Construire et développer les liens d'infrastructures de transport dans le cadre de la coopération au développement économique

Le 19 février 2025, le Comité populaire de la ville a publié la décision n° 484/QD-UBND approuvant la composante intégrée du projet de coopération en matière de développement économique entre Da Nang et les provinces de la côte centrale du Sud, des hauts plateaux centraux et du corridor économique est-ouest 2. Dans lequel, la ville construit une orientation de liaison sur les infrastructures de transport avec les 5 modes de transport.

Les transports de Da Nang disposeront de 5 modes de transport dans un avenir proche. Photo : THANH LAN

Le 19 février 2025, le Comité populaire de la ville a publié la décision n° 484/QD-UBND approuvant la composante intégrée du projet de coopération en matière de développement économique entre Da Nang et les provinces de la côte centrale du Sud, des hauts plateaux centraux et du corridor économique est-ouest 2. Dans lequel, la ville construit une orientation de liaison sur les infrastructures de transport avec les 5 modes de transport.

En conséquence, en ce qui concerne les routes, l'investissement synchrone dans la construction de la structure, de la direction et du tracé de l'autoroute Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y reliant l'autoroute Da Nang - Quang Ngai ; Parallèlement, achever l’autoroute La Son – Tuy Loan ; La section de la route nationale 14B à travers Da Nang atteint l'échelle d'une route principale urbaine à 6 voies ; La section de la route nationale 14G à travers Da Nang atteint l'échelle minimale d'une route de niveau IV, 2 voies... Parallèlement à cela, l'infrastructure de connexion du corridor économique est-ouest 2 reliant le Laos, la Thaïlande et le Myanmar à Da Nang via les routes nationales 14B, 14D, reliant la porte frontière internationale de Nam Giang, Quang Nam avec Da Nang. En particulier, construire une ligne de transport public (chemin de fer urbain ou autre méthode équivalente) reliant la ville de Da Nang à la ville de Hoi An (province de Quang Nam) et à la ville de Lang Co (ville de Hue).

En ce qui concerne les chemins de fer, construire une ligne nationale à grande vitesse et une ligne ferroviaire régulière le long du même corridor, parallèlement à l’autoroute à l’est ; Planification de la ligne ferroviaire Da Nang - Kon Tum pour se connecter à la ligne ferroviaire nationale Nord-Sud à la nouvelle gare de Da Nang après 2030. Concernant l'aviation, modernisation et extension de la zone d'aviation civile et du parking des avions pour augmenter la capacité à environ 25 millions de passagers/an et devenir un centre logistique aéronautique spécialisé. D'ici 2050, continuer à agrandir la zone d'aviation civile et le parking des avions pour augmenter la capacité à 30 millions de passagers/an avec des zones fonctionnelles diversifiées et des services de haute qualité.

Selon la proposition du Comité populaire de la ville, en ce qui concerne les ports maritimes, le port de Da Nang sera construit et développé, remplissant simultanément les trois fonctions d'importation et d'exportation de marchandises - transit de marchandises - logistique pour assumer le rôle d'une passerelle internationale dans la région centrale (type IA) à long terme, reliant le port de Chan May, le port de Da Nang avec le port de Chu Lai dans un groupe portuaire pour construire un grand port commercial, à égalité avec le port de Saigon et le port de Hai Phong.

Coordonner l’examen, l’ajustement de la planification et la décision sur les principaux projets d’investissement dans les infrastructures logistiques de la région. Parallèlement, rénover et transformer le complexe commercial du port maritime de Tien Sa en un port touristique après 2030 ; Lorsque le port de fret de Lien Chieu sera créé et mis en service, le port de Tien Sa deviendra officiellement un port touristique, une porte d'entrée du tourisme maritime de toute la région de la côte centrale vers le monde.

En ce qui concerne les voies navigables intérieures, la ville vise également à développer des itinéraires de transport maritime de passagers pour répondre aux besoins de déplacement des populations, combinés au développement du tourisme, tels que : la ligne Ha Long - Da Nang ; Da Nang - Ho Chi Minh Ville ; Route Hué - Thuan An - port de Tien Sa - port de Song Han ; Route Da Nang - Île Ly Son; Itinéraire Da Nang - Cu Lao Cham (Quang Nam); Route Da Nang - Île de Con Co (Quang Tri) et routes internationales directes de transport maritime de passagers depuis les pays suivants : États-Unis, Canada, Australie, Inde, Europe, Asie vers le port maritime de Da Nang. En outre, la route reliant la rivière Han à la rivière Vinh Dien sera transformée en voie navigable locale lorsqu'elle répondra aux critères de l'orientation nationale de planification des voies navigables intérieures...

Da Nang dispose d'avantages en termes d'infrastructures de transport développées, en particulier de ports maritimes. EN PHOTO : Le port de Da Nang a investi dans de nombreux équipements modernes. Photo : THANH LAN

Selon l'Association des sciences et technologies des ponts et des routes de Danang, afin de développer les liens, les localités de la région doivent bientôt construire et achever les infrastructures synchrones pour développer le corridor Danang - Quang Nam - Quang Ngai - Nam Giang Border Gate - Dak Ta Oc - Laos - Thaïlande à travers les autoroutes nationales 14B, 14E, 14D et l'autoroute Danang - Quang Ngai. Recherche sur la construction du corridor économique Bo Y - Quang Nam - Da Nang ; reliant les provinces des hauts plateaux du centre-nord à la région du centre-ville et aux ports maritimes, favorisant le développement socio-économique des hauts plateaux du centre et des régions du centre-ville.

Th. Vo Van Toan, directeur de Ky Viet Construction Investment and Technical Consulting Joint Stock Company, a déclaré que la connexion proposée de la ville de Da Nang est tout à fait raisonnable et scientifique lorsqu'elle tire parti du point final des corridors économiques Est-Ouest et Est-Ouest 2, reliant les régions du Pacifique et de l'océan Indien pour développer une chaîne de services logistiques intégrée pour Da Nang.

En particulier, les services logistiques aériens et les services logistiques portuaires sont prioritaires pour le développement du système de services logistiques multimodaux afin de promouvoir les avantages inhérents à Da Nang. Développer également des centres logistiques régionaux, locaux et dédiés ; Assurer la fourniture de services logistiques pour répondre aux besoins de production nationale et d'import-export de la ville de Da Nang et de la région des Hauts Plateaux du Centre ; La capacité à fournir un certain nombre de services logistiques compétitifs pour les flux de fret en transit international sur les corridors économiques Est-Ouest et Est-Ouest 2 entrant et sortant des ports maritimes de la ville de Da Nang... ouvrira des opportunités de développement régional reliant les hauts plateaux du centre et la côte centrale du sud, dans laquelle Da Nang joue un rôle central.

« La région compte de nombreux ports (Chan May, Tien Sa, Ky Ha, Dung Quat, Quy Nhon), ce qui est très favorable au développement de l'économie maritime. Connecter et relier les ports maritimes pour tirer parti des infrastructures des autres, former un pôle portuaire ou un grand port commercial, est nécessaire pour garantir une grande efficacité à bien des égards », a analysé M. Toan.

THANH LAN

Source : https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/