Les projets présentés lors de la conférence comprenaient : la route touristique et de développement urbain reliant Thien Ton à l’ancienne capitale de Hoa Lu ; la route Tam Coc Bich Dong (tronçon entre la route nationale 1A et la pagode Bich Dong) ; et la route provinciale DT.483B (tronçon entre le carrefour de Khanh Hoa et le pont de Co). Il s’agit là de projets importants pour le développement des infrastructures, la desserte touristique et l’expansion urbaine de la province.
Le projet de construction d'une route touristique combinée au développement urbain de la ville de Thien Ton à l'ancienne capitale de Hoa Lu, financé par le département provincial de la construction de Ninh Binh , a une longueur totale de plus de 4,26 km, une route de niveau IV en plaine avec une vitesse de conception de 60 km/h, et a été ajusté pour se conformer à la planification, réduire la quantité de défrichement et synchroniser l'infrastructure technique.
Le projet représente un investissement total de plus de 130 milliards de VND, dont 40,5 milliards ont été déboursés en 2024 ; et 9,5 milliards de VND supplémentaires devraient être déboursés en 2025 pour le défrichement des terrains.
Actuellement, les plans et les estimations de coûts globaux sont en cours de révision ; les travaux de déblaiement des terrains dans les quartiers de Hoa Lu et Tay Hoa Lu, concernant près de 500 ménages, sont menés activement. Cependant, de nombreuses difficultés sont apparues en raison du tracé modifié qui affecte les maisons et les structures existantes, du manque de terrains de relogement et des obstacles liés au levé topographique et à la détermination des titres de propriété.
Les autorités locales examinent et finalisent en urgence les plans d'indemnisation et de soutien à la réinstallation afin d'assurer la remise en temps voulu des terrains défrichés, répondant ainsi aux exigences de la mise en œuvre de l'important itinéraire touristique reliant Thien Ton à la zone patrimoniale de l'ancienne capitale de Hoa Lu.
D'après le rapport du Comité provincial de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport : le projet d'investissement et de construction de la route provinciale DT.483B (tronçon reliant le carrefour de Khanh Hoa au pont de Co), phase I, d'une longueur d'environ 6,34 km, est conçu selon les normes d'une route de classe III en plaine, avec une vitesse de référence de 80 km/h, une largeur de plateforme de 34 m et une largeur de chaussée de 14 m. Il comprend également la construction des nouveaux ponts de Song Vac et de Song Tra Tu, d'une largeur de 11,5 m, ainsi que la réalisation du système de drainage, des dispositifs de sécurité routière et autres aménagements annexes. L'investissement total s'élève à 1 171,53 milliards de VND, financés par le budget provincial, et sera réalisé entre 2025 et 2027.
Actuellement, le comité de gestion du projet finalise les documents d'arpentage et les plans de construction, et devrait les soumettre à l'évaluation en janvier 2026. Les travaux de défrichement ont été remis le 7 novembre 2025 ; les localités concernées, notamment le quartier de Dong Hoa Lu, le quartier de Yen Thang et la commune de Yen Mo, ont toutes mis en place des conseils de défrichement et organisent la révision de la portée et des limites.
Concernant le projet de rénovation et de modernisation de la route Tam Coc Bich Dong (tronçon reliant la route nationale 1A à la pagode Bich Dong), dans la ville de Hoa Lu (actuellement quartier de Nam Hoa Lu), le Comité populaire provincial a approuvé la politique d'investissement par la décision n° 499/QD-UBND du 29 mai 2025 et le projet lui-même par la décision n° 977/QD-UBND du 11 octobre 2025. Le projet prévoit la rénovation et la modernisation de la route existante ainsi que la construction d'une voie de desserte d'une longueur totale d'environ 5,5 km pour la route principale et 1,8 km pour la voie de desserte. Cette route comportera de 2 à 4 voies et sera conçue pour une vitesse de 40 à 50 km/h, conformément à la norme TCVN 13592:2023. L'investissement total s'élève à 650 milliards de VND, financés par le budget provincial, et les travaux s'étaleront de 2025 à 2027.
Actuellement, le comité de gestion du projet charge l'unité de consultants de finaliser les documents d'étude et les plans de construction, l'évaluation étant prévue pour janvier 2026. Les travaux de déblaiement ont été attribués au quartier de Nam Hoa Lu à compter du 1er décembre 2025 ; les autorités locales examinent le nombre de ménages concernés et ont été priées de commencer la mise en œuvre rapidement afin d'assurer la progression du projet.
Lors de la conférence, les délégués des ministères, des agences et des collectivités locales se sont concentrés sur la discussion des difficultés communes rencontrées dans le processus de mise en œuvre, notamment les obstacles liés à la propriété foncière, à la rareté des terres disponibles pour la réinstallation et aux exigences strictes imposées aux projets situés dans des zones patrimoniales.
De nombreux avis suggéraient que l'investisseur fournisse des documents complets de délimitation des limites ; qu'il convienne d'un plan d'ajustement du design pour assurer la préservation du paysage ; qu'il divulgue publiquement et de manière transparente le plan d'indemnisation ; et qu'en même temps, il trouve des solutions opportunes pour créer un consensus parmi la population.
En conclusion de la conférence, le camarade Nguyen Cao Son, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, a souligné qu'il s'agissait de projets clés pour la province, au service du développement des transports et du tourisme, et que, par conséquent, les agences et les unités devaient renforcer leurs rôles et leurs responsabilités dans chaque tâche.
Le camarade a demandé à l'investisseur d'établir un calendrier détaillé pour chaque élément, de fournir une documentation complète et les coordonnées des bornes aux autorités locales ; et de veiller à ce que les ministères et organismes concernés coordonnent étroitement leurs efforts et résolvent rapidement toute difficulté qui pourrait survenir.
Concernant le défrichement, le camarade a demandé aux collectivités locales de revoir attentivement leurs plans d'aménagement du territoire, de mobiliser l'ensemble du système politique pour mener un travail de propagande et de mobilisation, de veiller à l'élaboration de plans de réinstallation appropriés et d'accorder une attention particulière aux projets situés dans les zones patrimoniales, qui doivent respecter scrupuleusement les plans, préserver le paysage et ne pas affecter les zones strictement protégées.
Le camarade a demandé à l'investisseur d'enjoindre l'entrepreneur à organiser le chantier de manière scientifique et efficace, en augmentant le nombre d'équipes si nécessaire, tout en garantissant la sécurité et en veillant à ne pas perturber la vie quotidienne ni les activités touristiques de la population. Les unités doivent renforcer la supervision sur le terrain, corriger rapidement toute anomalie et mettre en place un système de rapports périodiques afin que le Comité populaire provincial puisse suivre et encourager l'achèvement des projets dans les délais impartis, contribuant ainsi à l'amélioration des infrastructures de transport et au développement socio-économique de la province.
Source : https://baoninhbinh.org.vn/ubnd-tinh-chi-dao-quyet-liet-cong-tac-giai-phong-mat-bang-cac-du-an-quan-trong-251211111540217.html
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