פקקי התנועה טרם הסתיימו, בדיקת רכב מציעה להעלות את מחירי השירות

[מודעה_1]

בהתאם לחוזר 08/2023/TT-BGTVT של משרד התחבורה , החל מ-3 ביוני 2023, מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים שאינן משמשות לתחבורה מסחרית (עם תקופת ייצור של עד 7 שנים ותקופת ייצור של 13-20 שנים) שקיבלו תעודות וחותמות בדיקה לפני 22 במרץ 2023 ועדיין תקפות לבדיקה נכון ל-3 ביוני 2023, יוארך אוטומטית מחזור הבדיקה שלהן בהתאם למחזור החדש שנקבע בחוזר 02/2023/TT-BGTVT.

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 1. — עסקי תחבורה טוענים שעומס בדיקות הרכב לא ירד.

למה אפליקציית בדיקת הרכב עדיין תקועה עד אוגוסט?

העובדה שיותר מ-1.9 מיליון כלי רכב כפופים להארכה אוטומטית של מחזורי בדיקה כדי להתמקד בבדיקה של כלי רכב ורכבים מסחריים שמועד הבדיקה נותר איחור גרמה לחברות תחבורה רבות לנשום לרווחה. עם זאת, בשיחה עם ת'אן ניאן אתמול, מנהיגי חברות שירותי תחבורה רבות עדיין התלוננו על עייפותם מעומס בדיקות הרכב.

מר נגוין נגוק טאנה, מנהל חברת התחבורה קים פאט, אמר: "נכון לעכשיו, לחברה יש 10 טרקטורים שעתידים להיבדק, אך לפי לוח הזמנים של הרישום באפליקציה, הם עדיין צריכים להמתין עד אוגוסט. עד כה, הפטור מבדיקה עבור מכוניות נוסעים עם פחות מ-9 מושבים שאינן משמשות לעסקי הובלה טרם נכנס לתוקף כצפוי. הסיבה לכך היא שהרכבים הכפופים לחידוש אוטומטי טרם חודשו, כך שפקק התנועה עדיין קיים."

כשנשאלו, נציגי עסקים רבים הניד בראשם בתסכול, "אין מה לומר" כי "השירות גרוע ולא היה יעיל, אבל עכשיו ההצעה להעלות את המחירים היא מאוד לא סבירה". עם זאת, עבור יחידות אלו, הדבר החשוב ביותר הוא לפתור את צוואר הבקבוק של בדיקת הרכבים כדי שיוכלו להכניס את הרכבים לפעולה ולשמור על פעילות העסק. מכיוון שבעבר, שוק עסקי התחבורה היה קשה מאוד כאשר חברות תחבורה רבות מתמודדות עם פשיטת רגל והפסדים.

מר לה טרונג טין, יו"ר איגוד כלי הרכב הנוסעים של הו צ'י מין סיטי, ניתח: "ההארכה האוטומטית עבור כלי רכב עם פחות מ-9 מושבים שאינם בענף התחבורה נועדה להפחית את עומס התנועה עבור שירותי בדיקה. עם זאת, במציאות, חוזר 08 של משרד התחבורה בתוקף רק מאז ה-3 ביוני, כך שהפחתת עומס התנועה לצורך בדיקה באופן מיידי קשה מאוד, וייתכן שיהיה צורך להמתין עוד זמן מה."

"עם זאת, באמצעות כך, אנו יכולים לראות בבירור שהגישה וסגנון העבודה של מחלקת הרישום ומשרד התחבורה עדיין 'מהססים'. כל הנתונים על כלי רכב שיש לבדוק, משאבי האנוש של התעשייה והתגובות והביקורות בתקשורת אמרו הרבה. חוזר 08 היה צריך להתפרסם לפחות לפני 6 חודשים, ממש בזמן פרסום חוזר 02. זה נועד לפתור בעיות מעשיות עבור אנשים ובעקיפין לשרת טוב יותר את הייצור והפעילות העסקית של מפעלים. זה בהישג ידם של מחלקת הרישום ומשרד התחבורה, אך הם יישמו זאת לאט מדי, ולא עמדו בציפיות החברה", אמר מר טין.

האם עליית מחירים מעלה את איכות השירות?

ראוי לציין כי רשות וייטנאם שלחה זה עתה מסמך למשרד התחבורה ולמשרד האוצר ובו הצעה להעלות את מחיר שירותי בדיקת הרכב ב-30,000 - 220,000 וייטנאם דונג לרכב, בהתאם לסוג הרכב. בעבר, רשות וייטנאם קיבלה 101 אפשרויות מחיר מ-122 מרכזי בדיקת רכב. לאחר בחינה, המשרד ביטל 25 אפשרויות מחיר עם עלויות מוצהרות שהיו גבוהות מדי בהשוואה לשנה הקודמת, אך לא כללו הסברים מפורטים או ששיעור הרווח הצפוי נקבע ברמה גבוהה (20%). המשרד בחר 76 אפשרויות המייצגות 96 מרכזי בדיקת רכב כבסיס להצעת תוכניות למשרד התחבורה ולמשרד האוצר לשקול ולהתאים את מחיר שירותי הבדיקה על סמך חישוב נכון ומלא של העלויות בהתאם למנגנון השוק.

על פי מחלקת הרישום, תוכנית המחירים הממוצעת מבוססת על קביעת התפוקה והעלות הכוללת של פעילויות הבדיקה של מערכת יחידות הבדיקה בתוך שנה. במקביל, יש לקבוע את רמת הרווח הזמנית של 10% על מחיר העלות ואת שיעור מס ערך מוסף (מע"מ) של 10% על בסיס מחיר העלות בתוספת הרווח הצפוי כדי לקבוע את מחיר שירותי הבדיקה עבור מכוניות עם פחות מ-10 מושבים כדי להמיר את מחיר הבדיקה בין קבוצות מכוניות. בנוסף, מוצע להוסיף את המחיר עבור הכנת רישומי רכב עבור מכוניות פטורות מבדיקה בפעם הראשונה ל-50,000 דונג וייטנאמי. במקרה של הדפסה חוזרת של חותמת הבדיקה ותעודת הבדיקה במצב שבו בעל הרכב איבד את החותמת, תעודת הבדיקה או הגיש בקשה להפצה חוזרת (לאחר בקשה להפסקת ההפצה), העמלה היא 50% ממחיר הכנת רישום הרכב.

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 2.

בתגובה למחיר הבדיקה החדש המוצע, אמר מר טין בגלוי: "מנקודת מבטו של איגוד העסקים, העלאת מחיר שירותי הבדיקה בתקופה זו אינה סבירה, במיוחד בהקשר הכלכלי הקשה הנוכחי. כל עלות נוספת תגביר את הקשיים ותדחוף עסקים למצב מסוכן. העלאת המחיר תיכלל בעלות הייצור ותהווה את מחיר התפוקה של המוצר, דבר שישפיע על החברה." לכן, על המשרדים והסניפים הרלוונטיים לשקול זאת היטב לפני קבלת החלטה.

"עם זאת, הבעיה של ענף בדיקת הרכב כיום היא שאיכות השירות אינה גבוהה, אפילו משכורות העובדים המבצעים שירות זה נמוכות (פחות מ-10 מיליון דונג וייטנאמי לאדם לחודש אינם מספיקים כדי לחיות בהו צ'י מין סיטי), כך שלאחרונה היו לתעשייה זו השפעות שליליות רבות. לכן, המחיר גבוה או נמוך בהתאם לאיכות השירות שהם מספקים. אם המדינה קובעת שבדיקת רכב היא ענף שירותים, עליה לאפשר לספקי השירות להחליט על המחיר בעצמם בהתאם לאיכות השירות שלהם", אמר מר טין.

[מודעה_2]
קישור למקור