טביעת הספינה שנג לי יוצרת נקודת צלילה ייחודית בקון דאו

חברת Amadive Travel Services Co., Ltd. הציעה זה עתה פרויקט להטביעת הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה יוקרתי באזור קון דאו (HCMC). הפרויקט נשלח למחלקת התיירות של העיר HCM, למחלקת החקלאות והסביבה וליחידות קשורות.

טובעים את ה-Sheng Li למוצרי צלילה ייחודיים נוספים

על פי הצעתה של אמדייב, החברה הציעה להטביע את הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה ייחודי ואיכותי באזור הים קון דאו. הדבר יסייע למשוך תיירים מקומיים וזרים, לפתח תיירות ירוקה ולשאוף לחוות את הטבע בקון דאו.

באופן ספציפי, אתר צלילת הספינות הטרופות יהיה מוצר תיירותי מובהק, שימשוך לקוחות יוקרתיים, ובכך ייצור מרחב צמיחה גדול יותר וייצור מקומות עבודה איכותיים יותר עבור האוכלוסייה המקומית. הספינות הטרופות יהפכו לשונית אלמוגים מלאכותית, שתספק מחסה ושטחי רבייה למינים ימיים רבים, ותתרום לשיפור המגוון הביולוגי.

יצירת נקודת צלילה אטרקטיבית יכולה לסייע בהפחתת הלחץ על שוניות האלמוגים הטבעיות, ולסייע להן להתאושש ולהתפתח בצורה בת קיימא יותר. "אמדיב מחויבת ליישום פרויקט זה בהתאם לנהלים ולתקנות החוקיים, תוך הבטחת בטיחות ימית, הגנת הסביבה והנוף הימי. למדנו בקפידה את ההיבטים הטכניים והכלכליים של הפרויקט, מתוך אמונה בהיתכנותו כמו גם ביתרונות ארוכי הטווח שהוא יביא לקון דאו ולתעשיית התיירות הווייטנאמית", אמר מר נגו טואן טו, מנהל החברה.

Đánh chìm tàu Sheng Li tạo điểm lặn biển độc đáo tại Côn Đảo - Ảnh 2. — ספינת המטען המקוררת שנג לי ננטשה בים קון דאו לפני כשנתיים. צילום: לאם גיאנג

מיזם זה מקווה גם שסוכנות הניהול תשקול לאשר את הפרויקט ותספק הנחיות בנוגע להשלמת ההליכים המשפטיים הנדרשים, יצירת תנאים לביצוע ותרומה לפיתוח בר-קיימא של תיירות הים בקון דאו.

בצד הניהולי, במסמך האחרון שנשלח למשרד החקלאות והסביבה של הו צ'י מין סיטי, משרד התיירות של הו צ'י מין סיטי אמר כי לאחר מחקר ובדיקה, סוכנות זו הסכימה למעשה להציע את הפרויקט להטביע את הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה ייחודי ואיכותי באזור הים קון דאו.

עם זאת, משרד התיירות ביקש ממשרד החקלאות והסביבה לבצע סקר, בדיקה, עדכון, הערכה וחיזוי של מיקום הטביעה ביחס לאזור המים המתוכנן וההשפעה הפוטנציאלית של טביעת הספינה על התיירות בעתיד הקרוב. יש לגבש תוכנית לניטור ועדכון איכות מי הים, תוך הבטחה כי הם לא מזהמים את האזורים הסובבים וההשפעה הפוטנציאלית על אזורי המים של החופים המשרתים את התיירות באזור המיוחד קון דאו.

ספקות לגבי היתכנות הטביעת ה"שנג לי"

בשיחה עם כתב מעיתון לאו דונג, מר לה טרונג היי הואה, סגן מנהל מחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי, הביע את תמיכתו בפרויקט ואמר שאם פרויקט זה ייושם, הוא יוכל ליצור מודל פיתוח מוצר חדש וייחודי. "המודל של טובעות ספינות ליצירת מוצרי תיירות צלילה כדי למשוך תיירים מקומיים ובינלאומיים נעשה בכמה מקומות בעולם, אך לא בווייטנאם. אם ניתן לבנות מוצר תיירות חדש ובר קיימא, יש לחקור זאת גם", אמר מר היי הואה.

על פי מחקרים, מודל הצלילה לצפייה בספינות טרופות אינו מוצר חדש, מקומות רבים בעולם יישמו אותו עם ספינות טרופות, הקשורות לסיפורים אגדיים על הספינה, בעלות ערך היסטורי רב. מומחה התיירות נגוין מין מאן אמר כי ההצעה להטביע את הספינה כדי ליצור מוצר תיירותי חדש היא רעיון טוב. עם זאת, יש צורך לחקור ולהעריך את ההיתכנות לפני הפעלתו.

"תיירות וייטנאם ניצלה רק משאבים ומורשת היסטורית, תרבותית ואדריכלית ביבשה ובחופים, בעוד שמשאבי נהרות וים לא באמת זכו להשקעות ראויות. לכן, כל רעיון נחוץ ליצירת מוצרים חדשים ומרשימים, אך חייב להבטיח את בטיחותם של התיירים" - מר מאן הביע את דעתו.

לדבריו, לווייטנאם יתרונות רבים שיש לנצל, באמצעות משקיעים בעלי יכולת להכשיר ולנצל תיירות צלילה מקצועית, בעלי ידע בסביבה הימית. נה טראנג (חאן הואה) היא מקום בו תיירות צלילה מפותחת מאוד, והשנייה נמצאת באזורי חוף כמו פו קוק וכעת קון דאו.

"אם ינוצל בכיוון הנכון, תוך הבטחת בטיחות התיירים ושמירה על הסביבה, זה יהיה מוצר שימשוך מספר רב של תיירים בווייטנאם ובעולם שאוהבים תיירות צלילה. עם זאת, תיירות צלילה היא חוויה מותנית, לא רק הטביעת ספינה בים כדי לנצל את התיירות. יש צורך בהערכות ריאליות של ההשפעות הסביבתיות, שבהן גורם הזרימה הוא אחד הגורמים החשובים ביותר הקשורים לבטיחות התיירים" - אמר מר נגוין מין מאן.

מנקודת מבט אחרת, מר טראן טונג הוי, סגן המנהל הקבוע של המכון לחקר תיירות חברתית, אמר כי הרעיון של הטביעת הספינה שנג לי כדי ליצור מוצר תיירות צלילה נשמע די אטרקטיבי אם מסתכלים עליו מנקודת מבט שיווקית וחווייתית. אבל מבחינת היתכנות, יש לשקול זאת. מכיוון שלקונו דאו יש מערכת אקולוגית טבעית שצריך לשמר.

לדבריו, יש צורך לקבוע מהו מותג התיירות של קון דאו כדי לאחד את מוצרי השירות. "מנקודת מבט משפטית, הטבעה מכוונת של ספינה (גם אם אין לה עוד ערך כלכלי) חייבת להיות מורשית על ידי משרד הבינוי, משרד הביטחון הלאומי, משרד החקלאות והסביבה והרשויות המקומיות. יש להוכיח שהטביעה אינה גורמת לזיהום (הסרת נפט, כימיקלים, חומרים רעילים לפני הטביעה). מיקום הטביעה חייב להיות מחוץ לנתיב השיט הראשי, לא להשפיע על דייגים, נתיבי שיט ולהיות מסומן במפה הימית..." - ניתח מר טראן טונג הוי.

ספינת המטען הקירור שנג לי, באורך 52 מטר, ברוחב 8.5 מטר ומשקל 1,200 טון, שנבנתה בשנת 2002 בטוגו, ננטשה בים קון דאו לפני כשנתיים. דייגים גילו את הספינה נסחפת, כשעל גוף הספינה הכיתוב "שנג לי", ואז הרשויות גררו אותה לעגון במקלט סערה. בעבר הייתה הספינה "חפץ מוזר" בלב האוקיינוס, אך במהרה הפכה לנקודת צ'ק-אין פופולרית ברשתות החברתיות.

לאחר תקופה ארוכה של עוגנות ולא בשימוש, מבלי שבעלים יגיעו לקחת את הספינה, הספינה התדרדרה קשות, גוף הספינה חלוד. ישנם 6 תאי מטען מחוברים, המכונות ניזוקו, חלקים רבים אינם שמישים עוד. ב-9 במאי 2025, הוועדה העממית של בה ריה - מחוז וונג טאו (הישן) פרסמה החלטה למכור את הספינה למכירה פומבית לצורך איסוף גרוטאות, במחיר התחלתי של 1.7 מיליארד דונג וינדי, לא כולל מיסים ועלויות אחרות. הזוכה בהצעה יכול רק לפרק אותה, לא להסב אותה או להשתמש בה למטרות אחרות.

מקור: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm