כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט: קבלן CC1 מתחייב להאיץ את הבנייה כדי לעמוד בלוחות הזמנים.

הקבלן CC1 מחויב להגדיל את כוח האדם והציוד כדי להאיץ את הבנייה ולפצות על מועדי החמצה, תוך הבטחת השלמת הפרויקט בזמן.

מנהיגי CC1 מתחייבים "להאיץ" את הבנייה ולהבטיח התקדמות בפרויקט. וידאו : נגוק הונג

המשקיע מבקש מהקבלן "לזרז" את הבנייה.

ב-10 במרץ, מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית של דאק לק להשקעות בבניית פרויקטים של תחבורה ופיתוח כפרי (מועצת ניהול הפרויקטים, המייצגת את המשקיע של פרויקט רכיב 3) הודיעה כי הבוקר, במהלך פגישת מסירת הפרויקט במרץ בנוגע למצב הבנייה של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, התחייבו ראשי הקבלן, תאגיד הבנייה מספר 1 (CC1), להתגבר על קשיים וליקויים באתר הבנייה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט.

מר פאן הואו ​​דוי קוק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 (משמאל), מורה ליחידת הבנייה להגדיל את הציוד, המכונות וכוח האדם כדי "להאיץ" את הבנייה, לפצות על העיכוב בתפוקה ולהבטיח את ההתקדמות הכוללת של הפרויקט. צילום: נגוק הונג

"הקבלן מחויב להגדיל את כוח האדם, הציוד וחומרי הבנייה, ולעבוד שעות נוספות כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן ולפצות על כל עיכוב", אמר נציג המשקיע.

בפגישה, ביקש המשקיע מהקבלן CC1 להגדיל את הבנייה ל"3 משמרות, 4 צוותים", ולהוסיף צוותי בנייה נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות ולפצות על העיכובים ולעמוד בלוח הזמנים הכולל.

במקביל, יש להתמקד בבניית סוללת K95 בצומת CT02 ובגשר הולכי הרגל העשירי, שכן נפח הסוללה בשני מיקומים אלה נותר גדול מאוד (כ-110,000 מ"ק). יש לבקש מהקבלן CC1 להשלים בדחיפות את הליכי הכרייה, לבנות את כביש התחבורה למכרה העפר Ea Kênh, ולהמשיך בחפירה לבניית שכבת K98 בקטעים שבהם K95 הושלם (4.2 ק"מ).

יש לאגור בדחיפות אגרגטים מאבן כתושה לבניית שכבת בסיס האבן הכתושה (CPĐD) ושכבת בסיס האבן הכתושה המיוצבת בצמנט (CTB) מיד לאחר השלמת שכבת K98 בחתכים.

להגדיל את כוח האדם כדי להתמקד בבניית קורות רוחביות, משטח הגשר והמעקות של גשרי הולכי הרגל 10 ו-11; לזרז את יציקת קורות הגשר עבור גשר CT02 וגשר צ'ו קאפ; להתחיל מיד בבניית הקורה הרוחבית עבור מוטת 01 של גשר CT02 כדי לתמוך בטווח הבא של גשר CT02.

CC1 מתקין בדחיפות קורות גשר. צילום: נגוק הונג

לדברי מר טראן ואן פה, מנהל בנייה ופיתוח תשתיות (תאגיד בנייה מס' 1), מתחילת הבנייה ועד ה-9 בדצמבר 2024, הקבלן התמודד עם קשיים בנוגע לאתר סילוק הפסולת. CC1 לא אושר לאתר סילוק הפסולת, מה שהוביל לעיכובים בחפירה ובהובלה, ובכך מנע את האצת התקדמות הבנייה.

בנוסף, הקבלן מתמודד עם קשיים בהשגת חומרי אדמה ואבן, מה שגורם למכשולים משמעותיים בבנייה ומעכב את התקדמות הפרויקט.

נכון לעכשיו, תפוקת הפרויקט הגיעה עד כה ל-115.786 מיליארד דונג וייטנאמי. הסיבה להתקדמות האיטית היא שעבודות בניית סוללת העפר K95 ו-K98 אורכות זמן רב אך מהוות אחוז קטן מסך שווי החוזה.

בתקופה הקרובה, לפריטי האבן והאספלט-בטון יש זמן בנייה קצר אך הם מייצגים ערך גדול מאוד בחוזה. לכן, CC1 נחושה לשאוף להשלים את קטע הקרקע K98 לפני 15 באפריל 2025, ולסיים את ריצוף האספלט-בטון לפני 30 ביולי 2025. הפרויקט יושלם עד 30 באוגוסט 2025, על פי לוח הזמנים שהתחייב.

"בעתיד הקרוב, ננקוט צעדים להאצת התקדמות הבנייה ברגע שייפתרנו המכשולים למקור חומרי הסוללה K98 (מכרה Ea Kênh Special) ולמחצבות אגרגטים אחרות", הדגיש מנהיג CC1.

CC1 מחויבת להאיץ את התקדמות הבנייה כדי לפצות על העיכוב בתפוקה.

מוקדם יותר באותו בוקר, מר פאן הואו ​​דוי קווק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1, סקר את אתר הבנייה, הנחה ויישם פתרונות לחידוש התקדמות הפרויקט.

מר פאן הואו ​​דוי קוק, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 (מימין הקיצוני), בודק את אתר הבנייה ומתחייב להביא את הפרויקט להשלמתו בזמן, לאחר תקופת עיכוב. צילום: נגוק הונג

בשיחה עם כתבים, הודה יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הבנייה מספר 1 כי CC1 חוותה עיכובים וכי ניהול הפרויקט לא היה משביע רצון. עם זאת, בנוסף לסיבות אובייקטיביות, היו גם סיבות סובייקטיביות.

"תהליך הבנייה של CC1 מתמודד עם קשיים משמעותיים בנוגע למקורות חומרים, אדמת הסוללה ואבן. אני מקווה מאוד שההנהגה המחוזית תספק תמיכה לפתרון בעיות אלו לחלוטין כדי שנוכל להבטיח את חומרי הבנייה הדרושים. לאחר שהקבלן יבטיח את החומרים, נגייס את כל הציוד, המכונות וכוח האדם לעבודה יומם ולילה, 'שלוש משמרות וארבעה צוותים', כדי להחזיר את התקדמות הפרויקט", אישר מר קוק.

הקבלן CC1 מחויב להבטיח באופן יזום שכל התנאים הנדרשים מתקיימים ושהבנייה מתקדמת במהירות הגבוהה ביותר האפשרית על מנת להשלים את הפרויקט עד סוף אוגוסט 2025. צילום: נגוק הונג

לדברי מר קוק, בנוסף לגיוס מכונות וציוד לשיגור והתקנת הקורות, הקבלן יבטיח באופן יזום שכל התנאים הדרושים יתקיימו לביצוע הבנייה במהירות הגבוהה ביותר האפשרית על מנת להשלים את הפרויקט עד סוף אוגוסט 2025.

כפי שדווח בעבר, בחבילה 3 של רכיב 3 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, הקטע הנבנה על ידי תאגיד הבנייה מספר 1 (CC1) איחר באופן עקבי את לוח הזמנים למרות תנאי מזג אוויר שטופי שמש ונוחים. המשקיע ביקש לקצר את העבודה ולהעביר אותה לקבלן אחר כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט כולל השקעה כוללת של 21,935 מיליארד דונג וייט. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-116,577 ק"מ.

הפרויקט מחולק לשלושה תת-פרויקטים: תת-פרויקט 1 מושקע על ידי ועדת העם של מחוז חאן הואה, תת-פרויקט 2 מושקע על ידי משרד התחבורה, ותת-פרויקט 3 מושקע על ידי ועדת העם של מחוז דאק לק.

באופן ספציפי, לפרויקט רכיב 3 אורך כולל של כ-48.093 ק"מ והשקעה כוללת של מעל 6.165 מיליארד דונג וייטנאמי; פרויקט רכיב 2 אורכו כ-37.5 ק"מ, ועובר דרך שתי הפרובינציות חאן הואה ודאק לק, עם השקעה כוללת של מעל 10.436 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm