כיצד אוקראינה שברה את "טבעת הזהב" של רוסיה בים השחור

חצי שנה לאחר שמוסקבה הודיעה כי היא חונקת את היצוא של אוקראינה דרך הים השחור, קייב פתחה נתיב שיט חדש כדי לשבור את "טבעת הזהב" של רוסיה.

באמצע יולי 2023, הודיע ​​הנשיא ולדימיר פוטין כי רוסיה תפרוש מיוזמת מסדרון הדגנים בים השחור, עליו ניהלו האומות המאוחדות וטורקיה משא ומתן. מוסקבה החליטה להשיב מצור מלא על הספנות האוקראינית, תקפה את תשתיות הנמלים בשתי הערים אודסה וצ'רנומורסק, והזהירה כי כל אוניית משא בדרכה לאוקראינה עלולה להיחשב למטרה צבאית .

"באותה תקופה, כל העולם חשב שרוסיה תנתק לחלוטין את היצוא של אוקראינה ותנטרל את נמלי האויב. כולם הבינו שיש רק מעצמה ימית אחת בים השחור", התייחס אוליה קורבוט, מומחה במרכז לניתוח מדיניות אירופית (CEPA), ליתרון המוחץ של רוסיה בים האסטרטגי.

אבל חצי שנה לאחר מכן, קייב שינתה את פני הדברים. יצוא הדגנים האוקראיני מעבר לים השחור הגיע ל-4.8 מיליון טון בדצמבר 2023, בהשוואה לשיא של תקופת יוזמת הדגנים שעמד על כ-4.2 מיליון טון, על פי נתונים סטטיסטיים של חברת הסחר החקלאי Spike Brokers שבסיסה בקייב. לפני פרוץ הקרבות בפברואר 2022, אוקראינה ייצאה בממוצע כ-6 מיליון טון דגנים לחודש מעבר לים השחור.

לדברי קורבוט, אוקראינה שברה את "טבעת הזהב" של הצבא הרוסי באמצעות שתי אסטרטגיות נועזות: הקמת מסדרון ימי משלה ואילוץ צי הים השחור הרוסי לסגת עמוק אל העורף.

ספינת משא נושאת תבואה בים השחור ב-17 ביולי 2023. צילום: רויטרס

מבין שש המדינות הגובלות בים השחור, לאוקראינה היה קו החוף השני באורכו, 2,782 ק"מ לפני שרוסיה סיפחה את חצי האי קרים בשנת 2014, אחרי טורקיה בלבד. לפני תחילת המלחמה בפברואר 2022, מחצית מהיצוא של אוקראינה נשלח דרך מערכת הנמלים שלה, כאשר תוצרת חקלאית היוו סחורה מרכזית.

לאחר שרוסיה חסמה את נתיבי הספנות של אוקראינה בים השחור, האיחוד האירופי (EU) וכמה מדינות שכנות ניסו להקל על הכלכלה האוקראינית על ידי אספקת מסדרונות להובלת תבואה בכבישים וברכבות. עם זאת, אפשרות זו לא הייתה יעילה כצפוי משום שהייתה יקרה, ותשתית הרכבות והכבישים לא יכלה לעמוד בכושר יצוא התבואה של קייב. לחץ מצד חקלאים וקבוצות פוליטיות בפולין, רומניה, בולגריה והונגריה גרם גם לסחורות אוקראיניות להיתקע בשערי הגבול.

כאשר רוסיה פרשה מהסכם הדגנים בים השחור וסירבה לנהל משא ומתן, הקמת מסדרון תחבורה משלה דרך הים הפכה לאופציה היחידה עבור אוקראינה.

מסדרון התחבורה הימית החדש של אוקראינה מנצל את תשתית הנמלים שלה ושל רומניה בשפך נהר הדנובה, ועוקף את המים הטריטוריאליים של רומניה ובולגריה כדי להביא סחורות למצרי הבוספורוס של טורקיה, ומסביב לים האגאי לים האדריאטי בדרום אירופה.

יוזמה זו משתמשת בעקיפין במטריית הביטחון של נאט"ו כדי להפחית את הסיכון ליירוט ספינות מטען תבואה על ידי הצי הרוסי, שכן רומניה, בולגריה וטורקיה כולן חברות בנאט"ו. פשיטות רוסיות על שפך הדנובה מוגבלות לנמלים אוקראינים. קייב צריכה רק לשקול כיצד להגן על ספינות המטען עד שייכנסו למים הטריטוריאליים של המדינה השכנה.

מסדרון תבואה חדש הוקם על ידי אוקראינה מאוגוסט 2023. גרפיקה: FT

לדברי קורבוט, התמיכה הרומנית היא "המפתח להצלחה" של מסדרון התבואה החדש של אוקראינה. למרות סדרה של פשיטות על שפכי הדנובה ואודסה בשנת 2023, אוקראינה עבדה עם רומניה כדי להשלים מספר פרויקטים של שיפוץ נמלים, חפירת אפיקי נהרות, הגדלת מספר הטייסים ושיפור מנגנון התיאום לתנועת נתיבי מים.

נמל קונסטנצה ברומניה יחווה שיא ביצוא תבואה בשנת 2023, כאשר 40% ממנו יגיע מאוקראינה. המדינה מתכננת לפתוח רציף ייעודי לתבואה אוקראינית במרץ. יוון וקרואטיה תורמות גם הן באופן משמעותי בכך שהן מאפשרות מעבר של תבואה אוקראינית דרך נמלי הים האדריאטי שלהן.

היצוא של אוקראינה דרך נמלי נהר הדנובה גדל מ-14.5 מיליון טון מטען בפברואר-דצמבר 2022 ל-29.4 מיליון טון בינואר-נובמבר 2023. בחמשת החודשים האחרונים של השנה שעברה, לאחר שאוקראינה הודיעה על הקמת מסדרון תחבורה משלה מעבר לים השחור, יצוא הדגנים של אוקראינה הגיע ל-8.6 מיליון טון, כאשר השיא היה בדצמבר 2023 ועמד על 5 מיליון טון.

בשנת 2023, אוקראינה ייצאה דרך הים סך של 57 מיליון טון של סחורות מכל הסוגים, כולל מזון, נתון זהה לשנת 2022 אך שווה ערך רק לשליש משנת 2021. שר התשתיות האוקראיני, אולכסנדר קובראקוב, בטוח שהמדינה תוכל להגדיל את יצוא המזון דרך מסדרון הים השחור ל-48 מיליון טון בשנה.

בתקופה הראשונית לאחר פרישתה מיוזמת הדגנים בים השחור, תקפה רוסיה שוב ושוב את נמלי מיקולייב, צ'ורנומורסק ואודסה האוקראינים. תשתיות ומחסנים של נמלים אוקראינים לאורך הדנובה היו גם מטרות, כולל רני, איזמאיל, אורליבקה ווילקובה.

על פי נתונים סטטיסטיים מקייב, מאוגוסט עד דצמבר 2023, כ-180 מתקני תשתית בנמלים אוקראינים ניזוקו חלקית או נהרסו לחלוטין על ידי התקפות רוסיות, מה שגרם לשריפת כ-300,000 טון תבואה. אוקראינה האשימה גם את הצבא הרוסי בירי יריות אזהרה לעבר אוניית המטען "סוקרו אוקאן" הנושאת דגל פאלאו ב-14 באוגוסט 2023, כאשר הספינה עברה דרך שפך הדנובה לנמל סולינה הרומני, ולאחר מכן שלחה מסוק Ka-29 כדי להנחית אנשי צבא על הספינה לבדיקה.

לנוכח הסיכון שהנתיב הימי החדש נחנק על ידי רוסיה "מההתחלה", צבא אוקראינה מיהר לפרוס את חוד החנית השני בתוכנית לשחרור היצוא הימי: הגברת ההתקפות על מטרות צבאיות רוסיות בים השחור ובחצי האי קרים.

אוקראינה ניצלה את ארסנל הנשק המגוון שלה לטובתה בקרב הלא שוויוני בים השחור.

הם השתמשו בטילי נפטון, שפותחו על בסיס טיל הנ"מ התת-קולי 3M24 אוראן מתקופת ברית המועצות, כדי למנוע מספינות מלחמה רוסיות להתקרב לחוף הדרומי. קייב תוגברה בטילי שיוט מסוג "סטורם שאדו" שסופקו על ידי אירופה כדי לתקוף מטרות בעומק חצי האי קרים. הצבא האוקראיני פיתח גם סירות התאבדות ורחפנים כדי לתקוף נמלים וספינות מלחמה רוסיות בנמל הימי של סבסטופול.

במהלך 2022-2023, רוסיה רשמה לפחות 16 ספינות מלחמה שנפגעו מהתקפות אוקראיניות, בעוד שקייב דיווחה על פגיעה ב-24 מטרות רוסיות. כתוצאה מכך, צי הים השחור נאלץ לסגת בהדרגה מחצי האי קרים, ולהעביר את כוחותיו מזרחה יותר.

בניצולו של הכישלון של הצי הרוסי, הצבא האוקראיני גם השתלט מחדש על אסדות נפט וגז מול חופי קרים בספטמבר 2023. בדצמבר 2023, ספינת הנחיתה נובוצ'רקסק, במשקל 4,000 טון, טובעה בפאודוסיה, דרום-מזרחית לקרים.

הפשיטות שביצעה אוקראינה דומות לאסטרטגיה של מניעת גישה לאזור, ויוצרות מסדרון צר אך מספיק להובלה חלקה של סחורות דרך הים. לראשונה מאז פרוץ המלחמה, צי הים השחור נדחק מאזור החוף של אוקראינה. ההפסדים הרצופים אילצו את רוסיה להקל על המצור על "טבעת הזהב" על הים השחור.

פסולת ככל הנראה נובוצ'רקסק בנמל בחצי האי קרים לאחר התקיפה ב-26 בדצמבר 2023. צילום: פרבדה

לדברי טימופי מילובנוב, רקטור בית הספר לכלכלה של קייב, שבירת המצור שהטילה רוסיה על הים השחור היא הפתרון היחיד עבור אוקראינה להצלת החקלאות שלה ולסייע במניעת קריסה כלכלית של המדינה.

לאחר כמעט שנתיים של מלחמה, אוקראינה רשמה גירעון תקציבי של עד 43 מיליארד דולר בשנת 2023, מה שאילץ אותה למצוא כל פתרון כדי לעמוד על רגליה, ולהימנע מתלות מוחלטת בסיוע כספי וכלכלי מהמערב. פתיחת נתיב ימי חדש בים השחור הפכה ל"בחירה חיונית" עבור אוקראינה.

"ההתפתחויות האחרונות מראות שההנהגה בקייב מודעת לכך שאינה יכולה להסתמך על סיוע והלוואות חיצוניות לנצח. אוקראינה צריכה להרוויח את כספה בעצמה", אמר אולג סוסלוב, אנליסט באודסה. "הקושי הוא שגם רוסיה מבינה זאת ולא תוותר על מטרתה לחנוק את היצוא של אוקראינה על ידי תקיפת תשתיות הנמלים".

Thanh Danh (על פי CEPA, Al Jazeera )

קישור למקור: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html