הצעה לבניית מסלול המראה שני בשדה התעופה לונג טאן

ב-2 בנובמבר, קבוצת העבודה של הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית ערכה סקר שטח ועבדה עם יחידות רלוונטיות בפרויקט שדה התעופה לונג טאן; סקר את רכבת הרכבת המהירה בציר צפון-דרום דרך מחוז דונג נאי.

חומרי גלם לבניית שדה התעופה לונג טאן. צילום: קונג פונג/VNA

בפגישה, חברי קבוצת העבודה קיבלו פה אחד את דעתם והוסכמו על ההצעה לבנות מסלול המראה שני בפרויקט שדה התעופה לונג טאן; ולהתאים את זמן ביצוע הפרויקט. קבוצת העבודה ביקשה מתאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) להבהיר מספר סוגיות הקשורות לשלבי השקעה, חיבור מערכות תנועה, סוגיות הקשורות למקורות הון, תשתיות וקיבולת בעת בניית מסלולי המראה נוספים.

סצנת עבודה.

מר בוי שואן טונג, סגן ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז דונג נאי , אמר כי בתכנון שדה התעופה לונג טאן כבר קיימים מסלולי המראה זמינים, וכרגע ישנם גורמים חיוביים רבים מבחינת מחיר, ציוד וכוח אדם, ולכן בניית מסלול המראה שני היא סבירה.

בנוגע לחיבור הרכבת לשדה התעופה לונג טאן, בפגישה הציעה יחידת הייעוץ את תוואי ומיקום תחנת הרכבת; בעתיד הקרוב יושקעו שני קווי רכבת לשדה התעופה לונג טאן: רכבת מהירה צפון-דרום ורכבת קלה לונג טאן-ת'ו ת'יאם. תחנות הרכבת דרך שדה התעופה יהיו תחנות תת-קרקעיות כדי להשתלב עם הנוף, לא להשפיע על פריטים אחרים, וליצור נקודות ציון נוספות לשדה התעופה; לאחר 2030 יושקעו ברכבת עירונית כדי לחבר יישובים במחוז דונג נאי לשדה התעופה לונג טאן.

מר נגוין מין סון, סגן יו"ר הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית , דיבר בפגישה.

על פי תאגיד שדות התעופה של וייטנאם, היחידה דיווחה לאחרונה וביקשה לבנות מסלול המראה שני בשדה התעופה לונג טאן בתקציב של כ-3,400 מיליארד וונד. בניית מסלול המראה נוסף לא תשפיע על ההשקעה הכוללת של פרויקט רכיב 3 של שדה התעופה לונג טאן. אם יאושר, בניית המסלול השני תחל בסוף 2025 ויושלם ברבעון השלישי של 2026.

תאגיד שדות התעופה של וייטנאם מאמין שהשקעה במסלול שני בשלב זה תסייע לנצל את התשתית והציוד הקיימים בנמל התעופה לונג טאן. אם המסלול השני ייבנה לאחר 2026, כאשר נמל התעופה לונג טאן יהיה פעיל, הדבר יגרום להשלכות רבות, מכיוון שהקרקע בנמל התעופה לונג טאן מאופיינת באדמה אדומה ואבק חרסית דק, כך שתהליך הבנייה יפלוט אבק דק, שישפיע על פעילות נמל התעופה, יגרום לזיהום סביבתי ואולי יסכן את פעילות המטוסים. בנוסף, המסלול השני מסייע גם להבטיח את בטיחות הטיסה, כגיבוי במקרה של תקרית במסלול מספר 1. נכון לעכשיו, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם הקצה מספיק משאבים כספיים, אנושיים ותשתיתיים לפריסת המסלול השני. היחידה מחויבת להבטיח את התקדמות הפרויקט.

על פי תאגיד שדות התעופה של וייטנאם, נמל התעופה לונג טאן הוא פרויקט תשתית התחבורה הגדול ביותר להשקעה אי פעם בארצנו. במהלך יישום הפרויקט, מסיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות, התעוררו בעיות שדרשו זמן רב לפתרון. תאגיד שדות התעופה של וייטנאם דיווח לסוכנות המרכזית בבקשה להתאים את זמן ביצוע הפרויקט לשנת 2026.

בנוסף, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם מקווה שהרשויות הרלוונטיות ירחיבו בקרוב את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי כדי לענות על הביקוש להסעת נוסעים מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן.

מר נגוין טיין וייט, סגן המנהל הכללי של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם, אמר כי נמל התעופה לונג טאן מיישם בו זמנית חבילות הצעות מחיר גדולות רבות, כאשר יחידות מגייסות כמעט 9,000 עובדים וציוד בנייה יומם ולילה, כדי להבטיח את התקדמות חבילות ההצעות. בפרט, חבילת ההצעות לבניית טרמינל הנוסעים הגיעה ל-30% משווי החוזה (מעל 10,000 מיליארד וונד). הקבלן השלים את בניית הבטון המזוין לעמודים, קורות ורצפות בני ארבע קומות והוא מתקין את מבנה גג הפלדה. הצפי הוא שעד דצמבר 2025 טרמינל הנוסעים יושלם את הבנייה הבסיסית, ועד 31 באוגוסט 2026, כל חבילת ההצעות תושלם ותיכנס לשימוש.

קבלן המיזם המשותף לחבילת המסלול והסינר מאיץ את החפירה, היישור ובניית הבטון. המסלול השלים את שכבת הבסיס, היסודות, וכמעט הושלמה גם שכבת הבטון הראשונה. החבילה צפויה להיות פעילה מבחינה טכנית לפני 30 באפריל 2025. שני נתיבי התנועה המחברים הגיעו ליותר מ-55% משווי החוזה, ושני המסלולים יושלמו עד סוף 2025. פריטי הסינר המטוסים ומערכת אספקת הדלק למטוסים החלו להיבנות בספטמבר ובאוקטובר 2024. היחידות מכינות את כל המשאבים ליישום החבילה בזמן, ותושלם עד אמצע 2026. עבור פריטים אחרים כגון: תנועה פנימית בנמל, תשתית טכנית, נבחרו קבלנים ועומדים להתחיל בבנייה.

בניית טרמינל הנוסעים בנמל התעופה לונג טאן.

בסיכום הפגישה, אישר מר נגוין מין סון, סגן יו"ר הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית, כי פריטים רבים בשדה התעופה לונג טאן נבנים במהירות, אך עדיין ישנם כמה פרויקטים רכיביים המתקדמים באיטיות, במיוחד פרויקט רכיב 4. על היחידות הרלוונטיות להציע פתרונות ספציפיים לפריסה סינכרונית של פרויקטים רכיביים, תוך הבטחת ההתקדמות הכוללת של הפרויקט כולו.

לדברי מר נגוין מין סון, 10 חברי קבוצת העבודה הסכימו על בניית מסלול המראה שני בנמל התעופה לונג טאן. ההצעות וההמלצות בנוגע לנמל התעופה לונג טאן ייבחנו ויוכרעו על ידי האסיפה הלאומית במושב השמיני הקרוב.

מר נגוין מין סון ביקש מתאגיד שדות התעופה של וייטנאם לשים לב ולהבטיח שכל הפריטים בשדה התעופה לונג טאן משתמשים בטכנולוגיה מתקדמת ומודרנית; לשתף פעולה בהכשרת משאבי אנוש לשירות שדה התעופה. על היחידות הרלוונטיות לשקול ולהשלים את מערכת התחבורה המחברת את שדה התעופה לונג טאן הן בכביש והן ברכבת.

מקור: https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html