Augmentation de la pollution atmosphérique : pourquoi ?

Ces derniers jours, l'indice de qualité de l'air (IQA) à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville a atteint un niveau très mauvais. Selon les experts, la pollution atmosphérique est due à une combinaison de facteurs, et pas seulement aux émissions des véhicules.

De nombreuses raisons

Selon les données récemment publiées par le modèle HanoiAir (système de prévision de la qualité de l'air), la période de pollution actuelle a commencé le 28 novembre et devrait durer jusqu'au 5 décembre. Le 1er décembre, l'indice de qualité de l'air (IQA) moyen a atteint 143, soit le niveau « mauvais », avec une concentration de particules fines PM2,5 d'environ 77 µg/m3, soit environ 5 fois supérieure à la norme de sécurité proposée par l'Organisation mondiale de la santé (OMS).

Dans certaines zones périurbaines, l'indice de qualité de l'air (IQA) a dépassé 240 (niveau « très mauvais » ou dangereux). Face à cette situation, le Comité populaire de Hanoï recommande aux personnes âgées, aux enfants et aux personnes souffrant de maladies respiratoires de limiter leurs déplacements ; les élèves peuvent suspendre temporairement leurs activités extérieures lorsque l'IQA atteint un niveau mauvais.

À Hô Chi Minh-Ville, les habitants portent des masques dans la rue pour se protéger de la pollution atmosphérique (photo prise à l'intersection de Nguyen Thi Minh Khai et Cong Quynh, quartier Cau Ong Lanh, Hô Chi Minh-Ville). Photo : HOANG HUNG

Analysant les causes de la pollution à Hanoï, Mme Nguyen Hoang Anh (chef du département de gestion de la qualité environnementale - Département de l'environnement, ministère de l'Agriculture et du Développement rural) a déclaré que la pollution à Hanoï est due à une combinaison de facteurs, et non uniquement aux émissions des véhicules.

D'après le rapport de la ville de Hanoï sur la pollution atmosphérique, les véhicules en sont responsables à plus de 60 %. Cependant, selon une étude du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, les émissions des véhicules ne représentent qu'environ 15 % de la pollution, tandis que les poussières issues du trafic routier en représentent jusqu'à 23 %, soit un total de 38 %. Les activités industrielles constituent une source très importante de poussières (environ 29 %), et les chantiers de construction (environ 17 à 18 %).

Par ailleurs, la part de la pollution due aux activités de combustion (paille, pneus) représente 15 à 16 %. Ces chiffres figurent dans le rapport de synthèse remis au Premier ministre par le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement.

normes de contrôle des émissions des bâtiments

Mme Nguyen Hoang Anh a également indiqué que la situation en matière de pollution à Hô Chi Minh-Ville est similaire à celle de Hanoï, mais qu'à Hanoï, la pollution est déclenchée par des facteurs météorologiques. Par conséquent, le niveau maximal de pollution à Hanoï est souvent plus élevé qu'à Hô Chi Minh-Ville en raison de la combinaison des émissions liées au trafic et des conditions météorologiques.

Concernant les facteurs météorologiques, un représentant du Département de météorologie et d'hydrologie (ministère de l'Agriculture et de l'Environnement) a déclaré que Hanoï et certaines provinces du nord connaissent souvent des niveaux de pollution accrus en hiver, alors que c'est rare en été.

La raison est simple : en hiver, le Nord est sec, et l’humidité chute souvent à 40-50 %. En l’absence de pluie pendant de longues périodes, la concentration de poussière est élevée. La pollution est plus visible par temps de brouillard, car l’air pollué ne peut s’élever vers les hautes couches de l’atmosphère.

La pollution atmosphérique à Hanoï augmente en hiver

Selon la professeure agrégée Nguyen Thi Nhat Thanh (Université de Technologie – Université nationale du Vietnam, Hanoï), Hanoï, de par sa situation en cuvette, subit en hiver les effets de la mousson du nord-est qui entravent la circulation de l'air et favorisent l'accumulation de polluants. En revanche, en été, le niveau de pollution diminue considérablement.

Concernant les mesures de contrôle de la pollution atmosphérique, Mme Nguyen Hoang Anh a déclaré que le 19 novembre 2025, le Premier ministre a publié la décision n° 2530/QD-TTg approuvant le plan d'action national sur la dépollution et la gestion de la qualité de l'air pour la période 2026-2030, avec une vision jusqu'en 2045.

Les principaux objectifs fixés par le gouvernement sont les suivants : améliorer la qualité de l’air dans les zones clés, réduire la concentration de particules fines et la pollution à Hanoï. D’ici 2030, 100 % des transports publics à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville fonctionneront à l’énergie propre.

Dans sa décision 2530/QD-TTg, le gouvernement a chargé l'élaboration de normes de contrôle des émissions et de mécanismes d'incitation pour les véhicules propres, en vue de réduire les émissions polluantes. Il prévoit notamment un soutien pilote à l'innovation automobile, au développement des transports publics écologiques et des infrastructures d'énergie propre, afin d'encourager la conversion des véhicules particuliers en véhicules à faibles émissions.

En ce qui concerne la feuille de route pour le contrôle des émissions des véhicules, la feuille de route pour l'application des normes d'émission a été déterminée dans la décision 43/2025/QD-TTg signée par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha le 28 novembre 2025. En conséquence, les niveaux d'émission sont spécifiés par véhicule, par année de fabrication et ont des étapes d'application spécifiques (par exemple, les niveaux 1, 2, 3, 4, 5 correspondant aux normes Euro 1 à 5).

À compter du 1er mars 2026, la feuille de route pour l'application des réglementations techniques nationales relatives aux émissions des véhicules routiers entrera officiellement en vigueur.

Le 4 décembre, le Groupe national vietnamien de l'industrie énergétique (Petrovietnam) a organisé un atelier sur le thème « Réduire la pollution due aux émissions d'échappement des véhicules diesel : situation actuelle et solutions dans la région du Sud-Est ».

Lors de l'atelier, Bui Minh Thanh, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a souligné que le Sud-Est du pays joue un rôle moteur dans l'économie et concentre le plus grand nombre de transports de marchandises, de transports interprovinciaux et de voies navigables. La pression sur les émissions liées à ces activités est donc particulièrement forte.

À Hô Chi Minh-Ville, de nombreuses études scientifiques montrent que les véhicules diesel sont l'une des principales sources d'émissions de PM2,5, de NOx et de SOx - des facteurs qui affectent directement la santé publique et dégradent la qualité de l'environnement urbain.

Lors de l'atelier, Bui Hoc Phi, titulaire d'une maîtrise (Département de la protection de l'environnement du Sud, Ministère de l'Environnement), a analysé les indices de pollution atmosphérique à Hanoï, à Hô Chi Minh-Ville et dans plusieurs autres grandes villes. Il a indiqué que les principales causes de l'augmentation de la pollution sont le trafic routier, les chantiers de construction, la production industrielle et les activités de brûlage à l'air libre, comme le brûlage de la paille et l'utilisation de poêles à charbon à structure alvéolaire, ainsi que l'impact des conditions climatiques.

THANH HIEN

ANGE

Source : https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html