La ligne Nhon - Gare de Hanoi est éligible à l'exploitation d'ici fin juin

Photo d'illustration : Trung Nguyen/Journal Tin Tuc

Il s'agit d'une étape importante, qui garantit que les trains répondent pleinement aux normes de qualité, de sécurité et environnementales, qu'ils sont qualifiés pour circuler sur le réseau ferroviaire... et qu'ils sont prêts à être mis en service commercial fin juin et début juillet.

Le certificat de qualité, de sécurité technique et de protection de l'environnement atteste que le véhicule, son assemblage, ses équipements et ses composants ont été inspectés conformément à la réglementation en vigueur. La procédure de certification est rigoureusement appliquée par les autorités compétentes, sur la base de la loi ferroviaire et de la circulaire n° 29/2018/TT-BGTVT du 14 mai 2018 régissant le contrôle de la qualité, de la sécurité technique et de la protection de l'environnement des véhicules ferroviaires.

Actuellement, dix rames de la ligne pilote de métro léger de Hanoï , sur le tronçon Nhon - Hanoï, sont munies de tampons de contrôle. Ces tampons, apposés sur les véhicules ferroviaires ayant subi une inspection et conformes aux normes et réglementations techniques en vigueur, sont apposés à des endroits différents. L'emplacement du tampon varie selon le type de véhicule. Sur les locomotives et les véhicules spéciaux, il est apposé à l'intérieur, dans le coin supérieur droit de la vitre (du point de vue du conducteur), ou à un endroit facilement visible. Sur les voitures voyageurs et les rames de métro léger, le tampon est apposé à l'intérieur de la voiture, à l'extrémité avant, à un endroit facilement visible.

Le projet pilote de métro léger de la ville de Hanoï, sur le tronçon Nhon - gare de Hanoï, est un projet de transport majeur visant à réduire les embouteillages, à améliorer les transports publics et à contribuer à la protection de l'environnement. La certification des rames témoigne de la qualité du matériel roulant et des efforts déployés par les parties prenantes pour la mise en service officielle du projet, garantissant ainsi une sécurité maximale aux usagers.

Le tronçon Nhon - Hanoï de la ligne de métro léger n° 3 est exploité par 10 rames spécialement conçues par Alstom (France). Placée sous le thème « Voyage vert », cette ligne arbore trois couleurs : vert, rose et blanc. L’avant de chaque rame, orné du symbole de Khue Van Cac, constitue un emblème de la capitale.

Les trains circulent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1 435 mm). Leur caisse est fabriquée en alliage d'aluminium léger, durable et respectueux de l'environnement. Conçu selon les dernières normes européennes, ce train arbore un style luxueux et moderne. Entièrement équipé, il a été pensé pour répondre aux besoins des Vietnamiens.

Ce train, l'un des produits modernes d'Alstom, est entièrement équipé de commodités telles que : climatisation, ventilation, système radio pour les passagers, système de caméras, système indépendant de détection d'incendie et de fumée, éclairage LED à intensité variable lors de l'entrée dans les sections souterraines... L'intérieur du train, aux couleurs vives et éclairé par un système d'éclairage LED blanc, crée une atmosphère aérée et offre confort et bien-être aux passagers.

Ce train utilise notamment le système de signalisation CBTC (Communication-Based Train Control) URBALIS, une solution avancée d'Alstom présentant plusieurs avantages : une structure de contrôle flexible, une sécurité optimisée et un service continu garanti aux voyageurs. Chaque rame est composée de quatre voitures (deux motrices avec cabine, une motrice et une remorque). Trois ou quatre voitures sont équipées de moteurs triphasés à courant alternatif et de bogies à suspension pneumatique pour une fiabilité accrue. Le train peut transporter de 944 à 1 124 passagers, soit une densité d'environ 6,6 à 8 personnes/m², et circule à une vitesse commerciale de 35 km/h et une vitesse nominale de 80 km/h.

Ce train utilise une traction basse tension par troisième rail de 750 V CC. Sa structure compacte, simple et robuste engendre des coûts de construction et d'entretien réduits, préservant ainsi l'esthétique urbaine. Le système de freinage est équipé d'un système de freinage régénératif afin de diminuer la consommation d'énergie et les coûts de maintenance. Le plancher bas du train facilite grandement la montée et la descente des passagers, notamment ceux qui ont des bagages ou qui se déplacent en fauteuil roulant. De plus, le train dispose d'espaces prioritaires réservés aux personnes handicapées, ainsi que de sièges adaptés aux personnes âgées, aux femmes et aux enfants.

Le tronçon surélevé de la ligne ferroviaire Nhon - Hanoï comprend 8 stations et s'étend sur plus de 8 km, de la gare de Nhon (district de Bac Tu Liem) à la gare de Cau Giay. Après 14 ans de travaux, la mise en service de cette ligne de métro léger est un événement très attendu par les habitants de la capitale.

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