la phase complète, est de 74,5 m de large ; l'échelle de la phase d'investissement investira dans la section d'autoroute dont l'axe central coïncide avec l'axe central de planification, à l'échelle de 4 voies d'autoroute complètes de 25,5 m de large.

Investir dans des routes parallèles et des voies de desserte des deux côtés de l'autoroute à travers des zones résidentielles et des zones urbaines (discontinues) avec une échelle minimale de 2 voies (pour les routes parallèles) et des routes rurales de type A ou de type B (pour les voies de desserte).

Les responsables locaux ont également accepté de choisir l'option de base à basse vitesse ; sur certaines sections du tracé présentant une forte densité de population ou des zones destinées à des usages urbains ou industriels, le tracé sera surélevé.

Sur la base des résultats de l'étude des projets composants, et en tenant compte des facteurs visant à assurer la synchronisation, la connexion du trafic sur l'ensemble du trajet, l'efficacité, la faisabilité, l'accélération de la mise en œuvre du projet, la facilité du processus de mise en œuvre et l'organisation de la perception des péages, ainsi que des mécanismes politiques proposés dans le cadre du projet, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et les collectivités locales proposent de diviser le projet en deux groupes de projets composants.

Le groupe de 5 projets composants relatifs à l'indemnisation, au soutien, à la réinstallation et à la construction de voies de desserte et de routes parallèles sera mis en œuvre grâce à des capitaux provenant du budget local et à des capitaux de soutien du budget central.

Le groupe de 5 projets composants mettant en œuvre des investissements dans la construction de la principale voie express selon la méthode PPP comprend :

DATP2-1 : construction de la principale voie express dans la province de Ba Ria - Vung Tau (y compris le pont de Chau Duc à la frontière avec la province de Dong Nai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau est l'autorité compétente.

DATP2-2 : construction de la principale voie express dans la province de Dong Nai (y compris le pont de Thu Bien) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Dong Nai est l'autorité compétente.

DATP2-3 : Construction de la principale voie express de Ho Chi Minh-Ville (y compris le pont Phu Thuan sur la rivière Saigon et le pont Thay Cai sur le canal Thay Cai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville étant l'autorité compétente.

DATP2-4 : Construction de la principale voie express dans la province de Long An, du pont Thay Cai à l'autoroute Ho Chi Minh - Trung Luong, selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.

DATP2-5 : Construction de la principale voie express dans la province de Long An et la ville d'Ho Chi Minh (environ 3,8 km), de l'autoroute Ho Chi Minh - Trung Luong à Hiep Phuoc selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.

La superficie totale occupée par le projet est d'environ 1 415,49 hectares, dont environ 455,71 hectares de rizières, environ 245,16 hectares d'autres terres agricoles, environ 152,21 hectares de terres résidentielles, environ 511,33 hectares de terres pérennes, environ 5,90 hectares de terres de production non agricole et commerciales ; et environ 45,18 hectares d'autres terres.

Le nombre de ménages touchés par le projet est d'environ 5 862 ménages, dont 1 280 à Ho Chi Minh-Ville, 595 dans la province de Ba Ria - Vung Tau, 1 697 dans la province de Dong Nai et 2 290 dans la province de Long An.

Le coût préliminaire des indemnisations, du soutien et de la réinstallation pour le projet s'élève à 40 994,42 milliards de VND, dont environ 6 691,36 milliards de VND pour Hô Chi Minh-Ville (section traversant le district de Cu Chi), environ 3 924,03 milliards de VND pour la province de Ba Ria - Vung Tau, environ 9 321,45 milliards de VND pour la province de Dong Nai, environ 19 529,61 milliards de VND pour la province de Long An et environ 1 527,97 milliards de VND pour Hô Chi Minh-Ville (section traversant le district de Nha Be).

L'investissement total préliminaire pour la phase d'investissement (phase 1) du projet s'élève à environ 122 774,28 milliards de VND. Sur ce montant, les coûts de construction et d'équipement représentent 56 742,46 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet, de conseil et autres, 6 809,06 milliards de VND ; les coûts imprévus, 12 103,12 milliards de VND ; et les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation, 40 994,42 milliards de VND.

L'investissement total du projet, hors intérêts, s'élève à 116 649,14 milliards de VND ; l'investissement total, intérêts compris, est de 122 774,28 milliards de VND, dont 53 109,07 milliards de VND mobilisés grâce aux capitaux des investisseurs et aux emprunts.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de préparer le projet de 2024 à 2025 ; de sélectionner les investisseurs en 2025 ; de mettre en œuvre les mesures d'indemnisation, de soutien et de réinstallation à partir de 2025, pour s'achever en 2026 ; et de construire entre le premier et le deuxième trimestre de 2026, pour s'achever en 2028.

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