Redessiner le marché de l'aviation touristique

Combiner l'aviation et le tourisme est un modèle mis en œuvre avec succès dans de nombreux pays. Cependant, au Vietnam, certaines entreprises l'ont adopté, mais ont rapidement abandonné cette idée à regret. La naissance de Sun PhuQuoc Airways redonne espoir à ce modèle prometteur.

Piloter l'aviation, voyager dans la bonne direction « voler ensemble »

Sun PhuQuoc Airways (SPA) est la première compagnie aérienne vietnamienne à porter le nom d'une localité du pays. Selon M. Nguyen Manh Quan, directeur général de SPA, Sun Group a créé cette compagnie aérienne et l'a baptisée du nom de l'île de Phu Quoc (An Giang) afin de démontrer l'ambition, l'idéologie et l'esprit de construction nationale du groupe, ainsi que sa volonté d'aider Phu Quoc à se développer à la hauteur de son potentiel. Dans ce domaine, Sun Group possède également plusieurs projets immobiliers et touristiques majeurs et est l'investisseur du projet d'agrandissement de l'aéroport international de Phu Quoc. Pour Sun Group, il s'agit de la pièce maîtresse de son écosystème, du tourisme touristique et de loisirs aux infrastructures et à l'immobilier.

La SPA ne cache pas son ambition de « redessiner » le marché aérien lié au tourisme intérieur.

Photo : SPA

La société et les consommateurs ont un besoin urgent de choix. SPA s'engage à offrir au marché aérien vietnamien une nouvelle option de qualité avant de se développer à l'étranger. La compagnie aérienne vise à offrir à tous les passagers une expérience complète et fluide avant, pendant et après chaque vol. Cela contribuera également à accroître la compétitivité et la qualité de service du secteur aérien », a expliqué le directeur général de SPA.

En réalité, les passagers nationaux n'ont pas beaucoup d'options à l'heure actuelle. Le segment haut de gamme (service complet) est presque entièrement aux mains de Vietnam Airlines après l'affaiblissement de Bamboo Airways. Sur le segment des compagnies low-cost (LCC), Vietjet occupe également la quasi-totalité du marché après la période où Pacific Airlines a dû rembourser tous ses avions, tandis que Vietravel Airlines vient tout juste d'entamer le processus de reconstitution de ses ressources. Cependant, la concurrence qui dure depuis trop longtemps sans nouveaux éléments, conjuguée à la pénurie d'avions sur l'ensemble du marché, rend les frontières entre les segments de plus en plus floues.

En période de pointe, les prix des billets de Vietjet, Pacific Airlines et Vietravel Airlines ont quasiment atteint le même niveau que ceux de Vietnam Airlines. Autrement dit, les compagnies aériennes établissent conjointement de nouveaux tarifs aériens, qui augmentent de jour en jour. Par conséquent, bien que toujours considérés comme « une paire de jumeaux » ou « les deux ailes d'un avion », l'aviation et le tourisme évoluent toujours en sens inverse. Les tarifs aériens élevés freinent les déplacements. Il fut même un temps où des destinations touristiques comme Phu Quoc étaient boycottées en raison de tarifs aériens trop élevés.

Durant la période de gestation de Vietravel Airlines, M. Nguyen Quoc Ky, ancien président du conseil d'administration de Vietravel Airlines, nourrissait également l'ambition de créer un écosystème aéronautique et touristique fermé afin d'optimiser l'utilisation des ressources, de réduire les coûts et d'unir nos forces pour promouvoir un secteur touristique de plus en plus durable et diversifié. Auparavant, Bamboo Airways avait également envisagé de renforcer les liens entre ses clients et les hébergements existants comme stratégie de démarrage. Malheureusement, pour diverses raisons, les deux compagnies aériennes ont rapidement dû changer de cap et devenir des compagnies exclusivement commerciales.

Partout dans le monde, ce modèle est appliqué depuis longtemps par de nombreuses grandes agences de voyages. Par exemple, TUI, la plus grande agence de voyages européenne, est également la plus grande compagnie aérienne charter au monde, avec une flotte de près de 60 avions. En Chine, la plus grande agence de voyages, Shanghai Spring Tour, possède également plus de 120 avions et transporte plus de 15 millions de passagers chaque année. Par ailleurs, de nombreuses compagnies aériennes à bas prix proposent également des produits touristiques complémentaires, comme AirAsia, qui propose des services de réservation d'hôtels, des circuits, etc. Il s'agit là d'une astuce pour accroître les revenus des compagnies aériennes dans un contexte de concurrence accrue.

La naissance de SPA vise donc à relancer le modèle de l'aviation touristique, en ramenant les « deux ailes de l'avion » à un état d'équilibre pour décoller ensemble.

Promouvoir l'aviation vietnamienne pour atteindre le niveau international

L'économiste Vo Tri Thanh, ancien directeur adjoint de l'Institut central de gestion et de recherche économiques, a déclaré : « Sun Group bénéficie d'un écosystème touristique de premier ordre. De l'hébergement aux divertissements, en passant par des projets emblématiques, tous les produits de l'entreprise ont fait leurs preuves, non seulement sur le marché national, mais aussi auprès des médias et des touristes internationaux. L'arrivée d'une compagnie aérienne supplémentaire permettra de compléter l'écosystème touristique, en créant des expériences fluides et en offrant aux touristes des voyages complets avec une qualité de service stable du début à la fin. Dans un contexte où le tourisme est reconnu comme un secteur économique clé à promouvoir pour générer une croissance économique durable à deux chiffres dans les années à venir, la création de SPA est considérée comme un formidable atout : elle permettra à la fois d'élargir le marché, de diversifier l'offre touristique et de créer une concurrence pour offrir des possibilités de déplacement à un plus grand nombre de personnes. »

SPA est né avec le désir d'aider Phu Quoc à se développer à la hauteur de son potentiel inhérent.

PHOTO : SG

« En principe, plus le marché est concurrentiel, plus les consommateurs en bénéficient. La concurrence est saine et se développe de concert, non seulement sur les prix, mais aussi sur la qualité et le service. La concurrence dans le secteur aérien ne se limite pas aux compagnies nationales, mais aussi aux compagnies internationales. Plus les compagnies aériennes rivalisent pour développer leurs produits et améliorer leurs services, plus l'industrie aéronautique vietnamienne renforcera sa position sur la scène internationale », a déclaré M. Vo Tri Thanh.

Le professeur associé Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a également reconnu : « L'arrivée d'une nouvelle compagnie aérienne renforcera la concurrence non seulement sur le marché vietnamien, mais aussi à l'international. » Ne serait-ce que sur le marché intérieur, l'arrivée d'un nouvel acteur élargira certainement l'espace et la compétitivité, créant ainsi une dynamique plus forte et plus performante pour le marché. Au final, les consommateurs en bénéficieront. SPA cible les touristes internationaux et offre des prestations de classe supérieure. Les avantages pour le marché et les passagers se feront donc progressivement sentir, notamment grâce à la qualité.

Selon M. Thien, l'ouverture par Sun Group d'une compagnie aérienne à forte vocation internationale est tout à fait opportune. Outre l'important besoin de connectivité internationale du Vietnam, nous lançons un événement opportun, l'APEC 2027, à Phu Quoc. L'ensemble des préparatifs de Phu Quoc et l'intégration des principales destinations vietnamiennes à cet événement créeront un puissant moteur et une percée pour le tourisme, contribuant ainsi à créer des opportunités pour le Vietnam de se démarquer à l'international. Par conséquent, l'APS soutiendra efficacement l'afflux de visiteurs internationaux vers l'île aux perles de Phu Quoc à l'occasion de l'APEC 2027.

« L'industrie aéronautique a la possibilité de se transformer et de se développer très rapidement au niveau national, cherchant ainsi à concurrencer l'aviation mondiale. Fort d'une économie ouverte, d'une intégration profonde et de sa détermination à entrer dans l'ère des hautes technologies, le Vietnam dispose de nombreuses motivations pour percer. Dans ce contexte, donner la priorité au développement de l'aviation et du tourisme deviendra un pilier essentiel, contribuant à la croissance vigoureuse du Vietnam dans cette ère de croissance », a souligné le Dr Tran Dinh Thien, professeur associé.

Développer l'aviation en association avec le tourisme est l'un des principaux moteurs de l'économie et de la société locales. Une bonne combinaison entre aviation et tourisme contribue non seulement à accroître les voyages et les destinations, mais bénéficie également directement aux populations, tout en créant un moteur de développement économique durable.

Professeur associé, Dr. Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam

Source : https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm