פרויקט עוקף קאו לאן 'רץ' לקו הסיום

במהלך שלוש השנים האחרונות, בניית פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 30, קטע קאו לאן - הונג נגו, שלב 3 (הידוע גם ככביש עוקף קאו לאן, מחוז דונג טאפ) נתקלה בקשיים רבים, במיוחד מחסור בחול ואבן, אשר השפיע על התקדמות הבנייה. נכון לעכשיו, הקשיים נפתרים בהדרגה, והקבלנים מנסים "לרוץ", ושואפים להביא את הפרויקט לקו הסיום בשבועות הקרובים.

פרויקט עוקף קאו לאן מתחבר לצומת אן בין (רובע מיי טרה, מחוז דונג טאפ ).

לפי רישומי הכתב בחבילה 11 (באורך של כ-6.5 ק"מ) של פרויקט עוקף קאו לאן, אתר הבנייה עמוס מאוד עם עשרות ציוד לגלגול אבן. כלי רכב להובלת אבן ומשאיות מים פועלים ללא הרף על פני הכביש; גם מחפרים מנצלים את ההזדמנות לבנות את צדי הדרך.

מר נגו דואן הונג, סגן המנהל הכללי של חברת הבנייה המשותפת 207 (חבילת יישום מס' 11), אמר כי לאחר שהוקצו לה משאבי חול ואבן, היחידה גייסה ציוד רב כדי לקבל ולהעביר אותם במהירות לאתר הבנייה כדי לשרת את הבנייה. היחידה בנתה 3.5 ק"מ של בטון אספלט; הקטע הנותר מדורג באבן כתושה ומתכונן להנחת בטון אספלט. עד ה-15 באוקטובר, החבילה שיישמה החברה הגיעה ליותר מ-80% משווי החוזה.

נכון לעכשיו, באתר הבנייה, ישנם כ-30 חלקי ציוד ומכונות (גלגלות, מחפרים, מפזרי אבן כתושה, מכונות ריצוף אספלט ובטון וכו') ויותר מ-20 עובדים כלליים. היחידה מארגנת 5 צוותי בנייה, העובדים ב-3 משמרות. בפרט, מכונות, ציוד ומשאבי אנוש המבצעים גלגול כבישים עובדים לעתים קרובות שעות נוספות עד השעה 22:00. ראשי החברה מעודדים את צוות הקצינים, המהנדסים והעובדים לעבוד שעות נוספות. היחידה מתמקדת בבנייה, ושואפת להשלים את העבודה בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן. עם זאת, זוהי עונת הגשמים, ומפלס המים גבוה, דבר שמהווה חיסרון לציוד המוביל חומרים מהמכרה לאתר הבנייה.

ציוד ומכונות רבים מרוכזים בבניית חבילה מספר 11 של פרויקט מעקף קאו לאן.

חברת Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (קבלנית עבור חבילה 9 של פרויקט עוקף קאו לאן) עשתה גם היא מאמצים להתגבר על הקשיים, וגייסה עובדים ומכונות רבים כדי להתמקד בבנייה. עד כה, כביש האספלט הושלם, החבילה למעשה הושלמה.

מר נגוין ואן תאי, מפקד חבילה מספר 9 (חברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה Nhon Thanh) אמר כי היחידה המיישמת את החבילה משתרעת על פני 3 ק"מ. במהלך תהליך הבנייה, אספקת החומרים מתעכבת לעיתים עקב מחסור. הקבלן מנסה למצוא ולרכוש באופן יזום חומרים מסחריים כדי להבטיח התקדמות. נכון לעכשיו, בניית פני הכביש הגיעה ל-100%; כדי להבטיח את בטיחות התנועה, הקבלן צבע סימוני דרך.

על פי מחלקת הבנייה של מחוז דונג טאפ, שווי הבנייה הכולל של פרויקט עוקף קאו לאן הגיע ליותר מ-86% משווי החוזה; יותר מ-11 ק"מ של אספלט נסללו ונצבעו, והקטע הנותר מתמקד בבנייה להשלמת המסלול. צפוי כי ריצוף האספלט מבטון יושלם עד סוף אוקטובר 2025. הפרויקט נמצא בשלב הסופי, הקבלן ארגן שעות נוספות והגדיל את המשמרות ביום ובלילה במטרה להשלים את הפרויקט כמתוכנן לרגל חגיגות הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה.

מר נגוין לואונג הואנג, יועץ לפרויקט מעקף קאו לאן (המכון המרכזי למדעי התחבורה והטכנולוגיה), אמר כי היחידה דאגה להגדיל את משאבי האנוש ולעבוד שעות נוספות כדי להבטיח ניהול איכות הפרויקט; לקבל במהירות את הפריטים שהושלמו כדי לעבור לשלב הבנייה. לפרויקט זה 3 חבילות בנייה (חבילות 9, 10 ו-11); מתוכן, חבילות 9 ו-10 הושלמו. חבילה 11, עקב בעיות קודמות עם חומרי בנייה, הייתה איטית יותר בהתקדמות; הקבלן מנסה להאיץ את ההתקדמות. על פי חישובים, הקבלן כנראה ישלים את ריצוף האספלט מבטון עד סוף אוקטובר 2025 וישלים את העבודות המשניות בנובמבר כדי למסור את הפרויקט.

עובדים צובעים שלטי תנועה על פני הכביש, חלק מחבילה מספר 9.

עוקף קאו לאן שייך לשלב 3 של פרויקט שדרוג כביש לאומי 30, קטע קאו לאן - הונג נגו. פרויקט שדרוג כביש לאומי 30, קטע קאו לאן - הונג נגו, אושר להשקעה על ידי משרד הבינוי (לשעבר משרד התחבורה) בספטמבר 2008, ומחולק ל-3 שלבים. שלב 1 הוא בניית עוקף הונג נגו ושלב 2 הוא שדרוג והרחבה של כ-40 ק"מ של כביש לאומי 30 (מגשר פונג מיי, קהילת פונג מיי ועד עוקף הונג נגו), שניהם הושלמו והוכנסו לשימוש.

בנוגע לשלב 3 - מעקף קאו לאן, בנייתו החלה בשנת 2010. עד 2011, פיצוי פינוי האתר הושלם למעשה, חלק מתשתית הכביש נבנה, והפרויקט הושעה זמנית בהתאם להחלטה מס' 11/NQ-CP של הממשלה בנושא פתרונות מרכזיים המתמקדים בבלימת האינפלציה, ייצוב המאקרו-כלכלה והבטחת הביטחון הסוציאלי. לאחר יותר מ-10 שנות הקפאה, בניית מעקף קאו לאן חודשה ביולי 2022.

לכביש עוקף קאו לאן הון השקעות של יותר מ-900 מיליארד וונד ואורך של מעל 14.5 ק"מ. הפרויקט מתחיל בצומת אן בין (כיום ברובע מיי טרה) ומסתיים בצומת כביש לאומי 30 ליד גשר פונג מיי (כיום במחוז פונג מיי). משטח הכביש הוא ברוחב 11 מטר, ומהירות התכנון שלו היא 80 קמ"ש. לאחר השלמתו וכניסתו לשימוש, הפרויקט יפחית את נפח התנועה בכביש לאומי 30, ויתרום לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז דונג ת'אפ.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm