Redéfinir le marché de l'aviation touristique

L'alliance du transport aérien et du tourisme est un modèle que de nombreux pays ont mis en œuvre avec succès. Au Vietnam, cependant, certaines entreprises s'y sont essayées avant d'y renoncer rapidement, non sans regrets. L'émergence de Sun PhuQuoc Airways suscite l'espoir de relancer ce modèle prometteur.

Piloter la compagnie aérienne, voyager en sens inverse « voler ensemble »

Sun PhuQuoc Airways (SPA) est la première compagnie aérienne vietnamienne à porter le nom d'un lieu du pays. Selon M. Nguyen Manh Quan, directeur général de SPA, le groupe Sun a créé cette compagnie et l'a baptisée du nom de l'île de Phu Quoc (An Giang) afin de témoigner de son ambition, de son idéologie et de son engagement en faveur du développement national, et de sa volonté d'aider Phu Quoc à exploiter pleinement son potentiel. Dans la région, le groupe Sun possède également d'importants projets immobiliers et touristiques et est l'investisseur du projet d'extension de l'aéroport international de Phu Quoc. Pour le groupe Sun, SPA constitue la pièce maîtresse de son écosystème, qui englobe le tourisme de villégiature, les loisirs, les infrastructures et l'immobilier.

SPA ne cache pas son ambition de « redessiner » le marché de l'aviation lié au tourisme intérieur.

Photo : SPA

« La société et les consommateurs ont un besoin criant de choix. SPA s'engage à offrir au marché aérien vietnamien une alternative de qualité avant de s'étendre à l'international. La compagnie aérienne vise à offrir à tous ses passagers une expérience complète et sans encombre avant, pendant et après chaque vol. Cela contribuera également à renforcer la compétitivité et la qualité de service dans le secteur aérien », a expliqué le PDG de SPA.

En réalité, les passagers domestiques disposent actuellement de peu d'options. Le segment haut de gamme (service complet) est presque entièrement dominé par Vietnam Airlines depuis l'affaiblissement de Bamboo Airways. Sur le segment low-cost, Vietjet occupe également la quasi-totalité du marché après la période où Pacific Airlines a dû amortir l'intégralité de sa flotte, tandis que Vietravel Airlines vient tout juste d'entamer le processus de reconstitution de ses ressources. Cependant, la concurrence s'éternise sans innovation, et la pénurie d'avions sur l'ensemble du marché contribue à brouiller les frontières entre les segments.

En haute saison, les tarifs aériens de Vietjet, Pacific Airlines et Vietravel Airlines atteignent souvent des niveaux quasi identiques à ceux de Vietnam Airlines. Autrement dit, les compagnies aériennes instaurent collectivement une nouvelle norme tarifaire, toujours plus élevée, pour les billets d'avion. Par conséquent, bien que souvent considérés comme complémentaires, l'aviation et le tourisme évoluent en réalité en sens inverse. Les prix élevés des billets d'avion freinent l'envie de voyager. Il est même arrivé que des destinations touristiques comme Phu Quoc soient boycottées en raison de tarifs aériens excessivement élevés.

Aux débuts de Vietravel Airlines, M. Nguyen Quoc Ky, alors président du conseil d'administration, nourrissait l'ambition de créer un écosystème intégré aviation-tourisme afin de gérer les ressources de manière proactive, de réduire les coûts et de promouvoir conjointement le développement durable du secteur touristique grâce à une offre diversifiée. Bamboo Airways avait également envisagé, lors de son lancement, de renforcer les liens entre les passagers et les infrastructures d'hébergement existantes. Malheureusement, pour diverses raisons, les deux compagnies ont rapidement dû changer de cap et se transformer en compagnies aériennes purement commerciales.

Ce modèle est appliqué depuis longtemps par de nombreuses grandes agences de voyages à travers le monde. Par exemple, TUI, la plus grande agence de voyages d'Europe, est également la première compagnie aérienne charter au monde, avec une flotte de près de 60 appareils. En Chine, Shanghai Spring Tour, la plus grande agence de voyages, possède également plus de 120 avions et transporte plus de 15 millions de passagers chaque année. Par ailleurs, de nombreuses compagnies aériennes à bas prix, comme AirAsia, proposent également des services de réservation d'hôtels et des excursions. Il s'agit là d'une stratégie pour accroître leurs revenus face à une concurrence accrue.

Ainsi, la création de SPA vise à relancer le modèle de l'aviation touristique, en ramenant les « deux ailes de l'avion » à un état d'équilibre pour décoller ensemble.

Promouvoir l'aviation vietnamienne au niveau international

L'économiste Vo Tri Thanh, ancien directeur adjoint de l'Institut central de gestion et de recherche économiques, a déclaré : « Le groupe Sun bénéficie d'un écosystème touristique de grande qualité. De l'hébergement aux loisirs, en passant par des projets emblématiques, tous les produits du groupe ont fait leurs preuves, tant sur le marché intérieur que auprès des médias et des touristes internationaux. L'acquisition d'une compagnie aérienne supplémentaire contribuera à compléter cet écosystème, à créer des expériences fluides et à garantir aux touristes des voyages complets avec une qualité de service constante du début à la fin. Dans un contexte où le tourisme est considéré comme un secteur économique clé nécessitant une promotion pour assurer une croissance économique durable à deux chiffres dans les années à venir, la création de SPA représente un atout majeur : elle permet d'élargir le marché, de diversifier l'offre touristique et de stimuler la concurrence, offrant ainsi à un plus grand nombre de personnes la possibilité de voyager. »

SPA a été créée avec la volonté d'aider Phu Quoc à se développer d'une manière à la hauteur de son potentiel intrinsèque.

PHOTO : SG

« En principe, plus le marché est concurrentiel, plus les consommateurs en profitent. La concurrence ici est une concurrence saine, un développement partagé, non seulement en matière de prix, mais aussi de qualité et de service. La concurrence dans le secteur aérien ne se limite pas aux compagnies nationales, mais s'étend également aux compagnies internationales. Plus les compagnies aériennes rivalisent pour enrichir leur offre et améliorer leurs services, plus l'industrie aéronautique vietnamienne renforcera sa position sur la scène internationale », a déclaré M. Vo Tri Thanh.

Le professeur agrégé Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a également reconnu que l'arrivée d'une compagnie aérienne supplémentaire intensifierait la concurrence, non seulement sur le marché vietnamien, mais aussi à l'international. Sur le marché intérieur, l'arrivée d'un nouvel acteur élargirait sans aucun doute le champ des possibles et renforcerait la compétitivité, dynamisant ainsi le marché. Au final, ce sont les consommateurs qui en bénéficieront. La clientèle cible de SPA étant composée de touristes internationaux haut de gamme, les retombées positives sur le marché et les consommateurs se feront sentir progressivement, grâce à la qualité de ses prestations.

Selon M. Thien, l'ouverture par le groupe Sun d'une compagnie aérienne à vocation internationale est parfaitement opportune. Outre le besoin crucial du Vietnam en matière de connectivité internationale, nous organisons à Phu Quoc un événement majeur : le sommet de l'APEC 2027. L'ensemble des préparatifs de Phu Quoc et l'intégration des principales destinations touristiques vietnamiennes à cet événement dynamiseront considérablement le tourisme et permettront au Vietnam de briller sur la scène internationale. Par conséquent, l'Autorité des services touristiques (SPA) contribuera activement à l'afflux de visiteurs internationaux vers l'île de Phu Quoc à l'occasion de l'APEC 2027.

« L’industrie aéronautique vietnamienne connaît actuellement une transformation et un développement rapides au niveau national, avec pour objectif de rivaliser avec l’industrie aéronautique mondiale. Grâce aux atouts d’une économie ouverte, d’une forte intégration et d’une volonté d’entrer dans l’ère des hautes technologies, le Vietnam dispose de nombreux atouts majeurs pour réaliser des progrès significatifs. Dans ce contexte, le développement prioritaire de l’aviation et du tourisme deviendra un pilier de plus en plus important, contribuant à la forte croissance du Vietnam en cette période de prospérité », a souligné le professeur agrégé Tran Dinh Thien.

Le développement de l'aviation, associé au tourisme, est un moteur essentiel du développement socio-économique local. Une combinaison judicieuse de ces deux secteurs permet non seulement d'élargir les itinéraires et les destinations, mais aussi de bénéficier directement aux populations et de créer une dynamique de développement économique durable.

Professeur agrégé, Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam

Source : https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm