À compter du 15 août : Expérimentation de la division des voies et de la limitation de vitesse des véhicules sur deux autoroutes principales du nord

Le directeur de l'Administration des routes du Vietnam vient de publier une décision approuvant des ajustements et des compléments au plan pilote d'organisation du trafic concernant la répartition des voies et la réglementation de la vitesse sur l'autoroute Hanoi-Hai Phong et l'autoroute Phap Van-Cau Gie.

Les véhicules circulant sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie retournent dans la capitale. (Photo : PV/Vietnam+)

En conséquence, les véhicules sont autorisés à circuler sur la voie principale de l'autoroute sur 3 voies, chaque voie a une largeur de 3,75 m et doit se conformer à la signalisation installée sur la route ; réglementations relatives aux véhicules pour chaque voie ; les camions sont interdits de circuler sur la voie numéro 1 (voie proche du terre-plein central).

La voie 1 a une limite de vitesse maximale de 120 km/h et une limite de vitesse minimale de 90 km/h et interdit la circulation des types de véhicules suivants : camions ordinaires, à l'exception des camionnettes à cabine simple, des camionnettes à cabine double et des fourgonnettes ; camions spécialisés, à l'exception des camions de transport de fonds ; véhicules spécialisés ; tracteurs ; et camions semi-remorques.

Voie 2 : vitesse maximale autorisée 120 km/h ; vitesse minimale autorisée 80 km/h. Voie 3 : vitesse maximale autorisée 100 km/h ; vitesse minimale autorisée 60 km/h.

Sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie, chaque sens de circulation comprend 3 voies pour les véhicules à moteur de 3,75 m de large et une voie d'urgence de 3 m de large ; les camions n'ont pas le droit de circuler sur la voie 1 (voie la plus proche du terre-plein central) ; les demi-tours sont interdits sur l'autoroute ; les véhicules ne sont pas autorisés à emprunter la voie d'urgence, cette voie étant réservée aux véhicules devant effectuer un arrêt d'urgence ; la circulation sur l'autoroute est guidée par le marquage au sol et la signalisation.

Sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie, la voie 1 est limitée à une vitesse maximale de 100 km/h et une vitesse minimale de 80 km/h. Les types de véhicules suivants sont interdits : camions ordinaires, à l'exception des pick-ups à cabine simple, des pick-ups à cabine double et des fourgonnettes ; camions spécialisés, à l'exception des camions de transport de fonds ; véhicules spéciaux ; tracteurs ; et remorques.

Voie 2 : vitesse maximale autorisée 100 km/h ; vitesse minimale autorisée 70 km/h. Voie 3 : vitesse maximale autorisée 100 km/h ; vitesse minimale autorisée 60 km/h.

« Le plan pilote d’organisation du trafic pour les deux autoroutes Hanoi -Hai Phong et Phap Van-Cau Gie sera mis en œuvre dans un délai d’un mois, à compter du 15 août », a déclaré un responsable de l’Administration des routes du Vietnam.

Le Département des routes a demandé à la Société vietnamienne de développement des infrastructures et d'investissement financier (VIDIFI) et à la société par actions BOT Phap Van-Cau Gie de peindre des informations sur la limitation de vitesse maximale à un certain nombre d'endroits appropriés et faciles à voir afin de rappeler les informations des panneaux de limitation de vitesse maximale correspondants sur la route pour faciliter les usagers de la route.

En cas de travaux d'entretien, de rénovation, de mise à niveau de certains éléments de construction, de dépannage, etc., ayant une incidence sur la circulation sur l'autoroute, il est possible d'installer temporairement des panneaux de limitation de vitesse pendant une certaine période, mais cela doit être approuvé par l'agence de gestion des routes.

L'Administration des routes du Vietnam a demandé aux deux organismes gestionnaires de l'autoroute susmentionnée de revoir et de comparer leur plan d'organisation du trafic, notamment en ce qui concerne l'échelle, la largeur de la chaussée, le nombre de voies de circulation, les voies d'urgence, le système de signalisation, les dispositifs de sécurité routière sur l'autoroute principale et aux intersections, les gares de péage et le système intelligent de gestion du trafic, afin d'apporter les ajustements et les compléments nécessaires à la signalisation. Si des modifications s'avèrent nécessaires au plan d'organisation du trafic en cours d'exploitation, un rapport devra être transmis à l'Administration pour examen et décision.

Selon VNA

Source : https://baothanhhoa.vn/tu-15-8-thi-diem-phan-lan-duong-toc-do-xe-2-cao-toc-huet-mach-phia-bac-258033.htm