כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט: קבלן CC1 מתחייב להאיץ את הבנייה כדי לפצות על ההתקדמות

קבלן CC1 התחייב להגדיל את משאבי האנוש והציוד כדי להאיץ את הבנייה ולפצות על ההתקדמות שלא הושגה בעבר, תוך הבטחת השלמת הפרויקט בזמן.

מנהיגי CC1 התחייבו "לזרז" את הבנייה כדי להבטיח התקדמות הפרויקט. וידאו : נגוק הונג

המשקיע ביקש מהקבלן "לזרז" את הבנייה.

ב-10 במרץ, מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז דאק לק להשקעות בבניית עבודות תנועה ופיתוח כפרי (PPMB, נציג המשקיע של פרויקט רכיב 3) אמרה כי הבוקר, בפגישה שנערך במרץ על מצב הבנייה של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, התחייב מנהיג הקבלן, תאגיד הבנייה מספר 1 (CC1), להתגבר על קשיים ובעיות באתר הבנייה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט.

מר פאן הואו ​​דוי קוק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 (שער משמאל), הנחה את יחידת הבנייה להגדיל את הציוד, המכונות ומשאבי האנוש כדי "לזרז" את הבנייה, לפצות על עיכובים בתפוקה, ולהבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת. צילום: נגוק הונג

"הקבלן מתחייב להגדיל את משאבי האנוש, המכונות והציוד, לאסוף חומרי בניין, לעבוד שעות נוספות ולהגדיל את המשמרות כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן ולפצות על ההתקדמות שלא הושגה בעבר", אמר נציג המשקיע.

בפגישה, ביקש המשקיע מהקבלן CC1 להגדיל את עבודות הבנייה ב"שלוש משמרות" ולהוסיף צוותי בנייה נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות ולפצות על ההתקדמות האיטית כדי לעמוד בלוח הזמנים הכללי.

במקביל, יש להתמקד בבניית שכבת מילוי עפר K95 בצומת CT02 ובגשר 10 האנשים, מכיוון שנפח מילוי העפר בשני מיקומים אלה עדיין גדול מאוד (כ-110,000 מ"ק). יש לבקש מהקבלן CC1 להשלים בדחיפות את הליכי הכרייה, לבנות את כביש התחבורה של מכרה העפר Ea Kenh ולהמשיך בניצול לבניית שכבת K98 במקטעי K95 שהושלמו (4.2 ק"מ).

יש לאסוף בדחיפות את תערובת האבנים הכתוש לבניית יסודות האבנים הכתוש (CPDD) ואת שכבת תערובת האבנים הכתוש מחוזקת בצמנט (CTB) מיד לאחר השלמת שכבת ה-K98 במקטעי הבנייה.

הגדלת משאבי אנוש כדי להתמקד בבניית קורות רוחב, סיפוני גשר ומעקות של גשרים אזרחיים 10 ו-11; זירוז יציקת קורות בגשר CT02 וגשר צ'ו קאפ; בנייה מיידית של קורות רוחב של מוטת 01 של גשר CT02 כדי לתמוך בקורות המוט הבאות של גשר CT02.

CC1 מתקין בדחיפות קורות גשר. צילום: נגוק הונג

לדברי מר טראן ואן פה, מנכ"ל XL GT & HTKT (תאגיד הבנייה מספר 1), ממועד תחילת הבנייה ועד ה-9 בדצמבר 2024, נתקל הקבלן בקשיים עם אתר הפסולת. CC1 לא אושר עבור אתר הפסולת, מה שהביא לאיטיות בחפירה ובהובלת פריטים, מה שהפך את התקדמות הבנייה לבלתי אפשרית.

בנוסף, הקבלן נתקל גם בקשיים באיתור חומרי עפר וסלע, מה שגרם לקשיים גדולים בבנייה ולהאצת התקדמות הפרויקט.

נכון לעכשיו, תפוקת הפרויקט הגיעה ל-115,786 מיליארד דולר. הסיבה להתקדמות האיטית בתפוקה היא שבניית סוללות העפר K95 ו-K98 אורכת זמן רב אך מהווה יחס ערך קטן בחבילה.

בתקופה הקרובה, לפריטי האבן והאספלט-בטון יהיה זמן בנייה קצר אך ערך גדול מאוד ביחס לערך החוזה. לכן, CC1 נחושה לשאוף להשלים את שטח הקרקע K98 לפני 15 באפריל 2025 ולהשלים את פריט ריצוף האספלט-בטון לפני 30 ביולי 2025. השלמת הפרויקט ב-30 באוגוסט 2025 בהתאם ללוח הזמנים שנקבע.

"בעתיד הקרוב, ננקוט באמצעים להאצת התקדמות הבנייה ברגע שייפתר מקור חומר מילוי האדמה K98 (מכרה המיוחד Ea Kenh) ומחצבות אבן אגרגטים", הדגיש מנהיג CC1.

CC1 מתחייב להאיץ את התקדמות הבנייה כדי לפצות על עיכוב בתפוקה

באותו בוקר, מר פאן הואו ​​דוי קווק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1, ביקר באתר הבנייה והנחה והציע פתרונות בנייה לשיקום התקדמות הפרויקט.

מר פאן הו דוי קוק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 (צד ימין בעמוד השער), ביקר באתר הבנייה והתחייב להשלים את הפרויקט בזמן, לאחר תקופה של עיכוב. צילום: נגוק הונג

בשיחה עם כתבים, הודה יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 כי ב-CC1 היו עיכובים וכי ניהול הפרויקט לא היה טוב. עם זאת, בנוסף לסיבות אובייקטיביות, היו גם סיבות סובייקטיביות.

"תהליך הבנייה של CC1 קשה מאוד מבחינת מחצבות חומרים, מילוי עפר וסלע. אני באמת מקווה שמנהיגי המחוז יתמכו בנו לפתור את זה כדי שיהיה לנו מקור לחומרי בנייה. לאחר שהקבלן ימצא חומרים באופן יזום, הוא יגייס את כל הציוד, המכונות והאנשים לעבודה יומם ולילה, "בעבודה ב-3 משמרות וב-4 משמרות" כדי להחזיר את התקדמות הפרויקט", אישר מר קוק.

הקבלן CC1 התחייב לספק באופן יזום את כל התנאים כדי להיות מוכן לבנייה במהירות המרבית ולהשלים את הפרויקט עד סוף אוגוסט 2025. צילום: נגוק הונג

לדברי מר קוק, בנוסף לגיוס מכונות וציוד לשיגור והתקנת קורות, הקבלן יכין באופן יזום את כל התנאים כדי להיות מוכן לבנייה במהירות הגבוהה ביותר ולהשלמת הפרויקט עד סוף אוגוסט 2025.

כפי שדווח, בחבילה 3, פרויקט רכיב 3, כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, הקטע שבוצע על ידי חברת הבנייה מספר 1 (CC1), למרות מזג האוויר השמשי, הנוח לעבודות הבנייה, היחידה נמצאת בפיגור מתמשך בלוח הזמנים. המשקיע הציע לחתוך ולהעביר את הנפח ליחידה אחרת כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת.

פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט שלב 1 כולל השקעה כוללת של 21,935 מיליארד דונג וייט. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-116,577 ק"מ.

הפרויקט מחולק לשלושה פרויקטים מרכיבים: פרויקט מרכיב 1 מושקע על ידי ועדת העם המחוזית של חאן הואה, פרויקט מרכיב 2 מושקע על ידי משרד התחבורה ופרויקט מרכיב 3 מושקע על ידי ועדת העם המחוזית של דאק לק.

מתוכם, פרויקט רכיב 3 משתרע על פני מסלול כולל של כ-48.093 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-6,165 מיליארד דונג וייטנאמי; פרויקט רכיב 2 משתרע על פני כ-37.5 ק"מ דרך מחוזות חאן הואה ודאק לק, עם השקעה כוללת של יותר מ-10,436 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm