סיפורו של הטייס העריק שהשתתף בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט

לאחר שהגיע לצד השני של קו הקרב, מר טראן ואן און נכח בטייסת קווייט טאנג, וביצע מתקפה קטלנית על שדה התעופה טאן סון נהאט, ותרם לניצחון מערכת הו צ'י מין ב-1975.

הערת העורך: לרגל 50 שנה לאיחוד הלאומי, עיתון VietNamNet מציג סדרת מאמרים בנושא "30 באפריל - עידן חדש".

מומחים, מומחי צבא ועדים היסטוריים שיתפו זיכרונות, לקחים וחוויות מניצחון מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב כדי להציל את המדינה. זהו כוחה של האחדות הלאומית, הלקח של גיוס כוחות העם, השגת תמיכה בינלאומית; לקחים דיפלומטיים וצבאיים במלחמת ההתנגדות למען משימת ההגנה על המולדת מוקדם ומרחוק. זהו היצירתיות, החוסן והעוצמה של מלחמת העם למען שחרור לאומי, לקח גדול בקידום כוח פנימי למען בניית המולדת והגנה עליה.

VietNamNet מזמין את הקוראים לפגוש את "האנדרטאות החיות", העדים הנדירים שנותרו לרגעים היסטוריים. מדובר בדודים ודודות שהם חיילי קומנדו לשעבר, אסירים פוליטיים לשעבר, אלו שהשתתפו בתנועות סטודנטים, במאבקים עירוניים... הם הקדישו את נעוריהם, אמונתם, נחישותם ותקוותם ליום הניצחון המוחלט.

מתקפת הפתעה

יום אחד באפריל, מר טראן ואן און (יליד 1948, גו קונג, טיין גיאנג ) היה בבית קפה ליד שדה התעופה טאן סון נהאט.

כשהוא מביט לעבר המסלול, מקשיב לשאגת המנועים, זיכרונות מימי ההשתתפות בתקיפה על שדה התעופה הזה לפני 50 שנה הציפו את מוחו.

"בערב ה-28 באפריל, לפני 50 שנה, אני וטייסת קוויאט טאנג הטלנו פצצות והפצצנו את שדה התעופה הזה. אבל כדי לבצע את הקרב ההיסטורי הזה, התחלנו להתכונן מהימים הראשונים של אפריל", אמר, והחל לאסוף את זיכרונותיו.

מר טראן ואן און ומר טו דה מביטים בשדה התעופה טאן סון נהאט, אפריל 2025. צילום: נגוין הואה

ב-19 באפריל 1975, פיקוד מבצע הו צ'י מין הורה לחיל ההגנה האווירית להשתתף במערכה, ופתח חזית אווירית נוספת.

כדי להבטיח את אלמנט ההפתעה, החליט פיקוד חיל האוויר של ההגנה האווירית להשתמש במטוסים האמריקאים שנתפסו כדי להפציץ את סייגון.

עם זאת, באותה תקופה, טייסי הצפון היו רגילים להטיס מטוסי מיג סובייטיים. בינתיים, המטוס שנכבש מארה"ב, ה-A-37, היה מוכר לחלוטין.

כדי לבצע את המשימה, החליטו הטייסים ללמוד ולהשתמש בסוג זה של מטוס יחד עם טייסים לשעבר של חיל האוויר של הרפובליקה של וייטנאם. אחד הטייסים לשעבר היה מר טראן ואן און.

מר און אמר: "פגשתי את טייסי הצפון בדאנאנג. האדם הראשון שיצר איתי קשר היה טו דה. כששמעתי לראשונה שהם התקשרו אליי לפגוש אותם, פחדתי מאוד."

אבל כשהגעתי לשדה התעופה, פגשתי אותם ושוחחתי איתם. ראיתי שהם היו מאוד עליזים, דיברו בשקט ובנימוס, כך שהייתי פחות עצבני. לאחר מכן, הם החליפו את כוונתם לבקש ממני וממר סאנה (עריק נוסף, גם הוא טייס בחיל האוויר של הרפובליקה של וייטנאם - PV) לעזור לי ללמוד כיצד להשתמש במטוס A-37.

ידעתי שהם טובים מאוד בהטסת מיג, אבל מעולם לא נחשפתי ל-A-37 אז הייתי קצת מבולבל. כי השלטים על המיג היו ברוסית, בעוד שב-A-37 האמריקאים כולם היו באנגלית.

בזמן שהדרכתי אותם להבין את הסמלים, תרגמתי אותם לווייטנאמית, רשמתי אותם על נייר, ואז הדבקתי אותם על כפתורי הבקרה שישמשו אותם הכי הרבה בתא הטייס. הם למדו מהר מאוד, ואחרי ימים ספורים בלבד, כולם ביצעו ניסוי טיסה בהצלחה.

מר און מכונה לעתים קרובות טייס מיוחד. צילום: נגוין הואה

לאחר שאימון הבזק היה מוצלח מהצפוי, ב-27 באפריל 1975, מר און וטייסיו טסו לשדה התעופה פו קאט (במחוז בין דין). שם, הוא המשיך לבצע ניסויי טיסה של 5 מטוסי A-37 כדי לוודא שהם עדיין תקינים וניתן להשתמש בהם בפשיטה על סייגון.

בבוקר ה-28 באפריל 1975, בשדה התעופה פו קאט, החליט קולונל לה ואן טרי - מפקד חיל האוויר - לשלוח כוח להשתתף בקרב, שכלל 6 טייסים: נגוין ואן לוק, טו דה, האן ואן קוואנג, נגוין טאנה טרונג, הואנג מאי וונג וטראן ואן און. הטייסת נקראה טייסת קווייט טאנג.

בשעה 9:30 בבוקר באותו יום, 5 מטוסי A-37 של הטייסת, כל אחד מהם נושא 4 פצצות ו-4 חביות נפט, קיבלו פקודה לטוס מפו קאט לשדה התעופה טאנה סון (מחוז פאן ראנג). שם נחתה הטייסת, מוכנה להמתין לפקודות לטוס לסייגון.

מר און נזכר: "מכיוון שמר טרונג היה בקיא מאוד בשטח של סייגון, הוא קיבל פקודה לטוס כמדריך. אחרי מר טרונג טסו מר טו דה ומר לוק בעמדה מספר 3. מר וונג ואני היינו מספר 4, ומר קוואנג היה מספר 5."

כשפנינו לכיוון סייגון, טסנו נמוך כדי להימנע ממכ"ם. כשהתקרבנו לטאן סון נהאט, הסטנו את כיוון הנסיעה לבה ריה-וונג טאו כדי ליצור הסחת דעת.

החשיך, כך שכאשר חזרנו, האויב עדיין לא הבחין בנו. הקפנו את המטוסים, זיהינו את המטרה והטלנו את הפצצה. כהרף עין, עשרות מטוסים הושמדו, כל שדה התעופה עלה בלהבות...

כאשר טאנה טרונג חתך את הפצצות, שתיים לא נפלו. לאחר שהאחרות חתכו את כל הפצצות, טרונג שאל אותי כיצד לחתוך את שתי הפצצות הנותרות.

הוריתי לו להפעיל מתג נוסף. הוא שלט בטכניקה, עף מסביב כדי להפיל בהצלחה את הפצצה בפעם השנייה, אחר כך התארגנו מחדש וטסנו חזרה לדה נאנג.

לפני שהצטרף לטייסת הניצחון, מר און היה בצד השני של קו הקרב. צילום: נגוין הואה

הפצצת טאן סון נהאט על ידי טייסת קווייט טאנג הותירה את שדה התעופה משותק ובאי-סדר מוחלט. התוכנית האמריקאית לפנות את שדה התעופה בהמוניהם באמצעות מטוסי סילון כבדים נכשלה והוחלפה במסוקים קטנים שחנו על גגות בניינים רבי קומות.

הטייס המיוחד

במשך שנים רבות, מר און כונה על ידי אנשים רבים טייס מיוחד. משום שכמה ימים לפני שהפך לחבר בטייסת הניצחון, הוא היה טייס-סגן בחיל האוויר של הרפובליקה של וייטנאם.

עם זאת, מר און מעולם לא רצה להיות טייס.

מר און, שנולד למשפחה חקלאית ענייה, רצה להימלט מהעוני באמצעות השכלה. עם זאת, מיד לאחר שעבר את בחינת הבגרות, גויס לצבא במהלך הגיוס הכללי בשנת 1968. כשהוא בריא וכישורים טובים, הועבר מר און למילואים של חיל האוויר.

בשנת 1971 הוא נשלח לארה"ב להתאמן לטיסה במטוס A37. לאחר 18 חודשי אימון, הוא הוחזר לווייטנאם והוצב בחיל האוויר דא נאנג. שם הוא התפרסם בשל התנגדות לפקודות, משום שחש בבירור שזו מלחמה לא צודקת.

"בסביבות סוף מרץ 1975, בזמן שהייתי בדאנאנג, שמעתי שצבא השחרור שחרר את הואה ומיהר להיכנס לעיר. באותו זמן, אנשים רבים נמלטו לסייגון או לחו"ל."

הם גם יעצו לי להתפנות לסייגון, או אפילו לעזוב את המדינה. עם זאת, חשבתי שעם עוצמתה ותנופתה של הסערה, צבא השחרור יתקדם במהירות לסייגון תוך זמן קצר.

אז בחרתי להישאר כי עדיין יש לי את המשפחה שלי בבית. אני לא יודע איך אחיה בחו"ל, בארץ זרה. ויותר מכל, אני אוהב את מולדתי.

"בסופו של דבר, בחרתי להישאר בדא נאנג, התייצבתי ב-5 באפריל 1975, ולאחר מכן השתתפתי במחנה חינוך מחדש בהמתנה לסיום המלחמה, עד שטייסי הצפון סמכו עליי שאשתתף באימוני טיסה של מטוסי A-37", נזכר מר און בהתרגשות.

מר און הפך לאחד הטייסים שהשתתפו בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט ב-28 באפריל 1975. צילום: נגוין הואה

כשהוא שמע את החדשות שהוא מצטרף לטייסת הניצחון, מר און היה גאה ומאושר כאחד.

"ידעתי שהקרב יצליח, סייגון בוודאות תשוחרר, המלחמה תסתיים, ואף אחד לא יצטרך להקריב. מתוך אמונה זו, ביצעתי את משימתי בנחישות הגבוהה ביותר ובהתרגשות הגדולה ביותר."

עד עכשיו, אני עדיין אומר שההחלטה להצטרף לטייסת הניצחון הייתה ההחלטה הטובה והגאה ביותר בחיי."

לאחר ההפצצה ההיסטורית של שדה התעופה טאן סון נהאט, מר טראן ואן און המשיך לעבוד עם מר סאן כדי להכשיר טייסים חדשים והשתתף ישירות בקרבות במספר איים.

כאשר פרצה מלחמת הגבול בדרום-מערב, הוא וחבריו מילאו את תפקידם, השיגו הישגים רבים ואילצו את הקמר רוז' לברוח. לאחר מכן, בשנת 1977, ביקש לעזוב את הצבא וחזר בשקט לעיר הולדתו בטיין ג'יאנג.

בעיר הולדתו, מעטים יודעים שמר און היה בעבר חבר בטייסת הניצחון ולחם בקרבות אוויר הרואיים.

בתחילה, הוא וחקלאים וחיילים רבים חפרו תעלות, חפרו תעלות השקיה, שפכו מי מלח ושטפו שדות. כיוון שראה שהוא משכיל, עודדה אותו הממשלה המקומית ללמד אוריינות.

הטייס הגיבור קיבל את ההצעה והפך למורה בכפר. לאחר מכן, הוא גם עבד בשדות, כשהוא משחק בשמחה את תפקידו של חקלאי זקן וחרוץ עם ידיים ורגליים מלאות בוץ.

לאחר הניצחונות, הוא עזב לפתע את הצבא וחזר בשקט לעיר הולדתו כדי לעבוד בחקלאות. צילום: נגוין הואה

המדליה ה"אבודה"

מר און וחברי טייסת קווייט טאנג, שהשתתפו בהפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט, קיבלו את עיטור ההצלה לשחרור מדרגה ראשונה. עם זאת, באותה עת, הוא לא ידע שקיבל את העיטור.

כאשר עזב את הצבא וחזר לעיר הולדתו כדי להפוך לחקלאי, ללא כל מסמכים המוכיחים כי השתתף במלחמה להגנת המדינה, נתקל מר און בקשיים רבים בחייו. פעם אחת הוא נלעג על ידי המשטר הישן כ"בוגד". בינתיים, גם באזור, הוא נאלץ לחיות תחת עיניהם החשדניות והבוחנות של האנשים סביבו.

לנוכח מצב זה, בשנת 2005, הוא מכר את גינתו כדי שיהיה לו כסף להוצאות נסיעה לעיר דא נאנג כדי למצוא מסמכים המאשרים את תרומותיו המהפכניות, כדי להקל על חייו.

לאחר יותר מ-30 שנה, מר און קיבל את מדליית האצולה. צילום: נגוין הואה

מר און סיפר בהתרגשות: "באותו זמן, הייתה לי תקופה קשה מאוד. כשהלכתי, לבשתי רק חולצה דקה וזוג סנדלים בלויים על הרגליים."

בדאנאנג, הלכתי לדוויזיה האווירית ה-372 ויצרתי קשר וביקשתי לפגוש את מר האן ואן קוואנג, שהיה מפקד הדיוויזיה באותה תקופה. כשפגשנו שוב לאחר 30 שנות הפרדה, שנינו היינו מאושרים ונרגשים.

מר קואנג התקשר מיד להאנוי כדי להודיע ​​למר לוק, מר דה... לאחר מכן קנה כרטיסים, ונסע איתי צפונה כדי להתאחד עם האחים. עם הגעתם להאנוי, האחים בטייסת היו שמחים ועצובים כאחד, לחצו ידיים וברכו זה את זה, מאושרים ביותר.

היה קר בהאנוי, ורעדתי כשרק חולצה דקה לבשתי. כשראה זאת, מר לוק השאיל לי מעיל חם ללבוש באופן זמני ואז נפגשנו ויצאנו יחד לטיולים.

לאחר מכן, האחים בטייסת ניסו לתמוך בי בחיים. לאחר שחזרתי הביתה לזמן מה, שמחתי לקבל חדשות מטו דה שקיבלתי מדליה לאחר הפצצת שדה התעופה טאן סון נהאט.

כששמעתי את החדשות, הופתעתי מאוד ושמחתי מאוד. רק אז ידעתי שגם אני קיבלתי את המדליה. מר דה אמר שהמדליה עדיין נמצאת אצל חיל ההגנה האווירית - חיל האוויר - והם יעניקו לי אותה.

לאחר מכן, הוזמנתי להו צ'י מין סיטי כדי לקבל את המדליה. אולם, מר טו דה לא הסכים, ואמר שזה לא סביר.

הוא רצה שאקבל מדליה באופן מקומי כדי שכולם ידעו שתרמתי למהפכה".

מר און ומדליית האצולה. צילום: נגוין הואה

באוגוסט 2008, בהשתתפות עשרות פקידים מקומיים ואנשים, נערך חגיגית בוועד העם של קומונה גו קונג טקס הענקת מדליית ההישג לשחרור מהשורה הראשונה למר טראן ואן און.

כשהוא אוחז במדליה ובתעודה, שדהו עם הזמן, מר און התרגש עד דמעות. בסוף הטקס, הוא לא יכול היה להסתיר את גאוותו, אך אמר שיעטוף את המדליה בשקית כדי לקחת אותה הביתה.

שוב, מר טו דה לא הסכים. הוא ביקש מחברו לענוד את המדליה על חזהו ולנסוע בדרך הרחבה והארוכה ביותר הביתה. מר דה רצה שהתושבים המקומיים יראו כיצד מר און תרם למהפכה...

"הקשבתי. אז באותו יום, ענדתי את המדליה שלי, החזקתי את תעודת ההצטיינות שלי, ישבתי על אוכף האופנוע ונתתי לחבריי לקבוצה לקחת אותי בדרך הארוכה ביותר בכפר הביתה."

"זו הייתה שמחה וגאווה גדולים. מאז היום בו אוחדה המדינה, ועד אותו יום, חוויתי שוב שמחה כה גדולה" - אמר מר און.

מקור: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html