C'est la conclusion du vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, lors d'une enquête sur le terrain concernant les projets clés de la région.

Parmi eux, le périphérique 3 d'Ho Chi Minh-Ville s'étend sur 76 km avec un investissement total de près de 75 400 milliards de VND, le plus grand projet de circulation du Sud, dont la construction débutera en juin 2023.

Comme requis, le projet ci-dessus doit être mis en œuvre conformément au calendrier et aux progrès pour être achevé dans les délais approuvés par l'Assemblée nationale et le gouvernement.

Plus précisément, s'efforcer d'ouvrir la principale voie express dans la région de la ville de Thu Duc le 30 janvier 2026 ; les zones restantes, notamment les districts de Binh Chanh, Hoc Mon et Cu Chi, le 30 avril 2026.

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Chantier de construction du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à l'intersection avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay. Photo : TK.

Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (l'investisseur) est tenu d'ordonner aux unités de construction de concentrer les ressources humaines, les machines, les équipements et de compléter les équipes de construction ; de déployer activement et proactivement les travaux dans l'esprit de travailler pendant les vacances et le Têt ; uniquement du travail, pas de va-et-vient... pour s'efforcer d'ouvrir l'intégralité de la route à la circulation le 30 avril 2026.

Concernant le problème de pénurie de matériaux, le Comité populaire de la ville a demandé à l'investisseur et aux parties concernées de continuer à surveiller de près la situation et à la résoudre. Les sections du pont et du passage souterrain ne sont pas affectées par la pénurie de matériaux sableux et doivent être concentrées sur la construction afin d'obtenir un rendement élevé, contribuant ainsi à accélérer le décaissement du projet.

En compensation du déblaiement du site, M. Cuong a rappelé pour la cinquième fois à la ville de Thu Duc et au district de Binh Chanh le retard pris dans la remise de la totalité du site à l'investisseur. Il a demandé aux présidents de ces deux localités de gérer la situation avec rigueur et de ne pas tolérer de nouveaux retards.

Le plus grand pont de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant la rivière Dong Nai, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier.

Le plus grand pont de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant la rivière Dong Nai, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier.

Le pont Nhon Trach, long de plus de 2 000 m, traversant la rivière Dong Nai, qui fait partie de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, est en construction avec 4 mois d'avance sur le calendrier et devrait fermer la première travée en septembre prochain.
Difficulté à trouver une source de sable pour la construction de la plate-forme du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Difficulté à trouver une source de sable pour la construction de la plate-forme du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Le sable destiné à la construction de la chaussée du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville est toujours confronté à des difficultés car les provinces sont bloquées par les procédures et ne peuvent pas l'exploiter ; le sable importé du Cambodge est cher et l'approvisionnement est limité.
Hô-Chi-Minh-Ville construira des zones urbaines selon un modèle compact autour des stations de métro et des intersections du Ring Road 3.

Hô-Chi-Minh-Ville construira des zones urbaines selon un modèle compact autour des stations de métro et des intersections du Ring Road 3.

La résolution 98 permet à Hô Chi Minh-Ville de piloter un modèle de développement urbain orienté vers les transports publics (TOD) à proximité des stations de métro et des carrefours de circulation le long du périphérique 3.