פקקי התנועה טרם הסתיימו, בדיקת רכב מציעה להעלות את מחירי השירות

בהתאם לחוזר 08/2023/TT-BGTVT של משרד התחבורה , החל מ-3 ביוני 2023, מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים שאינן משמשות לתחבורה מסחרית (יוצרו לפני עד 7 שנים ולפני 13-20 שנים) שקיבלו תעודות בדיקה ומדבקות לפני 22 במרץ 2023 ועדיין מחזיקות בתעודות בדיקה בתוקף נכון ל-3 ביוני 2023, יוארכו אוטומטית מחזורי הבדיקה שלהן בהתאם למחזור החדש שנקבע בחוזר 02/2023/TT-BGTVT.

עסקי תחבורה מדווחים כי העיכובים בבדיקות רכבים לא פחתו.

למה אפליקציית בדיקת הרכב עדיין תקועה עד אוגוסט?

העובדה שיותר מ-1.9 מיליון כלי רכב פטורים אוטומטית ממחזורי בדיקה כדי להתמקד בבדיקת כלי רכב עם רישוי פג תוקפם ורכבי תחבורה מסחריים הביאה הקלה לעסקי תחבורה רבים. עם זאת, בראיון שנערך אתמול עם טאן ניאן , מנהיגים של חברות שירותי תחבורה רבות עדיין התלוננו על המצב המתיש של צווארי בקבוק בבדיקת רכבים.

מר נגוין נגוק טאנה, מנהל חברת התחבורה קים פאט, אמר: "נכון לעכשיו, לחברה יש 10 משאיות טרקטור-נגרר שעתידות להיבדק, אך לפי לוח הזמנים של הרישום באפליקציה, הן עדיין צריכות להמתין עד אוגוסט. בשלב זה, הפטור מבדיקה עבור מכוניות נוסעים עם פחות מ-9 מושבים שאינן משמשות לתחבורה מסחרית לא השפיע כצפוי. הסיבה לכך היא שכלי רכב הזכאים לחידוש אוטומטי טרם יכלו לחדש את הבדיקות שלהם, כך שעומסי התנועה נמשכים.

כשנשאלו, נציגים מעסקים רבים הניד בראשם בתסכול, ואמרו כי "נגמרו להם הרעיונות" משום ש"השירות גרוע, עדיין לא היה יעיל, ועכשיו הם מציעים העלאת מחירים, שהיא בלתי סבירה לחלוטין". עם זאת, עבור עסקים אלה, הדבר החשוב ביותר הוא לפתור את צוואר הבקבוק ברישום כלי הרכב כדי שיוכלו להפעיל את רכביהם ולשמור על עסקיהם. הסיבה לכך היא ששוק התחבורה היה קשה מאוד לאחרונה, כאשר חברות תחבורה רבות עמדו בפני פשיטת רגל והפסדים.

מר לה טרונג טין, יו"ר איגוד כלי הרכב הנוסעים של הו צ'י מין סיטי, ניתח: ההארכה האוטומטית עבור כלי רכב עם פחות מ-9 מושבים שאינם משמשים לתחבורה מסחרית נועדה להפחית את עומס התנועה על שירותי בדיקת הרכב. עם זאת, במציאות, חוזר 08 של משרד התחבורה נכנס לתוקף רק ב-3 ביוני, כך שהפחתת עומס התנועה בבדיקות באופן מיידי קשה מאוד; זה כנראה ייקח עוד זמן.

"עם זאת, הדבר מראה בבירור כי הגישה וסגנון העבודה של מחלקת רישום הרכב ומשרד התחבורה עדיין 'מהססים'. כל הנתונים על כלי רכב הזקוקים לרישום, כוח העבודה בתעשייה, והמשוב והביקורת בתקשורת נדונו בהרחבה. חוזר 08 היה צריך להתפרסם לפחות לפני שישה חודשים, בדיוק בזמן שחוזר 02 פורסם. מטרתו לפתור בעיות מעשיות עבור הציבור ובעקיפין לשרת טוב יותר את הייצור והפעילות העסקית של מפעלים. זהו דבר הנמצא בהישג ידם של מחלקת רישום הרכב ומשרד התחבורה, אך הם יישמו אותו לאט מדי, ולא עמדו בציפיות החברה", אמר מר טין.

האם העלאת מחירים מובילה לשיפור באיכות השירות?

ראוי לציין כי מחלקת הרישום והפיקוח של וייטנאם (VRID) שלחה לאחרונה מסמך למשרד התחבורה ולמשרד האוצר ובו הצעה להעלות את דמי שירותי בדיקת הרכב בטווח של בין 30,000 ל-220,000 וונד לרכב, בהתאם לסוג הרכב. לפני כן, ה-VRID קיבלה 101 הצעות תמחור מ-122 מרכזי בדיקת רכב. לאחר הבדיקה, ה-VRID פסלה 25 הצעות שהצהירו על עלויות גבוהות מדי בהשוואה לשנה הקודמת ללא הסברים מפורטים או תחזית שולי רווח גבוהים (20%). ה-VRID בחרה 76 הצעות, המייצגות 96 מרכזי בדיקת רכב, כבסיס לפיתוח הצעות שיוגשו למשרד התחבורה ולמשרד האוצר לצורך שיקול והתאמת דמי שירותי בדיקה על סמך חישובי עלויות מדויקים ומלאים בהתאם למנגנוני השוק.

על פי מחלקת הרישום, תוכנית המחירים הממוצעת מבוססת על קביעת התפוקה והעלות הכוללת של פעילויות הבדיקה של מערכת יחידות הבדיקה בתוך שנה. במקביל, יש לקבוע את רמת הרווח הזמנית של 10% על מחיר העלות ואת שיעור מס ערך מוסף (מע"מ) של 10% על בסיס מחיר העלות בתוספת הרווח הצפוי כדי לקבוע את מחיר שירותי הבדיקה עבור מכוניות עם פחות מ-10 מושבים כדי להמיר את מחיר הבדיקה בין קבוצות מכוניות. בנוסף, מוצע להוסיף את המחיר עבור הכנת רישומי רכב עבור מכוניות פטורות מבדיקה בפעם הראשונה ל-50,000 דונג וייטנאמי. במקרה של הדפסה חוזרת של חותמת הבדיקה ותעודת הבדיקה במצב שבו בעל הרכב איבד את החותמת, תעודת הבדיקה או הגיש בקשה להפצה חוזרת (לאחר בקשה להפסקת ההפצה), העמלה היא 50% ממחיר הכנת רישום הרכב.

בתגובה להצעה לתעריפי בדיקת הרכב החדשים, אמר מר טין בגלוי: "מנקודת מבטו של איגוד העסקים, העלאת תעריפי שירותי בדיקת הרכב בתקופה זו אינה סבירה, במיוחד בהקשר של הקשיים הכלכליים הנוכחיים. כל עלות נוספת תחריף את הקשיים ותדחוף עסקים למצב מסוכן. עליות מחירים נלקחות בחשבון גם בעלויות הייצור ותורמות למחיר הסופי של המוצרים, ויש להן השפעה אדוות על החברה. לכן, על משרדים וסוכנויות רלוונטיים לשקול זאת בקפידה לפני קבלת החלטה."

"עם זאת, הבעיה הנוכחית בתעשיית בדיקת הרכב היא איכות השירות הנמוכה. אפילו משכורות העובדים בשירות זה נמוכות (פחות מ-10 מיליון דונג וייטנאמי לאדם לחודש, וזה לא מספיק כדי לחיות בהו צ'י מין סיטי), כך שתעשייה זו עוררה לאחרונה בעיות שליליות רבות. לכן, האם המחירים גבוהים או נמוכים תלוי באיכות השירות שהם מספקים. אם המדינה מגדירה בדיקת רכב כתעשיית שירותים, אז היא צריכה לאפשר לעסקים המספקים את השירות לקבוע מחירים על סמך איכות השירותים שלהם", אמר מר טין.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm