Application BIM, optimisation de l'avancement de l'autoroute Quang Ngai

Fin septembre 2024, près de 4 000 personnels, près de 1 800 locomotives et équipements répartis sur 50 chantiers travaillaient encore d'arrache-pied pour accélérer le projet d'autoroute Nord-Sud , section Quang Ngai - Hoai Nhon, afin de l'achever plus tôt que prévu.

Modèle en perspective du pont menant au tunnel 2 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Un représentant du groupe Deo Ca (filiale du consortium) a déclaré sa détermination à achever le projet d'ici fin 2025, soit huit mois avant la date prévue. Outre le maintien d'un mode de construction en trois équipes, l'entrepreneur privilégie l'utilisation des technologies, notamment du BIM, afin d'optimiser l'avancement et les délais.

« Dès le début, le comité de gestion du projet a collaboré avec les unités de conseil pour déployer des applications de technologie numérique afin d'améliorer la gestion du projet dans les trois lots d'appel d'offres (XL1, XL2 et XL3).

Les résultats du suivi de l'application du BIM par le Ministère de la Construction au cours de la période 2017-2021 montrent que le BIM contribue à raccourcir les délais (de 12 à 15 %) et à améliorer la qualité de la conception, de la construction et de la gestion des projets d'investissement dans la construction (économie des coûts du projet jusqu'à 12 % par rapport au calendrier approuvé).

Conformément aux directives du Premier ministre et déterminé à être le pionnier de l'application du BIM dans les activités du Groupe, Deo Ca a créé le Centre de recherche et d'application (BIM).

En plus des opérations internes, les travaux sur le site du projet ont appliqué la technologie numérique telle que : l'enquête, la conception, la construction, la supervision, la gestion en commençant par l'investissement en machines et équipements, la formation des ressources humaines et la construction de procédures d'exploitation.

L'entrepreneur a utilisé le LIDAR UAV pour scanner le laser 3D actuel, traiter les données d'enquête en nuage de points pour construire la surface actuelle et déterminer la portée de la conception.

Avec les données de nuage de points collectées, des millions de points de données seront enregistrés à partir de la surface des objets dans l'environnement, créant ensuite un « nuage » de points dans l'espace 3D, créant un modèle numérique de l'état actuel du projet, soutenant le déblaiement du site, concevant des dessins de construction, examinant des documents de conception, construisant des modèles... », a informé le représentant de Deo Ca.

Selon le représentant de l'entrepreneur, actuellement, le projet Quang Ngai - Hoai Nhon met en œuvre les processus EIR (Exigences d'information de l'employeur) et BEP (Plan d'exécution BIM) à environ 50 % du volume.

Le comité de direction a sélectionné plusieurs segments pour la mise en œuvre d'un BIM détaillé à différents niveaux. La pente et les sections carrées de l'entrée du tunnel, le béton armé de la section du tunnel, la disposition des armatures des poutres, des piliers, des culées du pont, etc. sont conçus dans des modèles 3D pour chaque ouvrage.

Grâce à ce modèle visuel, les parties prenantes peuvent facilement comprendre la conception et détecter les erreurs à un stade précoce, minimisant ainsi les erreurs de conception, évitant les réparations pendant la construction, économisant du temps et des coûts.

Il est impossible de mesurer les revenus générés par les applications numériques à la fois. Dans le contexte général de l'ère des technologies 4.0, seules les applications numériques peuvent aider les entreprises à développer leurs activités, à résoudre leurs problèmes existants, à promouvoir leur développement et à s'adapter aux tendances du marché.

M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca

Une fois la conception terminée, les données BIM de chaque segment et élément seront coordonnées. Le BIM permet également de détecter les conflits entre les composants du projet, comme les collisions entre les tuyaux et les poutres structurelles.

Le BIM sert également de plate-forme de données commune pour permettre l'intégration de toutes les données de conception, de structure, de mécanique et d'ingénierie dans un seul modèle 3D.

Les équipes de conception de différentes catégories collaborent pour accroître la cohérence de la conception. D'autres informations et documents, tels que les rapports de réception, sont également intégrés au modèle pour faciliter le suivi de la mise en œuvre.

À partir du modèle BIM, il est possible d'extraire la quantité de matériaux requise et la quantité de travail à effectuer, favorisant une meilleure gestion des coûts et prévoyant avec précision les besoins en ressources du projet, minimisant le risque de coûts imprévus, augmentant la faisabilité et l'efficacité financière du projet.

"Le BIM prend également en charge la conception et la description des méthodes de construction et des méthodes de construction améliorées du tunnel n°2, qui sont simulées en 3D pour chaque étape comme le forage et le dynamitage, l'installation d'explosifs, le forage et le burinage, le transport de roches et de sols, etc.

« Selon le plan, l'avancement du BIM du package XL1 sera achevé le 30 juin 2025, le package XL2 sera achevé le 31 août 2025 et le package XL3 sera achevé le 31 décembre 2025 », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm