מומחים בינלאומיים חולקים 8 סודות לפיתוח תיירות בת קיימא בקאט בה

כדי לקדם את הפוטנציאל שלו ולהתפתח באופן בר-קיימא, האי קאט בה זקוק לשיתוף פעולה של הממשלה , עסקים והקהילה עם 8 דברים לעשות באופן מיידי.

זוהי הצהרתו של מר מייקל ואן דה ווטרינג - מומחה מוביל בקבוצת הייעוץ הגלובלית לפרויקטים של הסתגלות לשינויי אקלים, חדירת ים, טכנולוגיות ימיות וטיפול במים בחברת Royal HaskoningDHV.

מר מייקל ואן דה ווטינג - מומחה מוביל של Royal HaskoningDHV.

קאט בה ידוע כ"אי הפנינים" במפרץ טונקין והוא אחת משמורות הביוספרה הגדולות בעולם .

"משאבים יקרי ערך" אלה פותחים הזדמנויות להתפתח לאי אקולוגי לדוגמה באזור. אך כדי להשיג מטרה זו, קאט בה חייבת לאזן בין הכלכלה לסביבה.

בשיתוף עם כתבי עיתון ג'יאו טונג, המומחה הבינלאומי מייקל ואן דה ווטרינג, בעל ניסיון של יותר מ-25 שנה בתחום פרויקטים של בנייה המותאמים לשינויי האקלים, שיקום קרקעות ופיתוח בר-קיימא, נתן את חוות דעתו כדי לסייע לאי לפתור בעיות קשות.

תכנון מרחבי ימי

כחברת ייעוץ מובילה עולמית, כיצד את מעריכה את הקושי באיזון בין הכלכלה לסביבה?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : זוהי בעיה שכל המדינות מנסות למצוא לה פתרון. מגן העדן התיירותי של האיים המלדיביים, מדינות מפותחות כמו הולנד, ועד מדינות חזקות כמו סין, כולן מחפשות דרך. אתגר זה אינו רק עבור קאט בה.

קאט בה משתרע על פני יותר מ-30,000 דונם, 50% מהם יער, וכמעט 30% הם שמורת טבע ומגוון ביולוגי.

שטח קרקע למגורים, אזורים עירוניים חדשים בשילוב מסחר ושירותים מהווים כ-14% וקרקע למסחר ושירותים מהווה רק כ-3.5%, צנוע למדי.

עם קרן הקרקע המוגבלת הזו, כדי להפוך ל"איים המלדיביים הקטנים של אסיה", לפתח תיירות ירוקה בת קיימא ולהפוך לגן עדן אי יוקרתי, קאט בה עדיין מתמודדת עם "מכשולים" רבים.

הפתרון לקאט בה הוא תכנון והתמצאות שיטתית ומפורטת עם חזון עמוק, רחב ופורץ דרך.

האי קאט בה שואף להפוך לאי אקולוגי ללא פליטות גזי חממה.

האם תוכל לתת עוד הצעות לקאט בה?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : ישנן 8 נקודות בקאט בה שיש לקחת בחשבון:

הראשון הוא "ללכת יד ביד עם הטבע". גישה זו מתמקדת בתעדוף ידידותיות לסביבה, החל מחדשנות בעיצוב, תכנון ועד לבנייה, ובאופן ספציפי יותר בבחירת חומרים בני קיימא כדי למזער את ההשפעות השליליות על הטבע.

בשלב הבא, יש צורך "להשתמש בחומרים טבעיים חלופיים" כגון תוצרי לוואי תעשייתיים או חומרים גיאוסינתטיים כדי להפחית את התלות במשאבים סופיים כגון חול ולהגביל את ההשפעות השליליות של כריית חול.

השלישי הוא יישום של "פתרונות ירוקים", כגון בנייה ושיקום קרקעות "ידידותיים" לטבע. לדוגמה, שיטת הפולדר - שיקום חומרים ממבנים שנהרסו ובדיקת חול חדש המופק מפסולת לצורך שיקום ים. במקביל, שילוב שיקום אזורי חוף הן מבחינת נוף והן מבחינת מגוון ביולוגי.

רביעית, נדרשת "הערכה יסודית של הדינמיקה וההידרודינמיקה" כדי לחזות שינויים בזרימה ובהובלת משקעים, כדי לסייע בתכנון פרויקטים שאינם משבשים את הזרימה או משפיעים על הובלת משקעים טבעית.

חמישית, "לנטר וליצור תוכנית להערכת השפעה סביבתית". משם, יש לצפות בשינויים בקו החוף ובהשפעת שיקום הקרקע, ולנטר מקרוב את השינויים במערכת האקולוגית.

השישי הוא "ניהול יעיל של משאבי מים". חוסר בתשתית לטיפול במים פירושו חוסר במים ביתיים. שפכים שאינם מטופלים כראוי יגרמו לזיהום.

שביעית, קאט בה חייבת להיות בעלת "תכנון מרחבי ימי" הרמוני, המקושר קשר הדוק למערכות אקולוגיות טבעיות ולאזורי שימור, ולהגדיר בבירור אזורים הזקוקים להגנה ונמצאים בסיכון להיפגע. גישה זו לא רק מסייעת בניהול משאבים ביעילות, אלא גם מונעת את ההשפעות השליליות של שינויי האקלים.

שמיני, "יישום טכנולוגיה" לשיפור טכניקות בנייה, פיתוח מערכות מתקדמות למניעת שיטפונות ותשתיות שיכולות להסתגל לשינויי האקלים.

על ידי פתרון 8 הבעיות הללו, אני מאמין שלא רק קאט בה, אלא גם וייטנאם, יכולה להתפתח באופן בר-קיימא לחלוטין ולהשיג איזון אקולוגי.

קאט בה בדרך להביא את וייטנאם לקו הסיום של "אפס נטו".

המטרה ארוכת הטווח של קאט בה היא להפוך לאי אקולוגי ללא פליטות גזי חממה. כיצד אתם מעריכים את היתכנות המטרה הזו? מה צריך להיות תפקיד הממשלה, העסקים והקהילה, ואילו יתרונות יקבלו האנשים?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : עם 143 שנות ניסיון בעבודה במדינות רבות, אנו מאמינים שהדלת להפוך לאי קאט בה אקולוגי ללא פליטות גזי חממה פתוחה לחלוטין. ארכיפלג זה עומד בכל התנאים הנדרשים הן מבחינת היסודות הטבעיים והן מבחינת הפוטנציאל התיירותי.

עם זאת, קאט בה צריכה לעשות מאמצים משותפים של הממשלה, עסקים וקהילה ביישום פתרונות מבוססי טבע.

יש לתכנן את תשתית התיירות של קאט בה בכיוון ירוק וידידותי לסביבה.

קאט בה יכול לחקור את ארבע קבוצות הפתרונות הבאות:

ראשית, יש להסדיר ולהפיץ תקנות מחמירות בנושא הגנת הסביבה; לארגן חינוך להעלאת המודעות בקרב אנשים ותיירים, ולאסוף יוזמות טובות.

שנית, השקעה בתשתיות. הגברת ההשקעה והשימוש באנרגיה מתחדשת כגון אנרגיית רוח, שמש ואנרגיית גאות ושפל. במקביל, פיתוח תשתיות תחבורה ירוקות כגון רכבלים ותחנות טעינה לרכבים חשמליים הנעים באי. הכרחית היא השקעה במתקני טיהור פסולת ושפכים.

שלישית, לתת עדיפות לפיתוח תיירות ירוקה ואקולוגית. יש ליצור מנגנון פתוח על מנת למשוך עסקים לפתח תיירות ירוקה, במטרה לעצב את תדמיתם של איים אקולוגיים. פיתוח תיירות יוצר "מרחב ירוק" בביטחון הסוציאלי כאשר לאנשים מקומיים יש עבודה עם הכנסות יציבות.

יישובים צריכים לשמר ולהרחיב אזורים ירוקים כגון שיקום והגנה על מערכות אקולוגיות יער, שיפור המגוון הביולוגי הימי ויצירת מרחבי יער עירוניים לשיפור איכות האוויר ולשיפור חוויות.

רביעית, השקעה ויישום של טכנולוגיה - אחד הכלים היעילים לתמיכה בפיתוח בר-קיימא. קאט בה צריכה ליישם טכנולוגיות מתקדמות כגון טיפול חכם בפסולת; תחבורה ירוקה, חקלאות ימית מתקדמת...

במקביל, אנו ממליצים שעסקים ייקחו את ההובלה ביישום צעדים "ירוקים"; יתמקדו בהשקעה בתיירות אקולוגית, וליישם טכנולוגיה מודרנית כדי להפחית פליטות פחמן מפעילויות תיירותיות. ליצור תנאים למימוש יוזמות "ירוקות", כגון מתן עדיפות להגבלת מוצרי פלסטיק חד פעמיים, יצירת מודל משותף למתן פתרונות תחבורה ירוקים לתיירים כגון אוטובוסים חשמליים, מוניות חשמליות או שירותי השכרת רכב חשמלי אוטונומי באי.

לבסוף, הקהילה צריכה להשתתף באופן פעיל בהגנה על הסביבה והעלאת המודעות אליה, ולתמוך ברשויות המקומיות בפיתוח תיירות, תשתיות ושירותים ירוקים. הדבר המעשי ביותר הוא למזער את פליטת הפסולת והמזהמים לסביבה.

נכון לעכשיו, תאגיד סאנגרופ מפתח אזור שירותים תיירותי ומסחרי במפרץ המרכזי של קאט בה - פרויקט חלוצי שמטרתו אפס פליטות פחמן ומקדיש שירותים רבים לקהילה.

האם תוכל לשתף כמה חוויות בפיתוח ובשכפול מוצלח של מודל "אפס נטו" בווייטנאם? כיצד לפתח את קאט בה לאי ירוק מקיף?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : אני מעריך את "התעוזה" של סאנגרופ ביישום פרויקטים עתידיים כגון אזור התיירות ושירותים מסחריים במפרץ המרכזי של קאט בה.

זהו מודל שפותח על ידי מדינות רבות ואנו צופים שבווייטנאם יהיו יותר עסקים כמו סאנגרופ, יותר פרויקטים בני קיימא לקראת המטרה של "אפס נטו".

אנחנו גם מאוד אוהבים את המחויבות לגישות פיתוח פרויקטים מבוססות טבע ולרעיונות ירוקים כמו רעיונות לפיתוח תחבורה ירוקה כמו רכבלים, אוטובוסים חשמליים, מכוניות חשמליות, אופניים... שסאנגרופ מיישמת.

מערכת הרכבים החשמליים הציבוריים תתוכנן באופן סינכרוני ברחבי האי, עם תחנות, חניה, עמדות טעינה וכו' כדי להבטיח נוחות לתושבים ולתיירים.

הודות להשקעה המעמיקה של סאנגרופ, פרויקט זה נחשב לאחד מפרויקטי התיירות החלוציים של וייטנאם, שמטרתו אפס פליטות פחמן והקדשת שטחים נרחבים לקהילה.

פרספקטיבה של חוף מלאכותי בפרויקט תיירותי ומסחרי במפרץ קאט בה.

בחזרה לסיפור "אפס נטו", ייעצנו בפרויקטים רבים, בדרך כלל בעיר פלויט במפרץ ג'קרטה (אינדונזיה) עם הרעיון של בניית אזורים עירוניים בני קיימא ומגורים על שטח של 160 דונם של שני איים מלאכותיים בצפון ג'קרטה.

בקאט בה, אם אנחנו רוצים לשכפל את המודל האקולוגי ללא פליטות פחמן, קובעי מדיניות וארגונים גדולים כמו סאנגרופ צריכים לנקוט בגישה פרוגרסיבית.

עלינו לשנות את גישתנו, החל מתכנון חופי ותכנון מרחבי ימי.

מצד אחד, יש צורך לעקוב מקרוב אחר המערכת האקולוגית, לנהל משאבים ביעילות, ללמוד את השפעות שינויי האקלים כדי לשמר ולהתריע מפני סיכונים, אך מצד שני, יש צורך בחזון ארוך טווח כדי לאזן בין השקעות בתשתיות לבין קיימות סביבתית וחוסן אקלימי, תוך מבט לעתיד.

בשלב הבא, הגורם המרכזי ליצירת נקודת מפנה "ירוקה" הוא טכנולוגיה. מחומרים, טכנולוגיית בנייה, אנרגיה ועד תחבורה, טיפול בפסולת... הכל חייב להיות חכם, ירוק ובר-קיימא.

בסופו של דבר, המפתח להצלחה הוא איחוד של כל המשאבים, החל מהממשלה, העסקים ועד לאזרחים. שום פרויקט לא יכול להתממש ללא אחד משלושת "עמודי התווך" הנ"ל.

על ידי פתרון כל ההצעות הנ"ל, וייטנאם יכולה לפתח באופן מלא איים אקולוגיים בקנה מידה אזורי, ולהשיג פיתוח בר-קיימא ואפס נטו עד 2050 כפי שהתחייבה ב-COP26.

תודה רבה!

מקור: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-quoc-te-chia-se-8-bi-quyet-dua-cat-ba-phat-trien-du-lich-ben-vung-192241216085953664.htm