שימוש חובה החל מ-1 ביוני 2026, היכן נמכר בנזין E10?

נציג של תאגיד הנפט הווייטנאמי (PVOIL) הצהיר כי החברה מוכרת כיום בנזין E10 ב-50 חנויות בהאנוי , האי פונג, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג וקואנג נגאי. "עד תחילת ינואר 2026, נפיץ ביו-בנזין באופן נרחב בכל המחוזות והערים ברחבי הארץ לשימוש הצרכנים, כהכנה למועד האחרון ב-1 ביוני, בו בנזין E10 ו-E5 יהיו חובה", אמר נציג PVOIL.

לדברי מר טראן נגוק נאם, חבר דירקטוריון וסגן מנכ"ל פטרולימקס , החברה מבצעת כעת תוכנית פיילוט למכירת ביו-בנזין ב-40 חנויות בהו צ'י מין סיטי ובקואנג נגאי.

"בממוצע, כל נקודת מכירה מספקת כ-50 מ"ק של דלק E10 RON95 מדי יום. רוב הלקוחות הם יחידות שירות מנהליות וציבוריות המשתמשות בכספי תקציב המדינה, יחידות תחבורה ורכבי שירות והסעות. נכון לעכשיו, ביו-בנזין E10 נמכר במחיר של 19,820 דונג וייטנאמי לליטר, 260 דונג וייטנאמי לליטר נמוך יותר מבנזין RON95 נטול עופרת; בעוד שביו-בנזין E5 RON92 עולה 19,610 דונג וייטנאמי לליטר", הודיע מר נאם.

כיום יש כמעט 100 תחנות דלק המוכרות דלק ביו-אתנול E10. (צילום: מין דוק).

האם אספקת ה-E10 מספיקה לכל המדינה?

לדברי מר טראן נגוק נאם, האספקה המקומית של אתנול לערבוב בנזין E10 עונה כיום על כ-60% מהביקוש, כאשר 40% הנותרים צריכים להיות מיובאים.

עבור פטרולימקס באופן יזום, החברה יצרה קשר עם ספקים מקומיים ובינלאומיים. נכון לעכשיו, שני מפעלי ייצור האתנול המקומיים שלה יכולים לענות על חלק מהביקוש. הגירעון הנותר יושלם על ידי ספקים זרים, עם מקורות מארה"ב, דרום קוריאה, סינגפור והפיליפינים.

לפטרולימקס 7 מתקני ערבוב דלק ביולוגי הממוקמים באזורים מרכזיים ברחבי הארץ, עם קיבולת ערבוב כוללת המוערכת ב-6,000,000 - 6,100,000 מ"ק/שנה של דלק ביולוגי. כדי ליישם את מפת הדרכים של הממשלה לעסקי דלק ביולוגי, החברה בוחנת ומפתחת תוכניות לשיפוץ ושדרוג התשתית הטכנית שלה לערבוב, תוך הבטחת אספקה מוגברת למערכת ההפצה של פטרולימקס.

עם זאת, נציג מ-Petrolimex ציין גם את הקשיים בפריסת דלק ביו-אתנול ברחבי המדינה. על פי התקנות הווייטנאמיות הנוכחיות, תכולת החמצן בבנזין E10 מוסדרת בקפדנות (לא תעלה על 3.7% משקל). כדי לעמוד בדרישה זו, בנזין הבסיס המשמש לערבוב חייב להיות בעל תכולת חמצן של "0", מה שמביא לעלויות יבוא גבוהות יותר בהשוואה לבנזין קונבנציונלי. זה מקשה על הבטחת מקור לבנזין בסיס, מה שמגדיל את העלויות ואת מחיר הבנזין המעורבב E10.

לכן, חברת Petrolimex הציעה לממשלה להתאים את תקן QCVN 01:2022/BKHCN בנוגע למדד "תכולת החמצן", ולהעלותו עקב ערבוב האתנול, כך שיתאים למקורות הבנזין המקומיים והאזוריים. במקביל, יש לנקוט במדיניות תמחור מועדפת בשלב הראשוני כדי לעודד ארגונים ויחידים לצרוך בנזין E10.

צרכנים התרגלו לשימוש בדלקים ביולוגיים. (צילום: מין דוק).

מפת דרכים רשמית לבנזין E10

סגן ראש הממשלה בוי טאן סון חתם זה עתה על החלטה 46, המבטלת לחלוטין את החלטה 53/2012 של ראש הממשלה בנוגע להוצאת מפת דרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים.

לכן, החלטה 53/2012 אינה תקפה עוד מבחינה משפטית. כל התקנות בהחלטה זו, כולל מפת הדרכים, העיתוי ויחס הערבוב המחייב של דלקים ביולוגיים (כגון E5, E10) בבנזין וסולר מסורתיים, אינן רלוונטיות עוד.

בעבר, משרד התעשייה והמסחר פרסם גם את חוזר 50/2025 הקובע את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם. החוזר ייכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2026.

באופן ספציפי, החל מ-1 ביוני 2026, יש לערבב בנזין נטול עופרת (בהתאם לתקנים הטכניים הלאומיים הנוכחיים) עם בנזין E10 (ערבוב של 10% אתנול עם בנזין נטול עופרת) לשימוש במנועי בנזין ברחבי הארץ.

במקביל, ייושמו ערבוב ותהליך של שימוש במנועי בנזין מסוג E5 RON92 (ערבוב אתנול 5% עם בנזין RON92) לשימוש במנועי בנזין עד סוף דצמבר 2030.

יתר על כן, עדיין אין צורך לערבב ביו-דיזל B5 ו-B10 לשימוש במנועי דיזל. משרד התעשייה והמסחר מעודד ארגונים ויחידים להשתתף בייצור ובמסחר של מוצרי ביו-דיזל אלה.

סגן ראש הממשלה בוי טאן סון ביקש ממשרד התעשייה והמסחר וממשרדים וסוכנויות אחרים להעריך את כושר הייצור, האספקה וההפצה של אתנול מקומי ומיובא, כמו גם את העלויות וההשפעה על מחירי בנזין E10; לבחון את כושר הערבוב של מפעלים מרכזיים, לקבוע את יכולתם לעמוד במפת הדרכים ולהבהיר את האחריות כאשר דרישות האספקה אינן מתקיימות.

במקביל, יש לקבוע את הבסיס המדעי, את הגוף האחראי על ההערכה ואת המנגנון לבדיקה ובקרה של האיכות והבטיחות הטכנית של בנזין E10.

מקור: https://baolangson.vn/bat-buoc-dung-tu-1-6-2026-xang-e10-dang-duoc-ban-o-dau-5067934.html