Soumettre au gouvernement un rapport sur l'étude de préfaisabilité du périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville avec un capital de 122 774 milliards de VND
Le projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville a une longueur de 159,31 km, divisée en phases d'investissement selon l'échelle d'une autoroute à 4 voies, et sera investi selon la méthode PPP, type de contrat BOT.
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| Photo d'illustration. |
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de délivrer le document n° 7515/TTR - UBND au Premier ministre et au ministère de la Planification et de l'Investissement sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville pour examen et évaluation, et le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation.
Il s'agit d'un projet investi selon la méthode PPP, type de contrat BOT, avec la participation du capital de l'Etat (budget central, budget local), le reste étant le capital de l'investisseur.
En conséquence, le projet a un point de départ à environ Km40+00 (autoroute Bien Hoa - Vung Tau), commune de Phu My, district de Tan Thanh, province de Ba Ria - Vung Tau ; le point final se connecte à l'axe Nord-Sud dans la zone portuaire de Hiep Phuoc, district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville.
La longueur totale proposée du projet est de 159,31 km, dont la section passant par la province de Ba Ria - Vung Tau est de 18,23 km ; Dong Nai mesure 46,08 km de long ; Hô Chi Minh-Ville mesure 16,7 km de long ; Long An mesure 78,3 km de long.
La section traversant la province de Binh Duong, d'une longueur d'environ 47,95 km, est investie de manière indépendante conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Conseil populaire provincial de Binh Duong ; par conséquent, la portée et l'investissement total du projet ne sont pas inclus dans ce rapport de proposition.
Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est une autoroute périphérique dans le cadre de la planification du réseau routier national, avec une échelle de 8 voies, investie avant 2030.
Sur la base de la capacité à équilibrer les sources de capitaux et à assurer l'efficacité des investissements, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les Comités populaires des provinces (Long An, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) ont convenu de proposer un investissement par phases.
Plus précisément, le déblaiement du site sera basé sur une échelle de section transversale de la phase complète de 74,5 m de large ; l'échelle de la phase d'investissement sera d'investir dans la section de voie express avec l'axe médian coïncidant avec l'axe médian de planification, avec une échelle de 4 voies de voie express complètes de 25,5 m de large.
Investir dans des routes parallèles et des voies de service de part et d'autre de la voie rapide à travers des zones résidentielles et des zones urbaines (disposées de manière discontinue) avec une échelle minimale de 2 voies (pour les routes parallèles) et des routes rurales de type A ou de type B (pour les voies de service).
Les dirigeants locaux ont également convenu de choisir l'option de base à faible vitesse ; certaines sections à forte densité de population ou zones prévues pour les zones urbaines et les parcs industriels auront des itinéraires surélevés.
Sur la base des résultats de la recherche sur les projets composants, combinés à la prise en compte des facteurs visant à assurer la synchronisation, la connexion du trafic sur l'ensemble du parcours, à assurer l'efficacité, la faisabilité, à accélérer la progression de la mise en œuvre du projet, à faciliter la mise en œuvre et l'organisation de la collecte des péages, ainsi que les mécanismes politiques proposés dans le projet, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les localités proposent de diviser le projet en 2 groupes de projets composants.
Le groupe de 5 projets composantes sur l’indemnisation, le soutien, la réinstallation et la construction de routes de service et de routes parallèles sera mis en œuvre avec des capitaux du budget local et des capitaux d’appui du budget central.
Le groupe de 5 projets constitutifs de la mise en œuvre de l'investissement dans la construction de l'autoroute principale, mis en œuvre selon la méthode PPP, comprend :
DATP2-1 : construction de la principale voie express dans la province de Ba Ria - Vung Tau (y compris le pont Chau Duc bordant la province de Dong Nai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau est l'autorité compétente.
DATP2-2 : construction de la principale voie express de la province de Dong Nai (y compris le pont de Thu Bien) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Dong Nai est l'autorité compétente.
DATP2-3 : Construction de la principale voie express de Ho Chi Minh-Ville (y compris le pont Phu Thuan sur la rivière Saigon et le pont Thay Cai sur le canal Thay Cai) selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville est l'autorité compétente.
DATP2-4 : Construction de la principale voie express de la province de Long An, du pont de Thay Cai à l'autoroute Ho Chi Minh - Trung Luong, selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.
DATP2-5 : Construction de la principale voie express de la province de Long An et de la ville de Ho Chi Minh (environ 3,8 km), section de la voie express Ho Chi Minh - Trung Luong jusqu'à Hiep Phuoc selon la méthode PPP, type de contrat BOT, le Comité populaire provincial de Long An est l'autorité compétente.
La superficie totale occupée par le projet est d'environ 1 415,49 hectares, dont environ 455,71 hectares de rizières, environ 245,16 hectares d'autres terres agricoles, environ 152,21 hectares de terres résidentielles, environ 511,33 hectares de terres pérennes, environ 5,90 hectares de terres de production et d'affaires non agricoles ; environ 45,18 hectares d'autres terres.
Le nombre de ménages affectés par le projet est d'environ 5 862 ménages, dont Ho Chi Minh-Ville compte 1 280 ménages, la province de Ba Ria - Vung Tau compte 595 ménages ; la province de Dong Nai compte 1 697 ménages ; la province de Long An compte 2 290 ménages.
Le coût préliminaire de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation pour le projet est de 40 994,42 milliards de VND, y compris Ho Chi Minh-Ville (section à travers le district de Cu Chi) environ 6 691,36 milliards de VND; la province de Ba Ria - Vung Tau environ 3 924,03 milliards de VND; la province de Dong Nai environ 9 321,45 milliards de VND, la province de Long An environ 19 529,61 milliards de VND, Ho Chi Minh-Ville (section à travers le district de Nha Be) environ 1 527,97 milliards de VND.
L'investissement total préliminaire pour la phase d'investissement (phase 1) du projet s'élève à environ 122 774,28 milliards de VND. Parmi ceux-ci, les coûts de construction et d'équipement s'élèvent à 56 742,46 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet, de conseil et autres s'élèvent à 6 809,06 milliards de VND ; les coûts imprévus s'élèvent à 12 103,12 milliards de VND ; les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à 40 994,42 milliards de VND.
L'investissement total du projet hors intérêts est de 116 649,14 milliards de VND ; l'investissement total, intérêts compris, est de 122 774,28 milliards de VND, dont 53 109,07 milliards de VND mobilisés à partir de capitaux d'investisseurs et de capitaux d'emprunt.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de préparer le projet de 2024 à 2025 ; de sélectionner les investisseurs en 2025 ; de mettre en œuvre l'indemnisation, le soutien et la réinstallation à partir de 2025, pour être achevé en 2026 ; de construire à partir du premier et du deuxième trimestre de 2026, pour être achevé en 2028.
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