Le vélo du porteur de Thanh Hoa lors de la victoire à Dien Bien Phu

Grâce à la volonté de fer, à la résilience et à la flexibilité dans l'utilisation des moyens, lors de la campagne de Dien Bien Phu, de nombreux moyens primitifs du peuple vietnamien ont affronté les moyens de guerre modernes de l'ennemi. Parmi les véhicules qui ont été « ridiculisés » par l'ennemi, le vélo a joué un rôle important et est devenu un beau symbole dans la guerre de résistance contre les Français du peuple vietnamien en général, et de l'armée et du peuple de Thanh Hoa en particulier.

Le vélo du porteur de Thanh Hoa lors de la victoire à Dien Bien Phu Le vélo de M. Trinh Ngoc, porteur de vélos dans la ville de Thanh Hoa , a atteint un record de transport de 345,5 kg par trajet au service de la campagne de Dien Bien Phu et est exposé au musée provincial. Photo : KIEU HUYEN

Dien Bien Phu - une forteresse imprenable, le plus fort bastion du colonialisme français en Indochine. Pour contrecarrer le plan de l’ennemi, le Comité central du Parti et la Commission militaire ont identifié la logistique comme l’une des plus grandes difficultés de la campagne.

En août 1953, le convoi ferroviaire de Thanh Hoa part pour desservir la campagne de Dien Bien Phu. Début novembre 1953, les ouvriers de Thanh Hoa et le secteur des transports ont ouvert l'autoroute 41, la voie vitale pour le transport de nourriture et d'armes vers Dien Bien.

La route a été ouverte et les ouvriers sont continuellement mobilisés. De la fin de 1953 à mars 1954, les ouvriers de Thanh Hoa ont transporté successivement 2 352 tonnes de nourriture et 265 tonnes de provisions à la campagne à deux reprises. Il s'agit de la réserve alimentaire et de la nourriture de l'État pendant la guerre de résistance. Le 15 avril 1954, le Comité central du Parti et le Commandement de la campagne ont chargé Thanh Hoa de transporter près de 2 000 tonnes de riz et 282 tonnes de nourriture à la campagne avant la date limite du 31 mai. C'est aussi le moment où les réserves de l'État sont épuisées, ce qui nécessite la concentration des ressources et des ressources humaines au sein du peuple. Un mouvement de « vidage du panier » dans chaque maison a été mobilisé, toutes les forces se sont rendues dans les champs pour couper chaque fleur de riz mûre afin d'assurer « tout pour la grande victoire de la campagne de Dien Bien Phu ». Pour assurer la logistique de la campagne de Dien Bien Phu, Thanh Hoa a mobilisé 182 124 porteurs à pied et 11 000 porteurs à vélo. Ainsi, Thanh Hoa comptait 1 061 593 habitants, soit la moitié de la population de la province à cette époque, avec 27 000 223 jours de travail consacrés à la campagne.

Les affectations de transport sont également calculées de manière raisonnable, diversifiées pour chaque région, âge et habitudes de travail. Les habitants des zones côtières et fluviales conduisent des bateaux en bois et en bambou ; Les Occidentaux transportent des marchandises dans des charrettes tirées par des chevaux et portent des marchandises sur leur dos, leurs épaules et leurs épaules ; Les jeunes et les personnes d'âge moyen des zones urbaines et des districts de plaine utilisent les taxis-motos. Dans lequel, avec la détermination « Peu importe la hauteur du col, l'esprit de renforcement est encore plus élevé que le col », afin d'augmenter la productivité du transport des marchandises, le Comité du Parti et les habitants de la ville de Thanh Hoa (aujourd'hui la ville de Thanh Hoa) ont mobilisé les habitants, certains ont contribué de l'argent, certains ont contribué des véhicules, ont contribué un demi-véhicule, un quart de véhicule, ont contribué une roue et ont recommandé à leurs enfants de rejoindre le groupe de transport à vélo. À cette époque, un vélo était un atout majeur pour chaque famille, mais les gens étaient toujours prêts à utiliser cet atout pour servir sur le champ de bataille. En peu de temps de préparation, près d’une centaine de personnes des environs de la ville se sont rassemblées et sont devenues un collectif. La caravane de porteurs de résistance de la ville de Thanh Hoa est née, avec M. Trinh Voi comme chef. Suite à ce mouvement, dans les districts de Quang Xuong, Hoang Hoa, Dong Son, Thach Thanh, Ha Trung, Nong Cong... ont également été créées une compagnie de vélos de bât pour compléter la puissante armée de vélos de bât de la province afin de servir la campagne de Dien Bien Phu.

Les cyclistes de Thanh Hoa ont commencé à marcher depuis Nga Ba Voi (aujourd'hui dans la ville de Thanh Hoa) pour se rassembler à Hoi Xuan afin d'organiser et de réorganiser l'équipe, en assignant des personnes fortes et de bons véhicules pour rejoindre la ligne de front, des gens ordinaires pour rejoindre la ligne centrale, et des femmes et des personnes âgées pour rejoindre la ligne arrière. Le convoi de charrettes était organisé en fonction de chaque district, chaque district était une compagnie, également connue sous le nom de C. De Hoi Xuan, le convoi passait par les endroits de Suoi Rut - Hoa Binh - Moc Chau - Yen Chau - Son La - traversait le col de Pha Din jusqu'à l'intersection de Tuan Giao. Sur la route de transport longue de près de 80 km de la gare H1 (Tuan Giao) à Dien Bien Phu, le convoi de porteurs de vélos de Thanh Hoa a été organisé avec jusqu'à 3 000 véhicules.

Pour augmenter la productivité du transport des marchandises, les charrettes étaient fabriquées à partir de vélos de marques étrangères en attachant un petit morceau de bambou, d'environ un mètre de long, appelé « tay ngai » au guidon pour contrôler le véhicule, et en attachant un morceau de bambou, environ 50 cm plus haut que la selle, à l'arbre de la selle pour maintenir, à la fois pour garder l'équilibre et pour pousser le véhicule. Pour augmenter la rigidité du cadre, les gens soudent plus de fer, attachent plus de bois et attachent plus de tissu pour augmenter la durabilité de la chambre à air et du pneu. Le parcours de marche était si ardu, mais les guidons étaient conçus avec des supports supplémentaires pour contenir des étriers, des guidons... qui étaient des effets personnels à transporter et à utiliser tout au long du parcours de ravitaillement. En particulier, concurrençant les soldats en première ligne, le mouvement du « porter plus, aller plus vite » se répand de plus en plus, incitant chacun à s'efforcer d'augmenter le poids des marchandises transportées. De 150 à 200 kg/trajet augmentant jusqu'à 300 kg et plus. Admirable est le « champion xe tho » Cao Van Ty, portant toujours jusqu'à 315 kg ; Bui Tin, qui a été honoré à deux reprises de recevoir l'insigne de l'oncle Ho et la médaille d'exploit militaire de troisième classe, a atteint une productivité de 320 kg pendant la campagne de Dien Bien Phu. Le « champion de vélo cargo » Trinh Ngoc, avec le record de transport de 345,5 kg par voyage, a créé une légende sur les cols de montagne escarpés et dangereux.

L'ancien colonel de l'armée de l'air française Jules Joy a lui-même avoué la défaite des colonialistes français à Dien Bien Phu : « Bien que des tonnes de bombes et de munitions aient été larguées sur les voies de communication, les lignes de ravitaillement du Viet Minh n'ont jamais été coupées. Ce n'est pas seulement l'aide chinoise qui a aidé le Viet Minh à vaincre le général Navarre, mais aussi les véhicules de marque Peugeot, capables de transporter 200 à 300 kg, conduits par des ouvriers sous-alimentés qui dormaient à même le sol sous des bâches en plastique. Le général Navarre a été vaincu non pas par la guerre, mais par l'intelligence et la détermination de l'adversaire. » Un universitaire américain, Bernard Phon, a découvert que la victoire du Vietnam à Dien Bien Phu « était avant tout une victoire en matière d'approvisionnement ».

69 ans après la victoire de Dien Bien Phu, la plupart des vétérans qui ont participé à la guerre de résistance sont désormais décédés, les autres sont vieux et faibles. Nous sommes allés à la maison de M. Ngan Van Nhan, né en 1932 (zone 4, ville de Hoi Xuan, Quan Hoa), qui a participé à la campagne de Dien Bien Phu dans le passé. Bien qu'il soit vieux et faible, lorsqu'il parlait de l'événement de Dien Bien Phu, sa voix était inhabituellement excitée. Ce jour-là, début 1953, alors que je venais d'avoir vingt ans, voyant mon père courir chaque soir avec les villageois pour ramasser le riz, le moudre, le piler, le vanner et le charger dans une charrette pour le transporter jusqu'au champ de bataille de Dien Bien, et mes frères et ma famille se relayer pour enfiler leurs sacs à dos et partir au combat, j'ai souhaité qu'un jour mon père accepte de me laisser m'engager dans la force de travail. Ce souhait s'est réalisé. Le jour où il a rejoint la main-d'œuvre de la commune, son père lui a préparé deux petits pots, chacun pouvant contenir 10 kg de riz, et un sac d'intestins d'éléphant contenant 5 kg de riz à manger en chemin.

Suivant le groupe de porteurs transportant de la nourriture à Dien Bien Phu, lui et son groupe ont dû emprunter de nombreux itinéraires différents pour éviter d'être détectés par les agents secrets et les avions ennemis. De ce premier voyage, il ne se souvenait plus du nombre de voyages auxquels il avait participé et de la quantité de marchandises qu'il avait transportées jusqu'à Dien Bien.

« À cette époque, ma commune à elle seule (à l’époque la commune de Hoi Xuan) comptait des centaines de personnes participant à la campagne de Dien Bien Phu. » Après avoir travaillé comme ouvrier civil, il rejoint l'armée régulière et est démobilisé avec le grade de sous-lieutenant. Selon M. Bui Chi Thanh, président de l'Association des vétérans du district de Quan Hoa : Actuellement, l'Association des vétérans de Quan Hoa compte près de 3 000 membres, mais seulement 5 membres ont participé à la guerre de résistance contre les Français. Parmi eux, seulement 2 personnes étaient encore en bonne santé, les 3 autres étaient très malades.

Hier encore, ils labouraient et martelaient encore dans leurs villes natales. Avec l'esprit de « tous pour le front, tous pour la victoire », « tout le pays uni, tout le peuple uni », ils étaient prêts à surmonter toutes les difficultés pour remporter la victoire ensemble. Les noms des lieux, des champs de bataille tels que Suoi Rut, Tuan Giao, le col de Pha Din, Muong Thanh, la colline A1... sont tous empreints des actes héroïques du peuple Thanh Hoa.

De nombreuses contributions, de grandes réalisations et les prix et titres nobles correspondants que le Parti, l'État et l'Oncle Ho ont décernés à Thanh Hoa. Parmi ces distinctions, les Thanh Hoa se souviennent toujours des éloges et de la reconnaissance de l'Oncle Ho lors de sa deuxième visite à Thanh Hoa, le 13 juin 1957 : « Aujourd'hui, partout où la langue vietnamienne va, la langue de Dien Bien Phu y va. Partout où la langue de Dien Bien Phu va, les Thanh Hoa ont aussi leur part d'honneur. »

L'image des groupes héroïques de cyclistes de Thanh Hoa a été perpétuée et promue par les ouvriers de Thanh Hoa, qui ont ensuite traversé Truong Son pour servir sur le champ de bataille du Sud dans la guerre anti-américaine, culminant avec la campagne victorieuse de Ho Chi Minh.

KIEU HUYEN

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