Lumière du soleil à travers le Vietnam : nuit de feux d'artifice pour célébrer le jour de la libération de Da Nang (1re partie)

Durant les journées historiques d'avril, le journaliste Nguyen Phan Dau, ancien chef du bureau de représentation du journal Lao Dong dans le delta du Mékong, chef du comité de rédaction du magazine littéraire et artistique Long An, a fait un voyage à travers le Vietnam en voiture. Le voyage a également été l'occasion pour le journaliste de visiter la quasi-cinquantaine de provinces et villes (depuis Ho Chi Minh-Ville et au-delà) avant la fusion des provinces et villes à travers le pays. Le journal et la station de radio et de télévision Long An souhaitent présenter la série d'articles « Sunshine Across Vietnam » du journaliste.

Leçon 1 : Soirée de feux d'artifice pour célébrer le Jour de la Libération de Da Nang

Au départ de la ville de Tan An, province de Long An , le matin du 28 mars, notre groupe de 3 s'est dirigé directement vers le Nord. Il nous a fallu quelques heures pour arriver à Ho Chi Minh-Ville, même si ce n'était pas l'heure de pointe, avant que notre voiture ne prenne l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et continue sur l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.

La route principale est ouverte.

L'autoroute Phan Thiet - Dau Giay est ouverte à la circulation depuis près de 2 ans, mais c'est la première fois que je conduis moi-même. C'est une sensation excitante de conduire sur une autoroute moderne à une vitesse de 120 km/h, à travers des ravins, des forêts, etc. Il nous a fallu moins d'une heure pour voyager de Ho Chi Minh-Ville à Phan Thiet, une distance qui a pris 11 jours à l'armée de libération en avril 1975 pour libérer Saigon. Arrêtez-vous pour déjeuner à Phan Thiet, puis visitez le site des vestiges de l'école Duc Thanh, où l'oncle Ho s'est arrêté pour enseigner sur son chemin de Hué à Saigon il y a plus de 100 ans.

50e anniversaire de la libération de Da Nang

Nous avons continué vers le nord, visitant les anciennes tours Cham couvertes de mousse de Ninh Thuan pour imaginer la civilisation Champa il y a environ 800 ans. Avant de nous arrêter pour la nuit dans la ville de Nha Trang, nous avons passé plus d'une heure à visiter et à offrir de l'encens au mémorial des martyrs de Gac Ma sur la plage de Cam Ranh. « Le cercle immortel » avec 64 fleurs immortelles est le cœur du continent, des générations futures envers les 64 martyrs qui se sont sacrifiés pour protéger la mer sacrée et les îles, leurs corps reposent toujours dans la mer de Gac Ma, et ici il n'y a qu'une tombe de vent face à l'océan.

Son ami, le professeur associé, le Dr Tran Anh Tuan de l'Université des pêches de Nha Trang, a accueilli ses compatriotes avec une fête sur la route côtière. Dans la musique de la chanson Nha Trang en automne, la brise marine fraîche et salée et le sentiment de « rencontrer un vieil ami dans un pays étranger » se mélangent, nous donnant une sensation très intéressante le premier soir de notre long voyage à travers le Vietnam.

Bonne fête de la libération de Da Nang

Notre groupe a visité la tour Ponagar avant de quitter la ville de Nha Trang. Ghenh Da Dia Phu Yen nous a accueillis avec une pluie forte et prolongée. En quittant le Sud au milieu de la saison sèche et chaude, lorsque nous avons « touché » la pluie fraîche de la région centrale, nous nous sommes sentis très à l'aise. Mais lorsque la pluie a continué pendant les jours suivants, nous suivant jusqu'à Hanoi, la pluie n'était plus une bonne amie, mais a plutôt causé de nombreuses difficultés pour le voyage.

En passant par Binh Dinh, puis Quang Nam, plus nous avancions, plus l'ambiance était animée pour célébrer le 50ème Jour de la Libération, puis lorsque nous sommes arrivés à Da Nang le jour exact de la libération il y a 50 ans (le 29 mars 1975), cette ville vivable nous a accueillis avec une Fête de la Victoire vraiment magnifique.

Le secrétaire général To Lam et de nombreux dirigeants du Parti et de l'État étaient présents à Da Nang le 29 mars 2025 pour assister au 50e anniversaire de la libération de Da Nang. Par coïncidence, ce jour-là était un samedi, le jour où les deux dragons du Pont du Dragon « crachent du feu » à 21 heures chaque semaine. Une heure plus tard, à 22 heures, un feu d'artifice pour célébrer le Jour de la Libération a également eu lieu sur la rivière Han, à proximité.

Ainsi, dès le soir, des dizaines de milliers d'habitants de Da Nang et de touristes se sont rassemblés des deux côtés de la rivière Han pour attendre de voir le « Dragon cracheur de feu » et les feux d'artifice. La rive aérée du fleuve Han, avec ses nombreuses pelouses, est l'endroit où les jeunes de Da Nang « campent » de manière ordonnée et civilisée toute la soirée pour célébrer le Jour de la Libération. Ils ont créé une image vivante, civilisée et moderne de Da Nang aux yeux des touristes.

Nous sommes arrivés à Da Nang le jour exact de la libération il y a 50 ans (le 29 mars 1975).

J'ai un ami dans le district de Go Cong Tay, province de Tien Giang, qui a participé à la Journée de libération de Da Nang et de Saigon. Alors, quand je me suis arrêté à Da Nang, je me suis soudainement souvenu de lui. Il s'agit du « pilote de Saigon » Tran Van On, un coéquipier du pilote Nguyen Thanh Trung des deux côtés de la ligne de bataille.

M. On a déclaré que lorsqu'il avait 20 ans, après avoir terminé son « diplôme d'études secondaires », il a été « mobilisé » après Tet Mau Than, il a dû abandonner son rêve de devenir ingénieur pour entrer à l'école militaire. Grâce à sa grande taille et à son bon niveau d'anglais, il fut sélectionné pour rejoindre l'armée de l'air et envoyé s'entraîner pendant près de 2 ans aux États-Unis. En 1973, il revient au pays et est affecté à l'escadron 550 à Da Nang. En visitant sa famille à Go Cong, voyant sa ville natale dévastée par les bombes et de nombreux proches blessés et tués par les bombes, le lieutenant Tran Van On en eut assez de la guerre.

À Da Nang, il a résisté aux ordres de bombarder des zones densément peuplées, il volait donc rarement. Lorsque Da Nang a été libérée, de nombreux camarades de M. On ont « embrassé » des avions et se sont enfuis vers des navires de guerre en mer, tandis que lui s'est présenté au gouvernement militaire parce qu'il ne pouvait pas quitter sa patrie et sa famille.

Lorsque l'armée de libération a pris le contrôle de la ville de Da Nang, elle a pris le contrôle de l'aéroport de Da Nang avec environ 10 A37 comme butin. Nous avons l’intention d’utiliser ces avions pour ouvrir un autre front aérien pour attaquer Saigon. Mais le problème le plus difficile était celui des pilotes, car nos pilotes de Hanoi n'étaient habitués qu'à piloter des Mig. Même Nguyen Thanh Trung, après avoir bombardé le Palais de l'Indépendance, était présent à Da Nang mais n'était pas très familier avec l'A37 car il s'était spécialisé dans le pilotage d'avions F5.

Soudain, un pilote déserteur nommé Tran Van On, un « junior » qui connaissait Nguyen Thanh Trung car ils étaient tous deux pilotes formés aux États-Unis, demanda à se joindre au combat pour libérer Saigon. Les dirigeants de notre armée de l'air ont fait confiance au « pilote de Saigon » et l'ont accepté pour rejoindre Nguyen Thanh Trung dans la formation des pilotes pour piloter des avions A37.

Lorsque l'escadron Quyet Thang a été créé le 27 avril 1975, Tran Van On a été nommé au poste numéro 5. Il a reçu l'ordre de décoller à 16h30. le 28 avril, l'escadron dirigé par Nguyen Thanh Trung, avec Tran Van On à la queue, se rendit de Da Nang à Phan Rang, puis vola bas le long de la côte (pour éviter les radars ennemis) en direction de Saigon...

Le bombardement de l'aéroport de Tan Son Nhat par l'escadron Quyet Thang dans l'après-midi du 28 avril 1975 a secoué Saigon. L'aéroport de Tan Son Nhat n'était pas un inconnu pour M. On, il a donc facilement sélectionné la cible du parking des avions et a largué la bombe avec précision.

Après le 30 avril 1975, M. On a été affecté au groupe de vol 937 à Can Tho, à la fois pour former des pilotes à piloter l'A37 et pour piloter directement des avions afin de protéger la frontière sud-ouest . Après cela, il a été affecté à Nha Trang pour suivre une formation de pilote. Mais comme il était un parent célibataire et que sa femme avait un petit enfant, il a quitté son emploi et est rentré chez lui pour cultiver la terre et prendre soin de sa femme et de ses enfants. À son retour, il avait un document de confirmation de l'équipage du vol 937 à remettre à la commune, mais il l'a ensuite perdu.

L'histoire de la vie de pilote de M. On était censée avoir été oubliée, mais un jour, soudainement, des hommes de l'équipe du district de Go Cong Tay ont amené des invités pour retrouver M. On. Dès qu'il les a vus, il a reconnu ses coéquipiers de l'escadron Quyết Thắng. Ils se sont serrés dans les bras, heureux et tristes. Il a ensuite été envoyé à Phan Rang, Da Nang et Hanoi en tant que pilote de l'escadron historique Quyet Thang. Ce n'est qu'à ce moment-là, après plus de 30 ans, que Tran Van On a reçu la Médaille de l'exploit de libération de première classe.

(à suivre)

Nguyen Phan Dau

Leçon 2 : Des deux côtés de la frontière

Source : https://baolongan.vn/vet-nang-xuyen-viet-dem-phao-hoa-ky-niem-ngay-giai-phong-da-n-ng-bai-1--a195062.html