סיפורו של הטייס שהיה ותיק מלחמה והשתתף בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט.

הערת העורך: לרגל 50 שנה לאיחוד המדינה, עיתון VietNamNet מציג סדרת מאמרים בנושא "30 באפריל - עידן חדש".

מומחים, אנשי צבא ועדים היסטוריים שיתפו זיכרונות, לקחים וחוויות מניצחון מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב כדי להציל את האומה. אלה כללו את עוצמת האחדות הלאומית, את הלקח של גיוס כוחות העם והבטחת תמיכה בינלאומית; את הלקחים הדיפלומטיים והצבאיים במלחמת ההתנגדות למשימת הגנת המולדת מראשית ומרחוק. הם גם הדגישו את היצירתיות, החוסן והעוצמה של מלחמת העם למען שחרור לאומי, ואת הלקח הגדול בפיתוח משאבים פנימיים לבנייה והגנה על המולדת.

VietNamNet מזמין את הקוראים להתחבר מחדש ל"אגדות חיות" הללו, העדים הנדירים שנותרו לרגעים היסטוריים. אלה הם הוותיקים, חיילי קומנדו לשעבר, אסירים פוליטיים לשעבר, ואלה שהשתתפו בתנועת הסטודנטים ובמאבקים עירוניים... הם הקדישו את נעוריהם, אמונתם, נחישותם ותקוותם ליום הניצחון הסופי.

מתקפת הפתע

יום אחד באפריל, מר טראן ואן און (יליד 1948, גו קונג, טיין גיאנג ) היה בבית קפה ממש ליד שדה התעופה טאן סון נהאט.

כשהוא מביט לעבר המסלול, מקשיב לשאגת המנועים, זיכרונות מההתקפה האווירית על שדה התעופה הזה לפני 50 שנה הציפו את מוחו.

"עם רדת החשיכה ב-28 באפריל, לפני 50 שנה, אני, יחד עם טייסת הניצחון, הטלתי פצצות והפצצתי את שדה התעופה הזה. אבל כדי לבצע את הקרב ההיסטורי הזה, התחלנו להתכונן מתחילת אפריל", אמר, והחל לאסוף את זכרונותיו.

מר טראן ואן און ומר טו דה מעריצים את שדה התעופה Tan Son Nhat, אפריל 2025. צילום: Nguyen Hue

ב-19 באפריל 1975, פיקוד מבצע הו צ'י מין הורה לפיקוד ההגנה האווירית - חיל האוויר להשתתף במערכה, ופתח חזית אווירית נוספת.

כדי להבטיח את אלמנט ההפתעה, החליטו כוחות ההגנה האווירית ופיקוד חיל האוויר להשתמש במטוסים האמריקאים שנתפסו כדי להפציץ את סייגון.

עם זאת, באותה תקופה, טייסי צפון וייטנאם היו רגילים להטיס מטוסי מיג סובייטיים. בינתיים, מטוס ה-A-37 שנתפס מארה"ב היה מוכר להם לחלוטין.

כדי להשלים את משימתם, החליטו הטייסים ללמוד כיצד להפעיל מטוס מסוג זה מטייסי חיל האוויר הדרום וייטנאמי לשעבר שנשבו על ידי יוצאי מלחמה. אחד הטייסים השבויים היה מר טראן ואן און.

מר און סיפר: "פגשתי את הטייסים מהצפון בדאנאנג. האדם הראשון שיצר איתי קשר היה מר טו דה. כששמעתי לראשונה שהם התקשרו אליי לבוא לראות אותם, פחדתי מאוד."

אבל בשדה התעופה, אחרי שדיברתי איתם ושוחחתי איתם, מצאתי אותם עליזים מאוד, מדברים בשקט ובנימוס, מה שהקל על עצבנותי. לאחר מכן, הם דנו בכוונה שלהם שאני וסאנה (עוד שבוי מלחמה, גם הוא טייס בחיל האוויר של הרפובליקה של וייטנאם - PV) נעזור להם ללמוד כיצד להפעיל את מטוס ה-A-37.

אני יודע שהם היו טובים מאוד בהטסת מיג, אבל לא היה לי ניסיון עם ה-A-37, אז לא הייתי מכיר אותו כלל. השילוט על המיג היה ברוסית, בעוד שמטוסי ה-A-37 האמריקאים היו כולם באנגלית.

"תוך כדי הדרכתי אותם בהבנת הסמלים, תרגמתי אותם לווייטנאמית, רשמתי אותם על נייר והדבקתי אותם על כפתורי הבקרה שישמשו אותם בתדירות הגבוהה ביותר בתא הטייס. הם למדו מהר מאוד, ולאחר מספר ימים בלבד, כולם השלימו בהצלחה את טיסות הניסוי שלהם."

מר און מכונה לעתים קרובות טייס יוצא דופן. צילום: נגוין הואה

לאחר שהאימון המהיר הוכיח את עצמו כמוצלח מהצפוי, ב-27 באפריל 1975, מר און והטייסים טסו לשדה התעופה פו קאט (במחוז בין דין). שם הוא המשיך בטיסות ניסוי של חמישה מטוסי A-37 כדי לוודא שהם עדיין פעילים ומוכנים לשימוש בהפצצה על סייגון.

בבוקר ה-28 באפריל 1975, בשדה התעופה פו קאט, החליט קולונל לה ואן טרי, מפקד ההגנה האווירית ופיקוד חיל האוויר, לפרוס כוח של שישה טייסים להשתתף בקרב: נגוין ואן לוק, טו דה, האן ואן קוואנג, נגוין טאן טרונג, הואנג מאי וונג וטראן ואן און. הטייסת נקראה "טייסת הניצחון".

בשעה 9:30 בבוקר באותו יום, חמישה מטוסי A-37 מהטייסת, כל אחד מהם נושא ארבע פצצות וארבע חביות דלק, קיבלו פקודה לטוס מפו קאט לשדה התעופה טאנה סון (מחוז פאן ראנג). שם נחתה הטייסת, מוכנה להמתין לפקודות לטוס לסייגון.

מר און נזכר: "מכיוון שטרונג היה בקיא מאוד בשטח סייגון, הוא קיבל פקודה לטוס כמטוס מוביל. אחרי טרונג הגיעו טו דה ולוק, שטסו בעמדה מספר 3. אני וווונג היינו בעמדה מספר 4, וקוואנג בעמדה מספר 5."

בזמן שנסענו לכיוון סייגון, טסנו נמוך כדי להימנע ממכ"ם. כשהתקרבנו לטאן סון נהאט, שינינו מסלול לכיוון בה ריה - וונג טאו כדי להתחמק מגילוי.

היה אז דמדומים, כך שכאשר חזרנו, האויב עדיין לא זיהה אותנו. הקפנו סביבנו, זיהינו את מטרותינו והטלנו את הפצצות שלנו. ברגע אחד, עשרות מטוסים הושמדו, כל שדה התעופה עלה בלהבות...

כאשר טאנה טרונג נטרל את הפצצות, שתיים לא נפלו. לאחר שהאחרות נטרלו את כולן, טרונג שאל אותי כיצד לנטרל את שתי הנותרות.

הוריתי לו לפתוח מתג נוסף. הוא תפס את הטכניקה, חזר במעגל כדי להפיל את הפצצות בפעם השנייה, ואז התארגנו מחדש וטסנו חזרה לדה נאנג.

לפני שהצטרף לטייסת הניצחון, מר און היה בצד השני. צילום: נגוין הואה

הפצצת טאן סון נהאט על ידי טייסת הניצחון שיתקה לחלוטין ושיבשה את פעילות שדה התעופה. התוכנית לפינוי המוני על ידי מטוסים אמריקאים כבדים נכשלה והוחלפה במסוקים קטנים שחנו על גגות בניינים רבי קומות.

הטייס יוצא הדופן

במשך שנים רבות, מר און היה ידוע לרבים כטייס יוצא דופן. זאת משום שימים ספורים לפני שהפך לחבר בטייסת הניצחון, הוא היה טייס-סגן בחיל האוויר של דרום וייטנאם.

עם זאת, מר און מעולם לא רצה להיות טייס.

מר און, שנולד למשפחת איכרים ענייה, רצה להימלט מעוני באמצעות השכלה. עם זאת, זמן קצר לאחר שעבר את בחינות התיכון שלו, גויס לשירות צבאי במהלך הגיוס הכללי של 1968. למרות בריאותו הטובה והכישורים הנדרשים, הועבר מר און למילואים של חיל האוויר.

בשנת 1971 הוא נשלח לארצות הברית להתאמן כטייס A37. לאחר 18 חודשי אימון, הוא הוחזר לווייטנאם והוצב בחיל האוויר דא נאנג. שם, הוא התפרסם בשל התנגדות לפקודות, לאחר שברור שתפס זאת כמלחמה לא צודקת.

"בסביבות סוף מרץ 1975, בזמן שהייתי בדאנאנג, שמעתי שצבא השחרור שחרר את הואה ומתקדם במהירות לעיר. באותה תקופה, אנשים רבים נמלטו לסייגון או נסעו לחו"ל."

הם גם יעצו לי להתפנות לסייגון, או אפילו לעזוב את המדינה. עם זאת, חשבתי שעם כוחם העצום והמומנטום שלהם, צבא השחרור יתקדם במהירות לעבר סייגון תוך זמן קצר.

לכן, בחרתי להישאר כי יש לי משפחה בבית. אני לא יודע איך הייתי חי בחו"ל, בארץ זרה. והכי חשוב, אני אוהב את מולדתי.

"לבסוף, בחרתי להישאר בדה נאנג, התייצבתי לשירות ב-5 באפריל 1975, והשתתפתי במחנות חינוך מחדש בזמן שחיכיתי לסיום המלחמה, עד שזכיתי באמון הטייסים מהצפון והותר לי להשתתף באימונים להטסת מטוס ה-A-37", נזכר מר און בנוסטלגיה.

מר און היה אחד הטייסים שהשתתפו בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט ב-28 באפריל 1975. צילום: נגוין הואה

כששמע מר און את החדשות שהוא עומד להצטרף לטייסת הניצחון, הוא חש גאווה ושמחה כאחד.

"ידעתי שהקרב יצליח, שסייגון בוודאי תשתחרר, שהמלחמה תסתיים, ואף אחד אחר לא יצטרך להקריב את חייו. מתוך אמונה זו, ביצעתי את משימתי בנחישות הגבוהה ביותר ובהתלהבות הגדולה ביותר."

אפילו עכשיו, אני עדיין אומר שההחלטה להצטרף לטייסת הניצחון הייתה ההחלטה הטובה והגאה ביותר בחיי."

לאחר ההפצצה ההיסטורית של שדה התעופה טאן סון נהאט, מר טראן ואן און המשיך לעבוד עם מר סאן כדי להכשיר טייסים חדשים והשתתף ישירות בקרבות במספר איים.

כאשר פרצה מלחמת הגבולות בדרום-מערב, הוא וחבריו מילאו את תפקידם, השיגו ניצחונות רבים ואילצו את הקמר רוז' להימלט. לאחר מכן, בשנת 1977, ביקש להשתחרר מהצבא וחזר בשקט לעיר הולדתו בטיין ג'יאנג.

בבית, מעטים ידעו שמר און היה פעם חבר בטייסת הניצחון והשתתף בקרבות אוויר הרואיים.

בתחילה, הוא הצטרף לחקלאים ושבויי מלחמה רבים בחפירת תעלות, חפירת תעלות השקיה, ניקוז מי מלח והתפלת שדות. לנוכח השכלתו, הרשויות המקומיות עודדו אותו ללמד אוריינות.

הטייס הגיבור קיבל את ההצעה והפך למורה בבית ספר בכפר. מאוחר יותר, הוא גם עבד בשדות, ומילא בשמחה את תפקידו של חקלאי חרוץ ומכוסה בוץ.

לאחר ניצחונותיו, הוא עזב במפתיע את הצבא וחזר בשקט לעיר הולדתו כדי להפוך לחקלאי. צילום: נגוין הואה

המדליה ה"אבודה"

לאחר שהשתתף בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט, מר און וחברי טייסת הניצחון קיבלו את עיטור ההצטיינות של מלחמת השחרור מדרגה ראשונה. עם זאת, באותה עת, הוא לא היה מודע כלל לכך שהוענקה לו העיטור.

עם עזיבתו את הצבא וחזרתו לעיר הולדתו כדי להיות חקלאי, התמודד מר און עם קשיים רבים בחייו עקב היעדר מסמכים המוכיחים את השתתפותו במלחמה להגנת המדינה. הוא אף זכה ללעג מצד אנשי המשטר הישן כ"בוגד". בינתיים, גם בקהילתו המקומית, הוא נאלץ לחיות תחת מבטם החשדני והבוחן של האנשים סביבו.

לנוכח מצב זה, בשנת 2005, הוא מכר את גינתו כדי לגייס כסף לנסיעה לעיר דא נאנג כדי לאסוף את המסמכים המאשרים את תרומתו למהפכה, כדי שחייו יהיו קלים יותר.

לאחר יותר מ-30 שנה, מר און קיבל סוף סוף את המדליה היוקרתית הזו. צילום: נגוין הואה

מר און סיפר בהתרגשות, "באותו זמן הייתי במצב קשה מאוד. כשעזבתי, לבשתי רק חולצה דקה וסנדלים בלויים על רגליי."

בדאנאנג, הלכתי לדוויזיה ה-372 של חיל האוויר ויצרתי איתם קשר, וביקשתי פגישה עם מר האן ואן קוואנג, שהיה אז מפקד הדיוויזיה. נפגשנו שוב לאחר 30 שנות הפרדה, שנינו היינו מאושרים ונרגשים מאוד.

קוואנג התקשר מיד להאנוי כדי ליידע את לוק, דה ואחרים, לאחר מכן קנה כרטיסים ונסע איתי צפונה כדי להתאחד איתם. בהאנוי, חברי הטייסת לשעבר היו מאושרים ודומעים, לחצו ידיים והחליפו ברכות; הם היו מאושרים בצורה יוצאת דופן.

היה קר בהאנוי, ולבשתי רק חולצה דקה, אז רעדתי. כשראה זאת, מר לוק השאיל לי מעיל חם ללבוש באופן זמני, ואז נפגשנו ויצאנו לטיול.

לאחר מכן, חבריי הטייסים בטייסת ניסו לתמוך בי בחיי. לאחר שחזרתי הביתה לזמן מה, שמחתי לקבל חדשות מטו דה שקיבלתי מדליה על הפשיטה על שדה התעופה טאן סון נהאט.

כששמעתי את החדשות, הופתעתי מאוד ושמחתי בצורה יוצאת דופן. רק אז הבנתי שגם אני קיבלתי מדליה. מר דה אמר שהמדליה עדיין אצל פיקוד חיל האוויר - ההגנה האווירית, והם יעניקו לי אותה.

מאוחר יותר, הוזמנתי להו צ'י מין סיטי כדי לקבל את המדליה. אולם, מר טו דה לא הסכים ואמר שזה לא הולם.

הוא רצה שאקבל מדליה מקומית כדי שאנשים ידעו שתרמתי למהפכה."

מר און והמדליה היוקרתית שלו. צילום: נגוין הואה

באוגוסט 2008, בנוכחות עשרות פקידים ואנשים מקומיים, נערך טקס חגיגי בוועד העם של קהילת גו קונג להענקת מדליית ההצטיינות של מלחמת השחרור מדרגה ראשונה למר טראן ואן און.

מר און היה נרגש עמוקות כשהוא אוחז במדליה ובתעודה, שדהו עם הזמן. בסוף הטקס, הוא לא הצליח להסתיר את גאוותו, אך אמר שיעטוף את המדליה בשקית כדי לקחת אותה הביתה.

שוב, מר טו דה לא הסכים. הוא הציע שחברו יענד את המדליה על חזהו וילך הביתה לאורך הכביש הרחב והארוך ביותר. מר דה רצה שהתושבים המקומיים יראו כמה מר און תרם למהפכה...

"צייתתי. אז באותו יום, ענדתי את המדליה שלי, החזקתי את תעודת ההצטיינות שלי, וישבתי על אופנוע בזמן שחבריי רכבו עליי לאורך הכביש הארוך ביותר בכפר הביתה."

"זו הייתה שמחה גדולה ומקור לגאווה עצומה. מאז איחוד המדינה, ועד אותו יום, לא חוויתי שוב שמחה כה גדולה", הביע מר און.

מקור: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html