מומחים בינלאומיים חולקים 8 סודות לפיתוח תיירות בת קיימא בקאט בה.

כדי לממש את הפוטנציאל שלו ולהשיג פיתוח בר-קיימא, האי קאט בה זקוק למאמצים מרוכזים של הממשלה , עסקים והקהילה, כאשר נדרשות שמונה פעולות מיידיות.

זוהי טענתו של מייקל ואן דה ווטרינג, מומחה מוביל ב-Royal HaskoningDHV, חברת ייעוץ עולמית המתמחה בהסתגלות לשינויי אקלים, שיקום קרקעות, ימיות וטכנולוגיות לטיפול במים.

מר מייקל ואן דה ווטרינג - מומחה מוביל ב-Royal HaskoningDHV.

האי קאט בה נחשב ל"אי הפנינים" במפרץ טונקין והוא אחת משמורות הביוספרה הגדולות בעולם .

"משאבים יקרי ערך" אלה פותחים הזדמנויות לפיתוח לאי אקולוגי לדוגמה עבור האזור. אך כדי להשיג מטרה זו, קאט בה חייבת למצוא איזון בין פיתוח כלכלי וסביבתי.

בשיחה עם כתב מעיתון ג'יאו ת'ונג, המומחה הבינלאומי מייקל ואן דה ווטרינג, בעל ניסיון של למעלה מ-25 שנה בבניית פרויקטים של הסתגלות לשינויי אקלים, שיקום קרקעות ופיתוח בר-קיימא, הציע הצעות כיצד להתמודד עם בעיותיו המאתגרות באי.

תכנון מרחבי ימי

כחברת ייעוץ גלובלית מובילה, כיצד את מעריכה את הקושי לאזן בין שיקולים כלכליים וסביבתיים?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : זוהי בעיה שכל המדינות שואפות לפתור. מגן העדן התיירותי של האיים המלדיביים, דרך מדינות מפותחות כמו הולנד, ועד מעצמות-על כמו סין, כולם מחפשים דרך קדימה. אתגר זה אינו ייחודי לקאט בה.

האי קאט בה משתרע על פני יותר מ-30,000 דונם, כאשר 50% מהם הם יער וכמעט 30% הם שמורת טבע ואזור שימור מגוון ביולוגי.

קרקעות למגורים ואזורים עירוניים חדשים המשלבים מסחר ושירותים מהוות כ-14%, בעוד שקרקעות מסחר ושירותים מהוות רק כ-3.5%, נתון צנוע למדי.

עם משאבי הקרקע המוגבלים שלה, קאט בה עדיין ניצבת בפני מכשולים רבים על מנת להפוך ל"מיני-איים המלדיביים של אסיה", לפתח תיירות ירוקה בת קיימא וגן עדן אי ברמה עולמית.

הפתרון לקאט בה טמון באסטרטגיית פיתוח מתוכננת היטב, מפורטת, ארוכת ראות ופורצת דרך.

האי קאט בה שואף להפוך לאי ידידותי לסביבה, ללא פליטות גזי חממה.

האם תוכל לתת לנו הצעות ספציפיות יותר עבור קאט בה?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : ישנן 8 נקודות בקאט בה שיש לקחת בחשבון:

הגישה הראשונה היא "לחיות בהרמוניה עם הטבע". גישה זו נותנת עדיפות לידידותיות סביבתית משלבי התכנון והתכנון ועד לשלב הבנייה, ובפרט על ידי בחירת חומרים בני קיימא כדי למזער השפעות שליליות על הסביבה.

בשלב הבא, יש צורך "להשתמש בחומרים טבעיים חלופיים" כגון תוצרי לוואי תעשייתיים או חומרים מרוכבים גיאוטכניים כדי להפחית את התלות במשאבים סופיים כמו חול ולהגביל את ההשפעות השליליות של כריית חול.

שלישית, יש יישום של "פתרונות ירוקים", כגון בנייה ושיקום קרקעות שהם "ידידותיים" לטבע. לדוגמה, שיטת הפולדר - שימוש חוזר בחומרים ממבנים שנהרסו - וניסויים בחול חדש העשוי מחומרי פסולת לשיקום קרקעות. במקביל, זה כרוך בשיקום אזורי חוף הן מבחינת נוף והן מבחינת מגוון ביולוגי.

רביעית, נדרשת הערכה יסודית של הדינמיקה וההידרודינמיקה כדי לחזות שינויים בזרימה ובהובלת משקעים, על מנת לתכנן פרויקטים שאינם משבשים את הזרימה או משפיעים על תהליכי הובלת משקעים טבעיים.

חמישית, "ניטור והקמת תוכנית להערכת השפעה סביבתית". תוכנית זו כוללת התבוננות בשינויים בקו החוף ובהשפעת שיקום קרקעות, ומעקב צמוד אחר שינויים במערכת האקולוגית.

שישית היא "ניהול יעיל של משאבי מים". חוסר בתשתית טיהור מים פירושו חוסר במי שתייה. שפכים לא מטופלים יגרמו לזיהום.

שביעית, קאט בה חייב להיות בעל "תכנון מרחבי ימי" הרמוני המקושר קשר הדוק למערכת האקולוגית הטבעית ולאזורים המוגנים, תוך הגדרה ברורה של אזורים הזקוקים להגנה ונמצאים בסיכון להיפגע. גישה זו לא רק תסייע בניהול משאבים ביעילות, אלא גם תמנע את ההשפעות השליליות של שינויי האקלים.

שמיני, "יישום טכנולוגיה" לשיפור טכניקות בנייה, פיתוח מערכות מתקדמות לבקרת שיטפונות ותשתיות המסוגלות להסתגל לשינויי האקלים.

על ידי התייחסות לשמונה סוגיות אלה, אני מאמין שלא רק קאט בה אלא גם וייטנאם יכולה להשיג פיתוח בר-קיימא ואיזון אקולוגי.

קאט בה בדרך הנכונה לעזור לווייטנאם להגיע ל"אפס נטו".

המטרה ארוכת הטווח של קאט בה היא להפוך לאי ידידותי לסביבה, ללא פליטות גזי חממה. כיצד אתם מעריכים את היתכנות המטרה הזו? אילו תפקידים צריכים למלא הממשלה, עסקים וקהילה, ואילו יתרונות יקבלו האנשים?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : בהתבסס על 143 שנות ניסיון בעבודה במדינות רבות, אנו מאמינים שהדלת פתוחה לרווחה להפיכתה של קאט בה לאי ידידותי לסביבה, ללא פליטות גזי חממה. ארכיפלג זה מצויד בכל התנאים הדרושים הן מבחינת משאבי טבע והן מבחינת פוטנציאל תיירותי.

עם זאת, קאט בה זקוקה למאמצים מרוכזים מצד הממשלה, עסקים והקהילה כדי ליישם פתרונות מבוססי טבע.

יש לתכנן את תשתית התיירות של קאט בה בצורה ירוקה וידידותית לסביבה.

קאט בה יכול לבחון את ארבע קבוצות הפתרונות הבאות:

ראשית, יש לקבוע ולקדם תקנות מחמירות בנושא הגנת הסביבה; לארגן תוכניות חינוכיות להעלאת המודעות בקרב תושבים ותיירים, ולאסוף יוזמות טובות.

שנית, להשקיע בתשתיות. להגדיל את ההשקעות והשימוש באנרגיה מתחדשת כגון אנרגיית רוח, שמש ואנרגיית גאות ושפל. במקביל, לפתח תשתיות תחבורה ירוקות כגון רכבלים ותחנות טעינה לרכבים חשמליים הנעים באי. וחשוב מכך, להשקיע במתקני טיהור פסולת ושפכים.

שלישית, לתת עדיפות לפיתוח תיירות ירוקה ואקולוגית. רשויות מקומיות צריכות ליצור מנגנונים נוחים כדי למשוך עסקים לפתח תיירות ירוקה, ובכך לעצב את תדמיתו של אי אקולוגי. פיתוח התיירות יוצר "מרחב ירוק" ברווחה החברתית, שכן לאנשים מקומיים יש מקומות עבודה עם הכנסות יציבות.

על הרשויות המקומיות לשמר ולהרחיב שטחים ירוקים על ידי שיקום והגנה על מערכות אקולוגיות יער, שיפור המגוון הביולוגי הימי ויצירת מרחבי יער בתוך אזורים עירוניים כדי לשפר את איכות האוויר ולשפר את חוויית המשתמש.

רביעית, השקעה ויישום של טכנולוגיה. - אחד הכלים היעילים לתמיכה בפיתוח בר-קיימא. קאט בה צריכה ליישם טכנולוגיות מתקדמות כגון טיפול חכם בפסולת; תחבורה ירוקה, חקלאות ימית מתקדמת...

במקביל, אנו ממליצים שעסקים ייקחו את ההובלה ביישום צעדים "ירוקים"; תוך התמקדות בהשקעה בתיירות אקולוגית ויישום טכנולוגיה מודרנית כדי למזער פליטות פחמן מפעילויות תיירותיות. אנו דוגלים גם ביצירת תנאים למימוש יוזמות "ירוקות", כגון מתן עדיפות להפחתת פלסטיק חד פעמי וביסוס מודלים שיתופיים למתן פתרונות תחבורה ירוקים לתיירים, כגון אוטובוסים חשמליים, מוניות חשמליות או שירותי השכרת רכבים חשמליים אוטונומיים באי.

לבסוף, הקהילה צריכה להשתתף באופן פעיל בהגנה על הסביבה, להעלות את המודעות ולתמוך ברשויות המקומיות בפיתוח תיירות ירוקה, תשתיות ושירותים. הגישה המעשית ביותר היא למזער את פליטת הפסולת והמזהמים לסביבה.

נכון לעכשיו, תאגיד סאנגרופ מפתח את אזור התיירות והשירותים המסחריים של קאט בה סנטרל ביי - פרויקט חלוצי שמטרתו אפס פליטות פחמן ולספק שירותים רבים לקהילה.

האם תוכל לשתף כמה חוויות על פיתוח והרחבת מודל "אפס נטו" בווייטנאם? כיצד נוכל לפתח את קאט בה לאי ירוק באופן מקיף?

מר מייקל ואן דה ווטרינג : אני מעריך את "התעוזה" של סאנגרופ ביישום פרויקטים עתידניים כמו אזור התיירות והמסחר של מפרץ קאט בה המרכזי.

זהו מודל שאומץ על ידי מדינות מפותחות רבות, ואנו צופים שבווייטנאם יהיו עסקים רבים יותר כמו סאנגרופ, ויותר פרויקטים בני קיימא שמטרתם "אפס נטו".

אנו מעריכים גם את מחויבותה של סאנגרופ לגישה מבוססת טבע לפיתוח פרויקטים ויוזמות ירוקות כגון פתרונות תחבורה ירוקים כמו רכבלים, אוטובוסים חשמליים, כלי רכב חשמליים ואופניים.

מערכת מקיפה לרכבים חשמליים ציבוריים תתוכנן ברחבי האי כולו, עם תחנות ייעודיות, אזורי חניה ותחנות טעינה כדי להבטיח נוחות לתושבים ולתיירים.

הודות להשקעה השיטתית של סאנגרופ, פרויקט זה נחשב לאחד מפרויקטי התיירות החלוציים של וייטנאם, שמטרתו אפס פליטות פחמן והקדשת שטח משמעותי לקהילה.

מבט פרספקטיבי על החוף המלאכותי בפרויקט אזור התיירות והמסחר של מפרץ קאט בה.

בחזרה לקונספט של "אפס נטו", ייעצנו בפרויקטים רבים, ובראשם פלויט סיטי במפרץ ג'קרטה (אינדונזיה), שדמיינה בניית אזורים עירוניים בני קיימא ודיור על 160 דונם של שני איים מלאכותיים מצפון לג'קרטה.

בקאט בה, אם המטרה היא לשכפל את המודל הידידותי לסביבה והנייטרלי מבחינת פליטות פחמן, קובעי מדיניות ועסקים גדולים כמו סאנגרופ זקוקים לגישה מתקדמת.

עלינו לשנות את הגישה שלנו, החל מתכנון אזורי חוף ותכנון מרחבי ימי.

מצד אחד, יש צורך לעקוב מקרוב אחר המערכת האקולוגית, לנהל משאבים ביעילות ולחקור את השפעות שינויי האקלים כדי לשמר ולהתריע מפני סיכונים. מצד שני, יש צורך בחזון ארוך טווח כדי לאזן בין השקעות בתשתיות לבין קיימות סביבתית וחוסן אקלימי, תוך מבט לעתיד.

בשלב הבא, המרכיב המכריע ביצירת "מעבר ירוק" הוא טכנולוגיה. מחומרים וטכנולוגיית בנייה ועד אנרגיה, תחבורה וטיפול בפסולת, הכל חייב להיות חכם, ירוק ובר קיימא.

בסופו של דבר, המפתח להצלחה הוא מאמץ מרוכז של כל המשאבים, החל מהממשלה והעסקים ועד לאזרחים. שום פרויקט לא יכול להתממש ללא אחד משלושת עמודי התווך הללו.

על ידי התייחסות לכל ההצעות הנ"ל, וייטנאם יכולה לפתח באופן מלא איים אקולוגיים בקנה מידה אזורי, ולהשיג פיתוח בר-קיימא ואפס נטו עד 2050 כפי שהתחייב ב-COP26.

תודה רבה לך, אדוני!

מקור: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-quoc-te-chia-se-8-bi-quyet-dua-cat-ba-phat-trien-du-lich-ben-vung-192241216085953664.htm