משרד התחבורה שלח זה עתה הודעה רשמית למשרד התכנון וההשקעות בבקשה להשתתף בהערכת פרויקט ההשקעה בבניית שדה התעופה דאט דו המוצע על ידי חברת הו טראם בע"מ.

בהתאם לכך, בתחילת נובמבר 2023, שלח משרד התכנון וההשקעות הודעה רשמית למשרדי: ההגנה הלאומית; הביטחון הציבורי; האוצר; התחבורה; המדע והטכנולוגיה; משאבי טבע וסביבה; התרבות, הספורט והתיירות; ולוועדת העם של מחוז בה ריה-וונג טאו כדי לקבל חוות דעת על פרויקט ההשקעה בבניית שדה התעופה דאט דו.

זהו פרויקט המוצע על ידי חברת Ho Tram Project Company Limited, הצפוי להיות מיושם בקהילות לוק אן ולנג דאי, במחוז דאט דו, במחוז בה ריה-וונג טאו . נמל התעופה ממוקם כ-8.5 ק"מ מזרחית למרכז מחוז דאט דו.

על פי הצעתה של חברת Ho Tram Company Limited, נמל התעופה דאט דו מושקע כדי להבטיח את ניצול מטוסי A320, A321 ומטוסים מקבילים, יחד עם עבודות תשתית טכניות שנבנו באופן סינכרוני; דרגת שדה התעופה היא 4C (על פי ICAO) ושדה התעופה הצבאי ברמה II; דרגת הניווט היא CAT I (על פי ICAO). הון ההשקעה הכולל של הפרויקט מוערך בכ-3,305,868 מיליארד דונג וייטנאמי; תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה.

בתגובה לפרויקט זה, אמר משרד התחבורה כי בתוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה ב-7 ביוני 2023, היקף המחקר כולל את מערכת שדות התעופה האזרחיים הסדירים.

בינתיים, נמל התעופה דאט דו מזוהה כמודל של נמל תעופה קרקעי ייעודי על פי החלטה מס' 3114/QD-BQP מיום 10 באוקטובר 2020 של משרד ההגנה הלאומי, במטרה להשקיע בניצול התעופה הכללית.

נתונים12.jpeg
נקודת מבט של שדה התעופה דאט דו

לפיכך, בנוגע להערכת ההתאמה לתכנון, משרד התחבורה מבקש ממשרד התכנון וההשקעות לסנתז את חוות דעת ההערכה של משרד הביטחון הלאומי.

בנוגע לנתוני התחזית לביקוש לתעופה כללית, מסר משרד התחבורה: תיק הפרויקט אינו כולל נתונים סטטיסטיים על הפעילות, מספר טיסות התעופה הכללית בווייטנאם ונתונים עדכניים על סוגי המטוסים הפועלים בתעופה הכללית בשנים האחרונות.

לכן, למשרד התחבורה אין בסיס מספיק להעריך את הצורך בניצול תעופה כללית על ידי מטוסי A321 ומטוסים מקבילים או נמוכים יותר.

בנוגע לתחזיות נתיבי טיסות, על פי משרד התחבורה, כיוון ההשקעה בפיתוח התעופה הכללית שאושר על ידי ראש הממשלה ב-7 ביוני 2023 קבע "הגבלת ניצול פעילויות התעופה הכללית בשדות תעופה בעלי צפיפות המראה ונחיתה גבוהה".

בינתיים, פרופיל הפרויקט צופה נתיבי תעופה כללית המחברים את נמל התעופה דאט דו עם יישובים כמו האנוי, דא נאנג, קאם ראן, הו צ'י מין סיטי ופו קוק, שהם שדות תעופה בינלאומיים בעלי צפיפות פעילות גבוהה במערכת שדות התעופה הלאומית.

על פי משרד התחבורה, בעתיד הקרוב, עקב מערכת לא מפותחת של שדות תעופה ייעודיים ופעילויות תעופה כללית, ניצול חלק מנתיבי הטיסה לשדות תעופה אלה הוא בלתי נמנע.

בתקופת הפיתוח ארוכת הטווח, משרד התחבורה מציע להמשיך לחקור ולפתח נתיבי טיסה חדשים כדי לענות על צרכי הניצול ולהבטיח עמידה באוריינטציה בהחלטה מס' 648/Q-TTg.

בנוסף, המרחב האווירי של שדה התעופה המיוחד דאט דו ממוקם בתוך אזור בקרת הגישה של נמל התעופה הבינלאומי הקיים טאן סון נהאט, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן (שצפוי להיכנס לפעילות בעתיד הקרוב), נמל התעופה ביין הואה (שכבר נוסף לתכנון) ובסמוך לשדה התעופה וונג טאו (כ-30 ק"מ דרום-מערב).

נכון לעכשיו, תכנון המרחב האווירי ושיטות הטיסה עבור אשכול של 4 שדות תעופה לונג טאן - טאן סון נהאט - ביין הואה - פאן ת'ייט נמצא בשלבי יישום.

לכן, משרד התחבורה הציע לבחון מחדש את תוכן ההערכה "המרחב האווירי של שדה התעופה דאט דו לא ישפיע על פעילות הטיסות של לונג טאן בעתיד". בנוסף, מוצע לשקול ולהשלים את הערכת ההשפעה של פעילות הטיסות של שדה התעופה דאט דו על שדה התעופה וונג טאו.

בנוגע להשקעה הכוללת הראשונית, משרד התחבורה אמר כי תיק הפרויקט ציין רק השקעה כוללת של 3,305 מיליארד דונג וייטנאמי, אך לא כלל חישובים מפורטים. לכן, משרד התחבורה העריך כי אין בסיס מספיק להערות וביקש מיחידת הייעוץ להשלים את ההסבר על שיטת החישוב והערכות מפורטות.

נמל התעופה דאט דו נקבע כנמל תעופה ייעודי, המשרת פעולות תעופה כללית והובלת נוסעים, מזוודות, סחורות ודואר (לא תחבורה ציבורית). בשל קרבתו לאשכול שדות התעופה לונג טאן - טאן סון נהאט, נמל התעופה דאט דו שמור לקליטת מטוסי תעופה אזרחית במקרה חירום.