הצעה לסגירת צמתים מרכזיים נוספים במזרח כדי להאיץ את מחלף אן פו

התוכן הנ"ל דווח על ידי מחלקת התנועה ליו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, בישיבת ביקורת שנערך היום אחר הצהריים בשני פרויקטים מרכזיים במזרח הו צ'י מין סיטי (12 באפריל).

יו"ר ועדת העם של העיר, פאן ואן מאי, סקר את אתר הבנייה של פרויקט שדרוג רחוב לואונג דין קואה (קטע מטראן נאו עד נגוין טי דין).

אתגר גדול בסגירת הצומת למשך 5 חודשים

בדיווח על ההתקדמות הכוללת של בניית צומת אן פו, אמר מר לואונג מין פוק, ראש מחלקת התנועה (משקיע), כי לפרויקט הון השקעה של 3,408 מיליארד וונד, עם היקף בנייה של 3 קומות, עם קטע כביש של 10-12 נתיבים, 3 מעברים תת-קרקעיים עם 4 נתיבים הפועלים בשני כיוונים, ומעברים גשרים עם 2 נתיבים בכל הסתעפות. נכון לעכשיו, יחידת הבנייה מיישמת חבילות כגון המעבר התת-קרקעי לכביש המהיר, גשר בה דאט, גשר ג'יונג אונג טו, מעברים גשרים של הסתעפות...

בפרט, המעבר התת-קרקעי HC1-01 השלים את קטעי המנהרה הפתוחים מ-K1-K5 ו-K16-K19, והוא בונה את קטעי המנהרה הפתוחים מ-K6, K12 ו-K15. עבור קטע המנהרה הסגור בצומת דונג ואן קונג, קבלנים משפצים כעת את רחוב מאי צ'י טו המתחבר לרחוב D1 כדי לשרת את ארגון התנועה לפני בניית קטעי המנהרה הסגורים. צפוי כי שיפוץ הצומת יושלם ב-30 באפריל.

המשקיע מתכנן להשלים את החבילה באוקטובר השנה. עם זאת, לדברי מר לואונג מין פוק, העוסק כעת בעבודות ארגון התנועה בפרויקט צומת אן פו, ישנם שני אזורים מורכבים ביותר: כיכר אן פו וצומת דונג ואן קונג - מאי צ'י טו. הבנייה בין מקטעי המנהרה התת-קרקעית חייבת להיות מסונכרנת עם העמודים של הגשר העילי. זה דורש מארגון התנועה להאיץ את ההתקדמות ולהבטיח את ההשפעה המינימלית ביותר על תנועת האנשים.

המנהרה הדו-סטרית של הפרויקט המחברת את כביש הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי עם רחוב מאי צ'י טו (צד מנהרת טו ת'יאם), המשתרעת דרך צומת מאי צ'י טו - דונג ואן קונג, מקבלת צורה בהדרגה.

נכון לעכשיו, באזור כיכר אן פו, הקבלן צריך לבנות כל קטע מנהרה, ולאחר מכן להקים אותו מחדש כדי לשחזר את חתך הרוחב הכולל ללא שינוי על מנת להמשיך ולבנות את קטעי הרציף של הגשרים העיליים. מפלס הקרקע חופף. באופן דומה, גם בצומת דונג ואן קונג - מאי צ'י טו נדרשת לבנות 6 קטעי מנהרה שקועה ו-2 גשרים עיליים. ישנם אזורים שבהם קטעי הרציף בנויים באזורי המנהרות. אם הבנייה תתבצע ברצף כפי שמיושמת בכיכר אן פו, הזמן יתארך.

לכן, יחידת הייעוץ, יחד עם משרד התחבורה ומשטרת התנועה, בוחנת תוכנית לבנייה סינכרונית של אזורים אלה, בתנאי שניתן יהיה לאכלס חלקית את כל האזור. משמעות הדבר היא ארגון כלי רכב שיסעו בהמשך, אך יש להבטיח אוורור, כפי שמיושם כעת בצומת נגוין הואו ​​טו - נגוין ואן לין. ייתכן שבמקום לנסוע מרחוב מאי צ'י טו לדונג ואן קונג, כלי הרכב ייסעו ישר לאורך מאי צ'י טו עד למנהרת נהר סייגון, ברחוב D1, ואז יפנו חזרה וימשיכו לכיוון רחוב ג'יונג אונג טו.

כדי לארגן תוכנית זו, יחידות הייעוץ, מועצת התנועה ומשרד התחבורה מנהלות כעת את בדיקת השטח והערכת המודל על מנת להגיע לתוכנית האופטימלית. במקרה שמשרד התחבורה יאשר את התוכנית לסגירת צומת דונג ואן קונג כולו, תוך ארגון בנייתם ​​של 4 מקטעי מנהרה סגורים (K7-K10) בו זמנית, היא תיושם לאחר ה-30 באפריל וחבילת הבנייה תושלם ב-2 בספטמבר, ובכך יחסוך כ-3-4 חודשים בהשוואה לתוכנית הבנייה הרציפה.

"מכיוון שיחידת הבנייה תפסה זמנית את כל צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו, אם היא תתפוס את צומת דונג ואן קונג - מאי צ'י טו, הדבר בוודאי ישפיע על פעילות התנועה של כלי רכב. במיוחד כאשר צפיפות התנועה בצומת השער המזרחי גדולה עוד יותר, משאיות מכולות רבות נעות בתדירות גבוהה. לכן, משרד התחבורה בוחן כעת את התמונה המלאה, חוקר את תוכנית התנועה מצומת זה ועד צומת נגוין ואן לין ובאזור כדי לארגן את זרימת התנועה מרחוק, במיוחד עבור אופנועים. ניתן לפתוח כבישים חלופיים נוספים לאופנועים כדי להימנע מכניסה לצומת. הכל תלוי בבחינת מודלים ובביצוע סקרי שטח מפורטים על פי עקרון מזעור ההשפעה על התנועה ועל חיי אנשים" - הדגיש מר לואונג מין פוק.

קבלנים "ממהרים להתקדמות" בזמן שהם ממתינים לפינוי האתר בפרויקט צומת אן פו.

עדיין תקוע בניקוי האתר

בעבר, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי סקר את אתר הבנייה של פרויקט שדרוג רחוב לואונג דין קואה ( מטראן נאו ועד נגוין טי דין).

כאן, המשקיע הודיע: מתוך 5 חבילות הבנייה בסך הכל של הפרויקט לשדרוג והרחבת רחוב לואונג דין קואה, הושלמה רק חבילה אחת (XL3 - בניית גשר אונג טראן). החבילות הנותרות הושלמו רק במיקומים שבהם הקרקע נמסרה. עבור חבילה XL1 (טראן נאו - צומת לואונג דין קואה - שדרת וונג קונג והכביש לגשר אונג טראן), המיקומים שבהם הקרקע נמסרה הושלמו. קטע זה תקוע כרגע עם 2 משקי בית שטרם מסרו את הקרקע והאזור חופף לפרויקט טרואונג תין, אשר חייב להמתין להתאמות תכנון, ולכן העבודה מושעית זמנית.

חבילת XL2 (כביש מגשר אונג טראן לרחוב נגוין הואנג) נבנה מחדש במקום בו נמצא משק בית אחד בפרויקט בשטח של 131 דונם שנמסר באוגוסט 2023. עם זאת, קטע זה עדיין תקוע עם שתי סוגיות קרקע. החלק המסובך ביותר הוא הכביש באורך של כ-600 מטר מנגוין הואנג לרחוב מאי צ'י טו (צומת אן פו). קרקע זו שייכת לפרויקט בשטח של 88.03 דונם (כ-22,000 ^מ"ר ) שהושקע על ידי חברת המניות המשותפת של Thu Thiem Real Estate (64 משקי בית שנפגעו). נכון לעכשיו, אין תוכנית פיצוי.

מר פאן ואן מאי ביקש מהיחידות להתמקד בהאצת התקדמות הסנכרון של שני הפרויקטים.

בנוגע לפיצויים ופינוי האתר עבור הפרויקט, אמר יו"ר ועדת העם של העיר טו דוק, הואנג טונג, כי גבולות הפרויקט החופפים אינם מהווים עוד בעיה, אלא רק המתנה להשלמת ההליכים כדי שיחידת הבנייה תוכל ליישם באופן מיידי. עבור שני משקי הבית שטרם מסרו את השליטה, ועדת העם של העיר טו דוק תחזק את גיוס התושבים, ותבטיח את מסירת האתר באפריל, לכל המאוחר במאי. במקרה שהאנשים לא יסכימו, הם ייאלצו לתבוע אותו בחזרה.

בנוגע לשטח הפרויקט בשטח של 88.03 דונם, העיר ת'ו דוק עובדת עם מחלקת התנועה ומשרדים קשורים כדי להשלים את התיק ולבקש מראש הממשלה לאפשר התאמת גבולות הפרויקט על מנת להשלים את ההליכים המשפטיים. צפוי כי לאחר אישור ראש הממשלה, ועדת העם של העיר ת'ו דוק תזדקק לכ-6 חודשים נוספים כדי להשלים את שיקום שטח זה.

לאחר שהקשיב לדוח הכולל של שני הפרויקטים, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, ביקש שהיחידות יהיו נחושים להאיץ את פינוי האתר עבור שני הפרויקטים. בפרויקט שדרוג רחוב לואונג דין קואה, ועדת העם של העיר טו דוק צריכה להשלים במהירות את המסמכים, לסקור אותם בקפידה ובפירוט כדי שראש הממשלה יוכל "להנהן" בהקדם האפשרי. במקביל, מחלקת התנועה גם מאיצה את התקדמות הבנייה ישירות על מנת ליצור אתר בנייה להשלמת הפרויקט, לנקות ולהאיץ את השלמת הפרויקט כולו.

בנוגע לתוכנית לסגירת צומת דונג ואן קונג - מאי צ'י טו, יו"ר ועדת העם של העיר ביקש ממשרד התחבורה ללמוד בקפידה ולהעריך באופן מקיף את השפעת ארגון התנועה על כלי הרכב. אם קיימת תוכנית חלופית סבירה לפתיחת כבישים, שאינה בעלת השפעה גדולה מדי אך תעזור ליחידות להתמקד בהאצת ההתקדמות, ניתן ליישמה.

"אני מקווה שאנשים יתאחדו ויחלקו פעולה עם מגזר התחבורה של הו צ'י מין סיטי בשלב האצת הפרויקטים. המטרה הסופית היא עדיין להפעיל את הפרויקטים בהקדם האפשרי כדי לשרת את העם" - הדגיש יו"ר ועדת העם של העיר, פאן ואן מאי.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm