Application BIM, optimisation de l'avancement de l'autoroute Quang Ngai

Fin septembre 2024, près de 4 000 personnes, près de 1 800 locomotives et des équipements répartis sur 50 chantiers travaillaient encore d'arrache-pied pour accélérer le projet d'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, afin de le terminer au plus tôt.

Maquette en perspective du pont menant au tunnel 2 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Un représentant du groupe Deo Ca (chef de file du consortium) a déclaré que l'entreprise était déterminée à achever le projet d'ici fin 2025, soit huit mois plus tôt que prévu initialement. Outre le maintien d'un rythme de travail en « trois équipes, quatre équipes », l'entrepreneur privilégie l'utilisation des technologies, notamment la modélisation des données du bâtiment (BIM), afin d'optimiser l'avancement et les délais.

« Dès le début, le comité de gestion de projet a coopéré avec des unités de conseil pour déployer des applications de technologie numérique afin d'améliorer la gestion de projet dans les trois lots d'appel d'offres (XL1, XL2 et XL3).

Les résultats du suivi de l'application du BIM par le ministère de la Construction au cours de la période 2017-2021 montrent que le BIM contribue à raccourcir les délais (de 12 à 15 %) et à améliorer la qualité de la conception, de la construction et de la gestion des projets d'investissement dans la construction (réduisant les coûts du projet jusqu'à 12 % par rapport au calendrier approuvé).

Mettant en œuvre les directives du Premier ministre et déterminé à être pionnier dans l'application du BIM dans les activités du Groupe, Deo Ca a créé le Centre de recherche et d'application (BIM).

Outre les opérations internes, les travaux sur le site du projet ont fait appel à des technologies numériques telles que : levés topographiques, conception, construction, supervision, gestion, en commençant par l'investissement dans des machines et des équipements, la formation des ressources humaines et l'élaboration de procédures opérationnelles.

L'entrepreneur a utilisé un drone LIDAR pour scanner le laser 3D actuel, traiter les données de levé du nuage de points afin de construire la surface actuelle et de déterminer la portée du projet.

Grâce aux données du nuage de points collectées, des millions de points de données seront enregistrés à partir de la surface des objets de l'environnement, créant ainsi un « nuage » de points dans l'espace 3D, créant un modèle numérique de l'état actuel du projet, facilitant le déblaiement du site, la conception des plans de construction, la révision des documents de conception, la construction de maquettes..., a indiqué un représentant de Deo Ca.

Toujours selon le représentant de l'entrepreneur, le projet Quang Ngai - Hoai Nhon met actuellement en œuvre les processus EIR (Employer's Information Requirements) et BEP (BIM Execution Plan) à environ 50 % du volume.

Le conseil d'administration a sélectionné plusieurs segments pour la mise en œuvre d'une modélisation BIM détaillée à différents niveaux. La pente d'entrée du tunnel et les sections carrées, le béton armé des sections de tunnel, le ferraillage des poutres, des piliers, des culées de pont, etc., sont modélisés en 3D pour chaque structure.

Grâce à ce modèle visuel, les parties prenantes peuvent facilement comprendre la conception et détecter les erreurs au plus tôt, minimisant ainsi les erreurs de conception, évitant les réparations pendant la construction et permettant de gagner du temps et de réduire les coûts.

Il est impossible de quantifier précisément les revenus générés par les applications numériques. Dans le contexte actuel de l'ère du numérique 4.0, seules ces applications permettent aux entreprises de développer leurs activités, de résoudre leurs problèmes, de favoriser leur croissance et de rester à la pointe des tendances.

M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca

Une fois la conception terminée, les maquettes BIM de chaque segment et élément seront coordonnées entre elles. Le BIM permet également de détecter les conflits entre les composants du projet, tels que les collisions entre les canalisations et les poutres de structure.

Le BIM sert également de plateforme de données commune permettant l'intégration de toutes les données des systèmes de conception, structurels, mécaniques et d'ingénierie dans un seul modèle 3D.

Des équipes de conception de différentes spécialités collaborent pour améliorer la cohérence des conceptions. D'autres informations et documents, tels que les rapports de réception, sont également intégrés au modèle afin de faciliter le suivi de la mise en œuvre.

À partir du modèle BIM, il est possible d'extraire la quantité de matériaux nécessaires et la quantité de travail à effectuer, ce qui permet une meilleure gestion des coûts et une prévision précise des besoins en ressources du projet, minimisant ainsi le risque de coûts imprévus et augmentant la faisabilité et l'efficacité financière du projet.

« Le BIM prend également en charge la conception et la description des méthodes de construction et des méthodes de construction améliorées du tunnel n° 2, qui sont simulées en 3D pour chaque étape telle que le forage et le dynamitage, l'installation d'explosifs, le forage et le burinage, le transport de roches et de terre, etc.

« Selon le plan, l’avancement BIM du lot XL1 sera achevé le 30 juin 2025, celui du lot XL2 le 31 août 2025 et celui du lot XL3 le 31 décembre 2025 », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm