משרד הבינוי הודיע ​​זה עתה להאי פונג על "פרויקט העל" של מסילת הרכבת.

TPO - משרד הבינוי ממהר להשלים את ההליכים להתחלת בניית חמש התחנות הראשונות של קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג ב-19 בדצמבר. הפרויקט צפוי לפתוח שלב חדש בחיבור האזור הכלכלי המרכזי של הצפון, משער הגבול הבינלאומי לאו קאי ועד לנמל האי פונג.

משרד הבינוי שלח זה עתה הודעה רשמית לוועדת העם של העיר האי פונג בתגובה לבקשת המקומית להתחיל בקרוב בפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

בהתאם לכך, ביישום הנחיית ראש הממשלה להתחלת בניית רכיב 1 של הפרויקט ב-19 בדצמבר, משרד הבינוי מתמקד בהנחיית מועצת ניהול פרויקט הרכבת לערוך סקרים, להכין דוח מחקר היתכנות, לתכנן לאחר התכנון הבסיסי ולתאם בשיתוף פעולה הדוק עם הרשויות המקומיות לביצוע עבודות פינוי האתר.

עד כה, הצדדים הסכימו באופן עקרוני על כיוון המסלול ומיקומי התחנות עם היישוב. דו"ח בדיקת ההיתכנות של פרויקט רכיב 1 הושלם והמשרד אישר את הדוח הסופי להשלמתו והגשתו לאישור על ידי המשקיע והיועץ.

מועצת ניהול פרויקט הרכבת מפנה כעת את הקרקע, ושואפת למסור אותה ליישוב לפני ה-10 בנובמבר בחמש התחנות שיחלו בבנייה, כולל: לאו קאי, פו טו, בק הונג, לואונג טאי והאי דונג נאם. על פי ההערכה, התקדמות הפרויקט תואמת את התוכנית וההנחיות של ראש הממשלה.

בנייתן של חמש התחנות הראשונות של מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג תחל ב-19 בדצמבר. צילום: AI.

דוח מחקר ההיתכנות המקדים שהוכן על ידי המיזם המשותף TEDI-TRICC-HP-CCTDI קבע בבירור כי לרכבת לאו קאי-האנוי-האי פונג יש נקודת התחלה המחברת את המסילות מעבר לגבול לאו קאי ונקודת סיום בתחנת לאך הויאן (העיר האי פונג).

בקו 3 תחנות רכבת, 20 תחנות מעורבות ו-8 תחנות טכניות, כאשר מרחק ממוצע בין מקטעים הוא כמעט 13 ק"מ. מתוכם, המרחק הארוך ביותר בין שתי תחנות סמוכות הוא כמעט 30 ק"מ (באו טאנג - סא פה) והקצר ביותר הוא יותר מ-5 ק"מ (באק הונג - דונג אנה).

תחנת לאו קאי (בנייה חדשה, רוחב 1,435 מ"מ), 1.6 ק"מ דרומית לתחנה הקיימת, בשטח של כ-60 דונם, הכולל 12 קווי רכבת; תחנת פו טו במחוז פו הו (מחוז פו טו), בשטח של כ-22 דונם, הכולל 6 קווי רכבת; תחנת בק הונג (מחוז דונג אן, האנוי), בשטח של 9 דונם, הכוללת 3 קווי רכבת ברוחב 1,435 מ"מ וקו רכבת אחד ברוחב 1,000 מ"מ.

תחנת נאם האי פונג תיבנה בקיין ת'וי (העיר האי פונג), בשטח של 51 דונם, הכולל 24 קווי איסוף והורדה, 2 קווי טעינה ופריקה, שתפקידם יהיה להקים רכבות משא ונוסעים, ולהכין קטרים ​​וקרונות.

פרספקטיבה של הפרויקט. צילום: בינה מלאכותית.

על פי החלטה מס' 187/2025/QH15 של האסיפה הלאומית, לרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג יש השקעה כוללת של יותר מ-200,000 מיליארד וונד (שווה ערך ליותר מ-8.3 מיליארד דולר). המסלול מתוכנן למהירות של 160 קמ"ש בקטע הראשי מתחנת לאו קאי לתחנת נמל לאך הויאן, 80 קמ"ש בקטע המסתעף ו-120 קמ"ש באזור האנוי.

בעבר, בראיון לכתב טיין פונג , אמר מר נגוין דאן הוי - סגן שר הבינוי - כי בעתיד הקרוב, הפרויקט יבנה קו מסילה אחת עם מהירויות רכבות נוסעים שיגיעו ל-160 קמ"ש ורכבות משא שיגיעו ל-120 קמ"ש. על פי תכנון זה, קו הרכבת עדיין יעמוד בקיבולת התחבורה בתקופה שבין 2040 ל-2050. לאחר 2050, משרד הבינוי ישדרג את הפרויקט לקו מסילה כפולה במקטעים הנדרשים, בהתבסס על צורכי התחבורה, היעילות ויכולת הפרויקט לאזן משאבים.

בפרט, מר הוי הודיע ​​כי בקטע העובר דרך העיר האנוי, בנוסף למסילה היחידה ברוחב 1,435 מ"מ, ניתן לשקול בניית מסלול חגורה נוסף עם מסילה יחידה ברוחב 1,000 מ"מ, כדי להתחבר למסילה היחידה מצפון לדרום. בהמשך, כאשר רוצים לשדרג את הקטע העובר דרך העיר האנוי למסילה כפולה, יש צורך רק להרחיב את המסילה היחידה ברוחב 1,000 מ"מ ל-1,435 מ"מ.

מקור: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo