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À partir du 15 août : Pilotage de la division des voies et de la vitesse sur deux autoroutes clés du Nord

Le directeur de l'administration routière du Vietnam vient de publier une décision approuvant les ajustements et les compléments au plan pilote d'organisation de la circulation pour la division des voies et les réglementations de vitesse sur l'autoroute Hanoi-Hai Phong et l'autoroute Phap Van-Cau Gie.

Báo Thanh HóaBáo Thanh Hóa14/08/2025

À partir du 15 août : Pilotage de la division des voies et de la vitesse sur deux autoroutes clés du Nord

Les véhicules sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie retournent dans la capitale. (Photo : PV/Vietnam+)

En conséquence, les véhicules sont autorisés à circuler sur la voie principale de l'autoroute sur 3 voies réservées aux véhicules à moteur, chaque voie a une largeur de 3,75 m et doit respecter le contenu des panneaux installés sur la voie ; réglementation sur les véhicules pour chaque voie ; il est interdit aux camions de circuler sur la voie numéro 1 (voie proche de la bande médiane).

La voie 1 a une limite de vitesse maximale de 120 km/h, une limite de vitesse minimale de 90 km/h et interdit la circulation des types de véhicules suivants : camions ordinaires, à l'exception des camionnettes à cabine simple, des camionnettes à double cabine et des camions VAN ; camions spécialisés, à l'exception des camions de transport de fonds ; véhicules spécialisés ; tracteurs ; et remorques.

Voie 2 : vitesse maximale autorisée : 120 km/h ; vitesse minimale autorisée : 80 km/h. Voie 3 : vitesse maximale autorisée : 100 km/h ; vitesse minimale autorisée : 60 km/h.

Sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie, chaque direction dispose de 3 voies pour les véhicules à moteur, de 3,75 m de large, et d'une voie d'urgence de 3 m de large ; il est interdit aux camions de circuler sur la voie 1 (la voie à côté de la bande médiane) ; les demi-tours ne sont pas autorisés sur l'autoroute ; les véhicules ne sont pas autorisés à emprunter la voie d'urgence, cette voie est réservée uniquement aux véhicules qui doivent s'arrêter d'urgence ; les véhicules sur l'autoroute sont guidés par le système de marquage au sol et le système de signalisation routière.

Sur l'autoroute Phap Van-Cau Gie, la vitesse maximale autorisée sur la voie 1 est de 100 km/h ; la vitesse minimale est de 80 km/h. La circulation est interdite aux types de véhicules suivants : les camions ordinaires, à l'exception des camionnettes à cabine simple, des camionnettes à cabine double et des camionnettes ; les camions spécialisés, à l'exception des camions de transport de fonds ; les véhicules spécialisés ; les tracteurs ; et les remorques.

Voie 2 : vitesse maximale autorisée : 100 km/h ; vitesse minimale autorisée : 70 km/h. Voie 3 : vitesse maximale autorisée : 100 km/h ; vitesse minimale autorisée : 60 km/h.

« Le plan pilote d'organisation du trafic pour les autoroutes Hanoi -Hai Phong et Phap Van-Cau Gie sera mis en œuvre pendant un mois, à partir du 15 août », a déclaré un responsable de l'Administration routière du Vietnam.

Le Département des routes a demandé à la Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation (VIDIFI) et à la Phap Van-Cau Gie BOT Joint Stock Company de peindre des informations sur la vitesse maximale autorisée à un certain nombre d'emplacements appropriés et facilement observables pour rappeler les informations des panneaux de vitesse maximale autorisée correspondants sur l'itinéraire afin de faciliter la circulation des participants.

En cas d'entretien, de rénovation, de mise à niveau de certains éléments de construction, de dépannage, ... affectant la circulation sur l'autoroute, l'installation temporaire de panneaux de limitation de vitesse pour une certaine durée est possible mais doit être approuvée par l'agence de gestion de la voirie.

L'Administration des routes du Vietnam demande aux deux services gérant l'autoroute susmentionnée d'examiner et de comparer le plan d'organisation de la circulation en termes d'échelle, de largeur de la route, de nombre de voies réservées aux véhicules, de voies d'urgence, de système de signalisation routière, d'aménagements de sécurité routière prévus sur l'autoroute principale et aux intersections avec celle-ci, de postes de péage et de système de gestion de la circulation intelligent afin d'ajuster et de compléter la signalisation routière. Si des ajustements ou des ajouts au plan d'organisation de la circulation s'avèrent nécessaires pendant l'exploitation, ils doivent en informer l'Administration pour examen et décision.

Selon VNA

Source : https://baothanhhoa.vn/tu-15-8-thi-diem-phan-lan-duong-toc-do-xe-2-cao-toc-huet-mach-phia-bac-258033.htm


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