Le ministère de l'Industrie et du Commerce sollicite des avis afin de soumettre au gouvernement une feuille de route pour l'utilisation des biocarburants, l'objectif étant de passer à l'utilisation du biocarburant E10 à l'échelle nationale. L'utilisation de l'essence E10 (mélange de 10 % d'éthanol à l'essence minérale) devrait notamment être autorisée à compter du 1er janvier 2026.
À partir du 1er août, les deux plus grandes sociétés pétrolières du pays, le Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) et la Vietnam Oil Corporation (PV Oil), ont annoncé qu'elles piloteraient la vente d'essence E10 à Ho Chi Minh-Ville, Hanoi et Hai Phong.
Comment le monde s'applique-t-il ?
Dans de nombreux pays, l'essence E10 est considérée comme une étape importante dans la transition des combustibles fossiles vers des sources d'énergie plus propres. Les États-Unis, l'UE, la Thaïlande et le Brésil utilisent tous couramment l'essence E10 depuis de nombreuses années.
Le Brésil est un pionnier du programme national d'incorporation d'éthanol depuis 1975. L'éthanol issu de la canne à sucre est incorporé à l'essence à hauteur de 20 %, et même jusqu'à 85 % pour le secteur des transports. À partir d'août, le Brésil augmentera la proportion d'éthanol dans l'essence de 27 % (E27) à 30 % (E30) et la rendra obligatoire dans tout le pays, selon Reuters.
Aux États-Unis, le pays a commencé à expérimenter l'utilisation d'essence mélangée à de l'alcool en 1976 après la crise énergétique de 1973. Depuis 1978, les États-Unis ont une politique de priorité à l'éthanol dans les carburants et utilisent des mesures de réduction des taxes sur l'essence mélangée à de l'éthanol pour encourager le développement du marché des biocarburants.
Actuellement, l'essence consommée aux États-Unis contient jusqu'à 10 % d'éthanol, des mélanges d'éthanol de 15, 20, 30 % sont recommandés, certains véhicules à moteur modifié peuvent utiliser de l'E85, ce qui signifie que le rapport de mélange d'éthanol peut atteindre 85 %.
Dans de nombreux pays européens et américains, le biocarburant est utilisé depuis de nombreuses années et actuellement, le mélange minimum d’éthanol requis dans l’essence est de 10 %.
Options d'essence mélangée à l'éthanol dans une station-service aux États-Unis (Photo : Reuters).
En Asie du Sud-Est, la Thaïlande et les Philippines sont les deux pays pionniers dans l'utilisation d'essence à base d'éthanol, avec un ratio commun de 10 à 15 %. La Thaïlande est l'un des principaux producteurs d'éthanol en Asie du Sud-Est. Elle a commencé à fournir de l'éthanol comme carburant en 2005 et consomme actuellement principalement du biocarburant E10, tout en encourageant l'utilisation de l'essence E20.
Actuellement, en Thaïlande, seul le biocarburant contenant de l'éthanol est disponible. Les consommateurs sont contraints de choisir entre différentes essences à base d'éthanol, ce qui entraîne une augmentation de 93 % de la consommation de biocarburant.
Aux Philippines, le biocarburant E5 est obligatoire depuis 2009 et le E10 depuis 2011. Les Philippines exonèrent de taxes les mélanges de biocarburants et de TVA les matières premières (canne à sucre, manioc, etc.) utilisées pour produire le biocarburant. Les Philippines sont l'un des plus gros importateurs d'éthanol d'Asie.
Quelle est la différence avec le biocarburant E10 ?
Selon le manuel des biocarburants du ministère de l'Industrie et du Commerce, la principale matière première utilisée aujourd'hui pour la production de bioéthanol au Vietnam est constituée de chips de manioc séchées. Le bioéthanol est produit par fermentation d'amidon, de mélasse et d'autres déchets agricoles.
Le biocarburant est désigné par la lettre Ex, où x représente le pourcentage volumique d'alcool dans le mélange. Le biocarburant E10 est un carburant contenant 10 % de bioéthanol et 90 % d'essence traditionnelle.
L'utilisation de biocarburants améliore les performances des moteurs, réduit les émissions et bénéficie aux consommateurs et à la société. L'utilisation de biocarburants est très pratique et évite de modifier le réglage du moteur lors du passage du biocarburant à l'essence ordinaire.
L'éthanol ayant un indice d'octane (RON - indice d'octane recherche) pouvant atteindre 109, mélangé à l'essence, il améliore la résistance au cliquetis du carburant. De plus, il contient plus d'oxygène que l'essence ordinaire, ce qui favorise une combustion plus complète du moteur, augmente la cylindrée, réduit la consommation de carburant et minimise les émissions de substances toxiques dans les gaz d'échappement.
En utilisant du biocarburant E10 pour les moteurs de moto en circulation, le moteur a une capacité supérieure à celle de l'essence ordinaire (Photo : Shutterstock).
Des études expérimentales évaluant la durabilité et la durée de vie des moteurs de motos et de voitures montrent que l’impact du biocarburant E10 et de l’essence traditionnelle est assez similaire, à la fois dans les limites admissibles du bruit et des modifications des propriétés de l’huile lubrifiante.
Cependant, le biocarburant E10 a un effet plus prononcé sur la variation de la pression de compression, la puissance, la consommation de carburant, les émissions, le niveau d'usure ainsi que la qualité de l'huile de lubrification.
En résumé, l'utilisation du biocarburant E10 pour les motos en circulation permet d'augmenter la puissance du moteur et d'économiser davantage de carburant. De plus, l'E10 peut être utilisé avec de l'essence ordinaire sans modification du système d'alimentation.
Les autorités ont confirmé que le biocarburant E10 n'a pas beaucoup d'effet sur les pièces en acier, mais affecte les pièces en alliage d'aluminium, les pièces en plastique comme le cuivre et les matériaux de revêtement.
Avec les nouveaux modèles de voitures, les pièces en cuivre du carburateur et certaines pièces en plastique ont désormais été améliorées pour être compatibles avec le biocarburant, ce qui ne constitue plus une faiblesse majeure lors de l'utilisation de l'essence E10.
Toutefois, les pièces en caoutchouc ou en matériaux souples, telles que les joints, les bagues d'étanchéité, les tuyaux, etc., qui ne garantissent pas l'étanchéité ou ne sont pas conçues pour résister à l'éthanol, doivent être remplacées par du caoutchouc spécialisé, plus résistant à l'exposition à l'essence à base d'éthanol. De plus, l'essence E10 ne doit pas être utilisée pour les véhicules ne bénéficiant pas d'un entretien régulier.
Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm
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