
כביש החוף וין לונג מתוכנן להיות ברוחב 22.5 מטר עם 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים - איור: בינה מלאכותית
פרויקט כביש החוף המחבר את בן טרה - טיין ג'יאנג - טרה וין (הישן) מיושם בקומונות באו טאן, טאן טוי, טאן האי ואן קי (פרובינציית וין לונג). הפרויקט שואף להשלים את מערכת התנועה החופית, למשוך השקעות לפיתוח חברתי-כלכלי, להפחית את העומס על כביש לאומי 60 ולפתור נקודות שחורות של תנועה באזור גשר ראץ' מיאו וגשר האם לואונג.
הפרויקט משתרע על פני ק"מ 21+800 (נקודת הסיום של פרויקט גשר בה לאי 8) ועד ק"מ 47 (נקודת ההתחלה של פרויקט גשר קו צ'יאן 2) באורך כולל של כ-25.2 ק"מ.
קטע הכביש הוא באורך של כ-20.6 ק"מ, בקנה מידה של כביש רגיל ברמה III, ברוחב של 22.5 מטר עם 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב בסיסיים. קטע הגשר הוא באורך של כ-4.6 ק"מ (גשר Ham Luong 2 הוא באורך של כ-3.2 ק"מ ויש בו 7 גשרים קטנים); כל הגשרים ברוחב של 22.5 מטר עם 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב בסיסיים.
סך ההשקעה הראשונית בפרויקט עומד על כ-7,904 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, הון ההלוואות מקרן שיתוף הפעולה הכלכלי לפיתוח קוריאה (EDCF) עומד על כ-211.214 מיליון דולר (שווה ערך לכ-5,573 מיליארד דונג וייטנאמי), וההון המקביל עומד על כ-2,330 מיליארד דונג וייטנאמי.
תקופת יישום הפרויקט צפויה להיות בין השנים 2026 ל-2030.
משרד הבינוי מסר כי על פי החלטה מס' 1399/QD-TTg של ראש הממשלה המאשרת את תכנון מחוז בן טרה (כיום מחוז וין לונג) לתקופה שבין 2021 ל-2030, עם חזון לשנת 2050, כביש החוף המחבר את בן טרה - טיין ג'יאנג - טרה וין (הישן) זוהה ככביש דרגה III עם 4-6 נתיבים. לפיכך, יישום הפרויקט עולה בקנה אחד עם תכנון המגזר הארצי והתכנון המחוזי.
עם זאת, נכון לעכשיו, התכנון של מחוז וין לונג (לאחר סידור היחידות המנהליות המחוזיות) לא נקבע, ולכן משרד הבינוי מבקש מהוועדה העממית של מחוז וין לונג להורות ליחידות לבחון ולעדכן את התוכן הקשור לתוואי החוף דרך המחוז בעת קביעת התכנון של מחוז וין לונג.
משרד הבינוי מסר כי על פי חוות דעתו של מינהל הים של וייטנאם, גשר האם לואונג 2 עם דיאגרמת המפתח על פי תוכנית התכנון הראשונית מבטיח מרווח שיט.
בשלב הבא, הציע המשרד כי הוועדה העממית של מחוז וין לונג תנחה את היחידות להמשיך ולבחון ולקבוע את המיקום המתאים של הגשר הראשי בהתבסס על תוצאות הסקר והיקף נתיב המים; במקביל, יש צורך לחשב את התנאים ההידרולוגיים כדי לבחור את אורך מוטת הגישה, להבטיח תנאי ניקוז הצפות וכן להפחית את גובה סוללת הכביש בראש הגשר.
מכיוון שאזורים רבים בדלתא המקונג סובלים מגיאולוגיה חלשה, יש צורך בפתרונות, בעוד שמקור חומרי המילוי מוגבל, משרד הבינוי ממליץ לבחון ולהעריך בקפידה את היכולת לספק חומרים לפרויקט כדי להבטיח את היתכנותו.
מקור: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm
תגובה (0)