L'application de logistique intégrée relie le développement de la région de la capitale

Les experts suggèrent qu'Hanoï devrait mettre en place une base de données partagée, telle une plateforme d'échange pour le transport et la logistique, et utiliser la technologie pour aider les entreprises à améliorer leur compétitivité.

La proposition a été présentée lors de l'atelier « Promouvoir la logistique et le développement des liens dans la région de la capitale », dans le cadre de Techfest Hanoi 2023, le matin du 13 octobre.

Selon Nguyen Hong Son, directeur du Département des sciences et technologies de Hanoï, afin de parvenir à un développement rapide et durable et de promouvoir un modèle de croissance, Hanoï privilégie les industries manufacturières de haute technologie et les industries à forte valeur ajoutée, notamment la logistique. Ce secteur est considéré comme un élément clé de la stratégie de développement des services, du commerce et des importations-exportations.

La région de la capitale possède un fort potentiel de développement, mais elle est encore confrontée à des défis et a besoin d'une nouvelle orientation. M. Son espère que des experts contribueront à l'élaboration d'un modèle logistique adapté à la capitale, en mobilisant les ressources humaines pour trouver des solutions en matière de développement industriel, d'infrastructures, de connectivité technologique et de liens avec les autres régions.

Les applications logistiques intégrées favorisent les liens de développement régional dans la région de la capitale. — Nguyen Hong Son, directeur du département des sciences et technologies de Hanoï. Photo : *Le Bac*

La docteure Le Thu Huyen, de l'Université des transports et des communications, a cité des exemples concrets de modèles de logistique urbaine mis en œuvre dans des villes comme Ratisbonne (Allemagne), en Espagne et Bristol (Royaume-Uni) pour souligner la nécessité, pour les centres de distribution, de se doter de plateformes intelligentes, de systèmes d'information et de systèmes opérationnels performants. « Tous les modèles de logistique urbaine performants reposent sur un soutien technologique », a-t-elle affirmé.

Mme Huyen estime que l'infrastructure logistique constitue le principal problème de la région de la capitale, la connectivité des transports longue distance reposant largement sur le transport routier et la connectivité multimodale demeurant faible. Face à une demande croissante de transport de marchandises et de logistique, à l'essor fulgurant du commerce électronique et au manque de connectivité, de technologies, d'infrastructures physiques et à un cadre juridique fragmenté, ces facteurs engendrent des goulots d'étranglement pour les services logistiques régionaux.

En conséquence, le Dr Huyen a proposé de développer un modèle de plateforme centrale et de centre logistique pour la distribution des marchandises, en distinguant clairement les besoins en transport longue distance et régional. Cette solution repose sur un modèle de logistique urbaine intégrée qui utilise des technologies appliquées et gère l'information via une base de données partagée, telle qu'une plateforme d'échange pour le transport et la logistique. « Les modèles de logistique intégrée et de logistique urbaine peuvent être appliqués de manière scientifique », a-t-elle affirmé.

Les applications logistiques intégrées renforcent les liens de développement régional dans la région de la capitale - 1 — La docteure Le Thu Huyen a présenté sa communication lors de la conférence. Photo : *Quang Minh*

Partageant sa vision de la transformation du secteur des transports, M. Do Cong Thuy, de l'Administration des routes du Vietnam, a proposé la création de plateformes numériques pour connecter les services de transport multimodal et promouvoir la transformation numérique des entreprises de transport. Il a suggéré la mise en place d'une plateforme d'échange pour le transport de passagers et de marchandises d'ici 2030 afin d'améliorer la connectivité et d'offrir des services de transport pratiques, sûrs et fiables. « Cette solution contribuera à réduire les trajets à vide, à atténuer les embouteillages et la pollution environnementale, et à diminuer les coûts logistiques », a déclaré M. Thuy.

M. Thuy a également proposé la mise en place d'un modèle centralisé de partage de données sous la supervision et la gestion du gouvernement, du ministère des Transports et de divers départements, bureaux et entreprises. Ce système de gestion s'appuierait sur des technologies telles que l'intelligence artificielle, le Big Data et le cloud computing, offrant des outils de surveillance en ligne et en temps réel de l'ensemble des véhicules sur une carte numérique, et permettant la création de cartes d'alerte de trafic, d'alertes concernant les véhicules et d'alertes de temps de conduite.

Pour atteindre cet objectif, les experts ont également souligné le rôle crucial des ressources humaines. La professeure agrégée Trinh Thi Thu Huong, vice-présidente de l'Association vietnamienne pour le développement des ressources humaines en logistique, a cité des données de l'Office général des statistiques indiquant que d'ici 2030, la demande en ressources humaines dans le secteur de la logistique atteindra un million de personnes, nécessitant environ 54 000 travailleurs par an. Une enquête menée en juillet 2021 par l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques a révélé une pénurie persistante de personnel qualifié dans ce secteur.

Mme Huong a souligné que la région de la capitale possède de nombreux atouts, tels qu'une forte concentration d'universités et d'établissements d'enseignement supérieur, de nombreuses grandes entreprises manufacturières et commerciales, ainsi que des entreprises de logistique. Cependant, les entreprises n'ont pas suffisamment investi dans le développement des ressources humaines et n'ont pas manifesté d'intérêt pour une collaboration avec les établissements d'enseignement afin d'élaborer des plans répondant aux besoins spécifiques de chaque secteur. Il en résulte une formation dispersée. Par conséquent, Mme Huong estime que la stratégie de développement de certaines provinces de la région de la capitale devrait privilégier la formation de ressources humaines hautement qualifiées et le soutien aux industries liées à la logistique.

Nhu Quynh

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