טביעת הספינה שנג לי יוצרת נקודת צלילה ייחודית בקון דאו

ההצעה להטביע את ספינת המשא שנג לי כדי ליצור אתר צלילה יוקרתי באזור קון דאו היא רעיון חדשני, אך עדיין מעוררת דעות רבות ומגוונות.

חברת Amadive Travel Services Co., Ltd. הציעה זה עתה פרויקט להטביעת הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה יוקרתי באזור קון דאו (HCMC). הפרויקט נשלח למחלקת התיירות של העיר HCM, למחלקת החקלאות והסביבה וליחידות קשורות.

הטביעת הספינה שנג לי כדי להשיג מוצרי צלילה ייחודיים יותר.

על פי הצעתה של אמדייב, החברה מציעה להטביע את הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה יוקרתי וייחודי באזור קון דאו. הדבר יסייע למשוך תיירים מקומיים ובינלאומיים, לפתח תיירות ירוקה ולקדם חוויות טבע בקון דאו.

באופן ספציפי, אתר הצלילה של הספינה הטרופה יהיה מוצר תיירותי ייחודי, שימשוך לקוחות יוקרתיים, ובכך ייצור מרחב צמיחה גדול יותר ולייצר מקומות עבודה איכותיים יותר עבור האוכלוסייה המקומית. הספינה הטרופה תהפוך לשונית אלמוגים מלאכותית, שתספק מחסה ושטחי רבייה למינים ימיים רבים, ותתרום לגידול המגוון הביולוגי.

יצירת נקודת צלילה אטרקטיבית יכולה לסייע בהפחתת הלחץ על שוניות האלמוגים הטבעיות, ולאפשר להן להתאושש ולהתפתח בצורה בת קיימא יותר. "אמדייב מחויבת ליישום פרויקט זה בהתאם לנהלים ולתקנות החוקיים, תוך הבטחת בטיחות ימית, הגנת הסביבה ושימור הנוף הימי. חקרנו לעומק את ההיבטים הטכניים והכלכליים של הפרויקט ואנו בטוחים בהיתכנותו ובתועלות ארוכות הטווח שהוא יביא לקון דאו ולתעשיית התיירות של וייטנאם", אמר מר נגו טואן טו, מנהל החברה.

ספינת המטען המקוררת שנג לי ננטשה מול חופי האי קון דאו לפני כשנתיים. צילום: לאם גיאנג

מיזם זה מקווה גם שסוכנות הניהול תשקול לאשר את הפרויקט ותספק הנחיות בנוגע להשלמת ההליכים המשפטיים הנדרשים, יצירת תנאים לביצוע ותרומה לפיתוח בר-קיימא של תיירות הים בקון דאו.

בצד הניהולי, במסמך האחרון שנשלח למשרד החקלאות והסביבה של הו צ'י מין סיטי, משרד התיירות של הו צ'י מין סיטי אמר כי לאחר מחקר ובדיקה, סוכנות זו הסכימה למעשה להציע את הפרויקט להטביע את הספינה שנג לי כדי ליצור אתר צלילה ייחודי ואיכותי באזור הים קון דאו.

עם זאת, משרד התיירות ביקש ממשרד החקלאות והסביבה לבצע סקר, בדיקה, עדכון, הערכה וחיזוי של מיקום הטביעה של הספינה, תוך התחשבות באזור המים המתוכנן ובהשפעה הפוטנציאלית של טביעת הספינה על התיירות בעתיד. יש צורך בתוכנית לניטור ועדכון איכות מי הים, תוך הבטחה שלא יזהמו אזורים מסביב ולהערכת ההשפעה הפוטנציאלית על מימי חופי התיירות באזור הכלכלי המיוחד קון דאו.

חששות לגבי היתכנות הטביעת הספינה שנג לי.

בשיחה עם כתב מעיתון נגואי לאו דונג, מר לה טרונג הואה, סגן מנהל מחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי, הביע את תמיכתו בפרויקט ואמר שאם ייושם, הוא יוכל ליצור מודל ייחודי לפיתוח מוצרי תיירות חדשים. "המודל של טביעת ספינות ליצירת מוצרי תיירות צלילה, המושכים תיירים מקומיים ובינלאומיים, נעשה בחלקים מסוימים של העולם, אך וייטנאם עדיין לא. אם ניתן לבנות מוצר תיירות חדש ובר קיימא, יש לחקור זאת", אמר מר הואה.

על פי מחקרים, מודל הצלילה לצפייה בספינות טרופות אינו מוצר חדש; מקומות רבים ברחבי העולם יישמו אותו באמצעות ספינות טרופות, שלכל אחת מהן יש סיפור אגדי ובעל ערך היסטורי רב. מומחה התיירות נגוין מין מאן מאמין שההצעה להטביע ספינות כדי ליצור מוצר תיירותי חדש היא רעיון טוב. עם זאת, יש לחקור זאת ולהעריך את היתכנותו לפני שניתן יהיה להפעילו.

"תיירות וייטנאם ניצלה רק משאבים ומורשת היסטורית, תרבותית ואדריכלית ביבשה ובחופים, בעוד שמשאבי נהרות וים לא באמת זכו להשקעות ראויות. לכן, כל רעיון נחוץ ליצירת מוצרים חדשים ומרשימים, אך חייב להבטיח את בטיחותם של התיירים" - מר מאן הביע את דעתו.

לדבריו, לווייטנאם יתרונות רבים שיש לנצל, באמצעות משקיעים בעלי יכולת להכשיר ולפתח תיירות צלילה מקצועית, ובעלי הבנה מעמיקה של הסביבה הימית. נה טראנג (חאן הואה) היא מקום בו תיירות צלילה מתפתחת בצורה חזקה מאוד, ואחריה אזורי חוף אחרים כמו פו קוק וכעת קון דאו.

"אם יפותח נכון, תוך הבטחת בטיחות התיירים ושמירה על הסביבה, זה יהיה מוצר שימשוך מספר רב של תיירים בווייטנאם וברחבי העולם שאוהבים צלילה. עם זאת, צלילה היא חוויה מותנית; זה לא רק עניין של טבילת ספינה בים כדי לפתח תיירות. יש צורך בהערכות ריאליסטיות של ההשפעות הסביבתיות, וזרמים הם אחד הגורמים החשובים ביותר הקשורים לבטיחות תיירים", אמר מר נגוין מין מאן.

מנקודת מבט אחרת, מר טראן טונג הוי, סגן המנהל הקבוע של המכון לחקר תיירות חברתית, סבור כי הרעיון של הטביעת הספינה שנג לי כדי ליצור מוצר תיירות צלילה נשמע אטרקטיבי למדי מבחינה שיווקית וחווייתית. עם זאת, יש לשקול את היתכנותו, מכיוון שבקון דאו יש מערכת אקולוגית טבעית שיש לשמר.

לדבריו, יש צורך להגדיר את מותג התיירות של קון דאו כדי לתקנן את מוצריה ושירותיה. "מנקודת מבט משפטית, הטבעה מכוונת של ספינה (גם אם אין לה עוד ערך כלכלי) דורשת אישור ממשרד הבינוי, משרד הביטחון הלאומי, משרד החקלאות והסביבה, והרשויות המקומיות. יש להוכיח שהטביעה אינה גורמת לזיהום (הסרת נפט, כימיקלים וחומרים רעילים לפני הטביעה). מיקום הטביעה חייב להיות מחוץ לנתיבי השיט הראשיים, לא להשפיע על דייגים או תעלות שיט, ולהיות מסומן במפות ימיות..." - ניתח מר טראן טונג הוי.

ספינת המטען הקירור "שנג לי", באורך 52 מטרים, ברוחב 8.5 מטרים ובמשקל של 1,200 טון, שנבנתה בשנת 2002 בטוגו, ננטשה מול חופי קון דאו לפני כשנתיים. דייגים גילו את הספינה נסחפת, כשעל גוף הספינה מודפסות המילים "שנג לי", והרשויות גררו אותה למקלט סערה. בעבר הייתה הספינה "חפץ מוזר" בלב האוקיינוס, אך במהרה הפכה לנקודת צ'ק-אין פופולרית ברשתות החברתיות.

לאחר תקופה ארוכה של עגינה ללא שימוש וללא בעלים שתבע אותה, הספינה התדרדרה קשות, וגוף הספינה החליד. היו לה שישה תאי מטען מחוברים זה לזה, והמכונות ניזוקו, וחלקים רבים אינם שמישים עוד. ב-9 במאי 2025, הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו (לשעבר) פרסמה החלטה למכור את הספינה למכירה פומבית לצורך איסוף גרוטאות מתכת, במחיר התחלתי של 1.7 מיליארד וונד, לא כולל מיסים ועלויות אחרות. הזוכה בהצעה הורשה רק לפרק את הספינה; לא ניתן היה לשנות אותה או להשתמש בה לכל מטרה אחרת.

מקור: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm