חברת התעופה במבו איירווייז ממשיכה להפסיק להפעיל טיסות רבות מתחילת אפריל

[מודעה_1]

בהתאם לכך, חברת התעופה תפסיק להפעיל את כל או חלק מטיסותיה באמצעות מטוסי Embraer E190, כולל מהאנוי והו צ'י מין סיטי לקון דאו, הואה ומהאנוי לדונג הוי ( קוואנג בין ).

במקביל, חברת התעופה מתמקדת בניצול הקווים צפון-דרום בין האנוי להו צ'י מין סיטי, מהאנוי והו צ'י מין סיטי לדאנאנג ויישובי פנים אחרים בעלי קיבולת שוק גדולה.

בנוגע לתוכנית הרה-ארגון, חברת במבוק איירווייז דיווחה לממשלה בסוף נובמבר 2023. במבוק איירווייז ושותפתה לחכירת מטוסים הגיעו להסכם לסיום חוזה החכירה של 3 מטוסי Embraer E190 מוקדם מהצפוי לאחר סיום לוח הזמנים של טיסות החורף בסוף מרץ הבא.

חברת התעופה במבו איירווייז הפסיקה להפעיל טיסות רבות מתחילת אפריל. (תמונה להמחשה)

לפיכך, לאחר הפסקת פעילות מטוסי הבואינג B787-9 מנובמבר 2023 והמשיכה להחזיר מוקדם את מטוסי Embraer E190, החל מאפריל השנה, במבו איירווייז תפעיל רק מטוסי איירבוס A320/321 צרי גוף ברשת הטיסות האזורית המקומית והבינלאומית שלה, בהתאם לאסטרטגיה ולמודל העסקי שבחרה.

צי הנוסעים של במבו איירווייז החל מאפריל 2024 יכלול 8 מטוסים מדגם A320/321, וצפוי לגדול ל-12-15 מטוסים מאותו סוג עד סוף השנה אם התנאים הפיננסיים והשוק יהיו נוחים.

ה-Embraer E190 הוא מטוס סילון קטן המיוצר בברזיל, שלדברי מומחים אינו מתאים עוד לשוק התעופה הווייטנאמי בפרט ולאסיה בכלל.

מטוסים המסוגלים לנחות ולהמריא על מסלולי המראה קצרים - שדה תעופה מסוג זה נדיר מאוד בווייטנאם. במדינה יש רק 3 שדות תעופה כאלה בקון דאו, קא מאו וראצ' ג'יה, מתוכם 2 שדות תעופה בקון דאו וקא מאו כווננו להרחיב ולהאריך את המסלול כדי לקלוט את מטוסי האיירבוס A320/321.

לפי במבוק, למטוס האמבראר E190 יש צריכת דלק גבוהה (כמעט שווה לזו של איירבוס A320/321, בעוד שמספר הנוסעים שהוא יכול לשאת הוא רק מחצית), אינו יעיל בהקשר הנוכחי של מחירי נפט גבוהים, ואינו תואם את המגמה העולמית של צמצום צריכת דלקים מאובנים, מעבר לטכנולוגיות חוסכות דלק או שימוש בדלק תעופה ידידותי לסביבה.

בנוסף, לווייטנאם ולאזור אין את מטוסי Embraer E190, כך שתחזוקת המטוסים, רכש אספקה וציוד הם מסובכים ויקרים מאוד (בעיקר עם מתקנים טכניים הממוקמים באירופה). הכשרה והכשרה תקופתית לטייסים חייבים להתבצע גם בחו"ל, בעוד שבווייטנאם יש תשתית זמינה לתחזוקת מטוסים, הכשרה וחינוך למטוסי A320/321.

בפרט, תחת תנאי תקנות תקרת מחירי הטיסות הפנימיות, סוג זה של מטוס גורם להפסדים עצומים לפעילות התחבורה האווירית של במבו איירווייז ואין לו סיכוי לשפר את יעילות העסק.

רוב שדות התעופה המופעלים על ידי במבו איירווייז באמצעות מטוסי אמבראר כלולים בתוכניות ההשקעה וההרחבה של הממשלה והרשויות כדי לאפשר טיסות גדולות יותר, ובכך לשרת את צרכיהם של מספר רב של נוסעים מקומיים וזרים.

זהו גם כיוון התואם את האסטרטגיה של במבו איירווייז לאיחוד מבנה הצי שלה. צפוי כי לאחר השלמת שדרוג שדות התעופה הנישה שהוזכרו לעיל, במבו איירווייז תחזור לפעילות עם מטוסים גדולים ומודרניים יותר, המתאימים לתנאים בפועל.

על ידי המרת הצי למטוס איירבוס A320/321 יחיד, במבו איירווייז ממשיכה לבנות מחדש את הפעילות, כוח האדם והטכנולוגיה כדי לשפר את מדדי העסק, להגדיל הכנסות, לחסוך בעלויות וכו', ויוצרת בסיס עסקי להמשך פיתוח יעיל של רשת הטיסות הפנימיות ולהפעלת קווים בינלאומיים אזוריים מחדש החל משנת 2025.

פאם דוי

[מודעה_2]
מָקוֹר