La tendance à utiliser le transport maritime écologique grâce à l'énergie éolienne

Les compagnies maritimes du monde entier subissent une pression croissante pour lutter contre l'importante pollution atmosphérique générée par le secteur maritime. Dans une optique de transport maritime plus propre, la technologie de propulsion assistée par le vent est déployée comme solution pour rendre le secteur plus respectueux de l'environnement.

L'énergie éolienne est considérée comme un carburant quasi gratuit. Outre l'augmentation significative des coûts d'exploitation, son potentiel de réduction des émissions est considérable. Ces dernières années, certaines compagnies maritimes ont expérimenté l'installation de voiles géantes pour tracter les navires en mer ou de moteurs fonctionnant en partie à l'énergie éolienne.

S'inscrivant dans la tendance du transport maritime écologique grâce à l'énergie éolienne, la société française TOWT teste actuellement le voilier Anemos, une avancée majeure pour le secteur. Long de 81 mètres, l'Anemos peut transporter 1 000 tonnes de cargaison. Doté de voiles géantes à commande automatique, il culmine à 62,8 mètres de hauteur. Avec sa conception moderne et sa technologie de pointe, l'Anemos symbolise non seulement le renouveau des techniques maritimes traditionnelles, mais représente également une solution potentielle aux défis environnementaux auxquels est confronté le transport maritime. La propulsion éolienne est considérée comme un atout pour la transition vers des carburants alternatifs plus propres. La réduction de la consommation globale de carburant d'un navire contribue à atténuer l'impact des fluctuations de prix liées au passage aux énergies renouvelables.

Pour son voyage inaugural, le voilier Anemos a navigué du Havre à Newark, dans l'État de New York. L'arrivée d'un voilier à Newark, sa cale remplie de champagne, de cognac et de confiture, évoque peut-être une époque révolue de la navigation à voile. Avec l'Anemos, TOWT souhaite relancer cette technologie économique et écologique et contribuer à un transport maritime durable. Guillaume Le Grand, PDG de TOWT, espère que ce ne sera que le premier d'une longue série de voyages pour l'Anemos et annonce que six autres navires ont été commandés face à l'inquiétude croissante des consommateurs quant à l'empreinte carbone des transports.

Selon l'Organisation maritime internationale (OMI), le transport maritime émet environ un milliard de tonnes de CO2 chaque année, soit près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'OMI ambitionne d'atteindre la neutralité carbone dans ce secteur d'ici 2050. Ces dernières années, certaines compagnies maritimes ont expérimenté l'installation de cerfs-volants géants pour remorquer les navires en mer ou de moteurs fonctionnant en partie à l'énergie éolienne afin de réduire leur dépendance au diesel.

Selon l'Association internationale des navires à propulsion éolienne, une quarantaine de grands cargos dans le monde utilisent actuellement l'énergie éolienne. Ce nombre reste faible comparé aux 105 000 navires d'une capacité supérieure à 100 tonnes recensés à travers le monde. D'après Popular Science, l'énergie éolienne offre non seulement une propulsion zéro émission, mais constitue également une ressource inépuisable et prévisible. Ces caractéristiques sont particulièrement avantageuses pour le secteur du transport maritime, responsable de 2 à 3 % des émissions mondiales de CO₂, soit l'équivalent de 837 millions de tonnes de CO₂ par an.

SUD

Source : https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html