Utilisation accrue des technologies intelligentes
Le 15 décembre, le South China Morning Post (SCMP) a rapporté que le ministère chinois des Transports avait annoncé un plan visant à appliquer des technologies intelligentes telles que la 5G, le big data et l'intelligence artificielle dans les ports et les principales voies navigables d'ici 2027 sur le site officiel de l'agence au début du mois.
En conséquence, le ministère chinois des Transports a appelé les ports à conteneurs à accroître leurs opérations automatisées, en utilisant des technologies telles que les véhicules autonomes, les camions sans conducteur et les infrastructures de contrôle à distance.
Les responsables chinois souhaitent également construire des réseaux numériques pour les voies navigables intérieures et les principaux ports du pays, tels que ceux de Shanghai, Dalian et Tianjin.
Photo d'illustration.
En outre, le ministère chinois des Transports encourage l’utilisation de technologies intelligentes dans la maintenance et l’exploitation des activités de transport par voie navigable.
Certaines mesures comprennent l’utilisation de navires sans pilote pour patrouiller les voies navigables, l’application de systèmes d’information géographique et de l’Internet des objets pour numériser les ports et les voies navigables.
En outre, la Chine souhaite également que les ports et les voies navigables évoluent vers l’utilisation de nouvelles sources d’énergie et de nouveaux équipements.
« Comparé aux routes et aux chemins de fer, le transport maritime est moins cher, produit moins d'émissions et est plus sûr. C'est pourquoi la Chine s'efforce de développer le transport maritime depuis de nombreuses années », a déclaré Dong Yang, professeur associé de transport et de logistique à l'Université de Hong Kong.
Cet expert estime que l’utilisation de l’intelligence artificielle pour améliorer la prise de décision est une étape nécessaire au développement des activités de transport maritime en Chine.
Attentes de réduction de la dépendance aux routes
Au cours des dernières décennies, la Chine a exploité son vaste réseau de voies navigables pour soutenir son développement économique , créant des zones économiques florissantes dans les deltas du Yangtsé et de la rivière des Perles.
Selon le SCMP, les efforts déployés par Pékin pour optimiser son système de transport fluvial pourraient aider le pays à réduire sa dépendance au transport routier. L'année dernière, près des trois quarts des marchandises du pays ont été transportées par route, tandis que seulement 16,9 % ont été transportées par voie maritime.
Selon le Forum international des transports, on estime que le transport de marchandises par route peut émettre 100 fois plus de CO2 que le transport de marchandises par voie maritime, pour un même volume de marchandises et une même distance parcourue.
« L’utilisation de technologies intelligentes est une tendance dans l’industrie du transport maritime car elle peut augmenter l’efficacité et être respectueuse de l’environnement », a déclaré l’expert Yang.
Selon le SCMP, la Chine s'est concentrée sur le développement des voies navigables après que le ministère des Transports du pays a annoncé le 14e plan quinquennal pour le transport fluvial en 2019, mettant l'accent sur les objectifs de numérisation et de durabilité, respectueux de l'environnement.
Selon les données du ministère chinois des Transports, l'investissement national en actifs fixes (FAI) dans le transport maritime a augmenté en moyenne de 12,5 % par an au cours des trois dernières années.
Au cours des 10 premiers mois de l'année, le total des investissements directs étrangers (FAI) de la Chine dans le réseau de transport routier et fluvial s'est élevé à 2,57 billions de yuans (361,4 milliards de dollars), en hausse de 4,1 % sur un an.
Parmi ceux-ci, l'IAF sur les routes a augmenté de 2,9 % par rapport à la même période de l'année dernière, tandis que l'IAF sur les voies navigables a augmenté de 25,8 %.
La Chine se tourne vers des technologies de pointe comme l'intelligence artificielle pour améliorer l'efficacité dans des secteurs tels que les semi-conducteurs, alors que Pékin fait face à la pression de passer à des chaînes d'approvisionnement à haute valeur ajoutée dans un contexte de concurrence féroce de pays comme le Mexique et l'Inde, selon le SCMP.
Source : https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm
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