להציע ולדווח לראש הממשלה על פתרונות לטיפול בפרצות מתקרית התהפכות הספינה גרין ביי 58.

הרשויות מבצעים עבודות חילוץ על הספינה וין קסאן 58 שהתהפכה.

על פי העיתונות, הספינה מגרין ביי תוכננה בצורה גבוהה מהסטנדרט, אך לא היה לה התקן איתות מצוקה אוטומטי, כך שסוכנות הניטור לא זיהתה את ניתוק ה-GPS של הספינה מוקדם. בשעה 14:05 ב-19 ביולי, הספינה איבדה את חיבור ה-GPS שלה. הספינה התהפכה יותר מקילומטר אחד מרציף טואן צ'או, 3 ק"מ מהיבשת.

בפגישה אחר הצהריים של ה-20 ביולי, אמר קולונל הואנג ואן ת'וייט, הקומיסר הפוליטי של הפיקוד הצבאי המחוזי של קואנג נין, כי בשעה 15:30 ב-19 ביולי, היחידה קיבלה את דיווח התאונה הראשון, כלומר שעתיים לאחר התרחשות האירוע, ו-10 דקות לאחר מכן, שלחה ספינת חילוץ למקום. ד"ר פאם הא, מנכ"ל קבוצת לוקס, אמר כי כאשר אות ה-GPS אובד, לקפטן יש שתי דרכים לשלוח התרעה לסוכנות הניהול: לשלוח אות באמצעות מכשיר קשר או ללחוץ על כפתור מערכת הזיהוי האוטומטית AIS ליד מושב הנהג. אם מתרחשת תקרית בלתי צפויה, הקפטן או איש הצוות אינם יכולים להגיב בזמן מכיוון שאין מנגנון התרעה אוטומטי. זהו פגם בתכנון ספינת השייט.

במקביל, לספינות במפרץ אין הנחיות או סטנדרטים כלליים כיצד להתמודד עם סערות. כאשר ספינות עוזבות את הנמל, מזג האוויר משתנה בפתאומיות, ולא משאיר זמן להגיב, כך ששידורי חדשות קבועים כל 6 שעות כמו שעושה וייטנאם אינם מספיקים, אנו זקוקים למערכת חיזוי ימית בזמן אמת (כמו אתר האינטרנט של ווינדי בארה"ב), המשתמשת בטכנולוגיית מכ"ם חופי, מצופי גלים, נתוני לוויין, בינה מלאכותית כדי לדמות ולהתריע מפני אזורים ספציפיים. המידע חייב להיות סטנדרטי בינלאומי, קל להבנה, משודר בפלטפורמות מרובות - החל מאפליקציות סלולריות, מכשירי רדיו VHF ועד למסכים על הסיפון...

בנוגע לסוגיה הנ"ל, יישום הנחייתו של סגן ראש הממשלה הקבוע נגוין הואה בין , משרד הממשלה העביר תוכן זה למשרד הבינוי כדי להציע פתרונות ניהוליים; ודיווח לראש הממשלה לפני 15 באוגוסט.

לאם נגוין

מקור: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html