הולך לעבודה וללימודים עם מטרו: ניצלתי מפקקי תנועה!

יום שני (23 בדצמבר 2024) הוא יום מיוחד עבור נוסעים רבים בקו 1 של המטרו בהו צ'י מין סיטי, היום הראשון בו אנשים רבים הולכים לבית הספר ולעבודה ברכבת. לא רק שזהו שינוי אמצעי תחבורה אלא גם היום הראשון עם הרגל חדש.

Đi làm, đi học cùng metro: Tôi đã thoát cảnh kẹt xe! - Ảnh 1. — בוי טיין חאן (סטודנט שנה ד' באוניברסיטת המדעים - VNU-HCM) שיתף: "בעבר, לקח לי יותר משעה וחצי להגיע לבית הספר באוטובוס. אבל כשניסיתי לנסוע במטרו, זמן הנסיעה היה הרבה יותר קצר" (תמונה צולמה אחר הצהריים של ה-23 בדצמבר) - צילום: BE HIEU

יום חדש, שבוע חדש, מרגש יותר עם בקרים ללא תנועה ומסע מרגיע ומהנה.

מהיר כמו... מטרו

בוקר ה-23 בדצמבר היה יום מיוחד מאוד עבור קווק נהאט (בן 29, עובד משרד, די אן סיטי, בין דואנג ). הוא עבר משימוש באופנוע לעבודה לנסיעה במטרו. ביתו של נהאט נמצא בעיר די אן, הגובלת בעיר טו דוק, והוא עובד בחברה במחוז 1 (700 מטר מתחנת בן טאן). במשך כמעט עשר שנים, חמישה ימים בשבוע, הוא נוסע יותר מ-40 ק"מ ביום באופנוע.

"בבוקר הראשון של השבוע, התרגשתי והתעוררתי ב-5:30 כדי להתכונן לנסיעה במטרו. יש קו אוטובוס חשמלי חדש שעובר מעבר לבית שלי, אז זה מאוד נוח. כיוון שפספסתי אוטובוס, החלטתי לרכוב על האופנוע שלי לתחנת האוניברסיטה הלאומית (מול שער אזור התיירות סואי טיין). דמי חניית האופנועים בין השעות 6:00 ל-18:00 הם רק 4,000 דונג וייטנאמי."

בשעה 6:15 הגעתי לתחנת הרכבת, כ-5 דקות לאחר מכן הרכבת הגיעה. אולי זה היה מוקדם בבוקר וזו הייתה התחנה השנייה (אם סופרים מתחנת סואי טיין, תחנת האוטובוסים המזרחית החדשה) כך שהרכבת הייתה עדיין מאוכלסת בדלילות. פגשתי קבוצת נוסעים מביין הואה ( דונג נאי ).

כולם רכבו על אופניים לתחנת סואי טיין, גם בשביל התעמלות בוקר וגם כדי לחוות את הנסיעה ברכבת. שני קשישים סיפרו שעזבו את תחנת בן טאן בשעה 5 בבוקר, ירדו בתחנת סואי טיין (וחזרו) כדי לחוות את הרכבת ולצפות בזריחה מעל העיר דרך חלון הזכוכית.

19 ק"מ אבל פחות מחצי שעה. לא הייתי צריך להתאמץ עם האופנוע, בלי אבק, בלי פחד מפקקי תנועה. הנסיעה הראשונה הייתה נוחה מאוד, קו המטרו היה קרוב לביתי ולחברתי אז זה היה מאוד נוח. הרכבת נסעה בצורה חלקה, האזנתי למוזיקה וצפיתי בנוף לאורך כביש האנוי, רחוב וו נגוין גיאפ, מפעל המים טו דוק... מלמעלה. כשעברתי בצמתים ובנהר סייגון, ממש נהניתי.

מר נהאט הביע את רצונו שבקרוב יהיו בתחנות הרכבת דוכני משקאות אוטומטיים. "מעתה ואילך, אסע לעבודה במטרו. הכנתי מטריה, שמתי אותה בתרמיל הגב שלי למקרה שירד גשם. הבוקר, כשצעדתי מתחנת בן טאן לחברה, השעון החכם שלי ספר את צעדיי, הוא באמת הרג שתי ציפורים במכה אחת. אמרתי לעמיתיי: עם קו 1 של המטרו, החיים שלי הם כמו פתיחת דף חדש", אמר מר נהאט בשמחה.

הדרך מהבית לבית הספר קצרה יותר

הודות למטרו, גם זמן הנסיעה לעבודה עבור תלמידים רבים המתגוררים רחוק מבית הספר התקצר. מתחילת השבוע, נגוין מאי ניהי (בת 20, מתגוררת בעיר טו דוק), סטודנטית שנה שנייה באוניברסיטה במחוז 4, החלה להגיע לבית הספר במטרו.

ניהי אמרה שביתה נמצא בוינהומס גראנד פארק (ת'ו דוק), יותר מ-20 ק"מ מבית הספר. לפני המטרו, היא נסעה באוטובוס מקשר כל יום, ובחלק מהימים הייתה מגיעה לבית הספר באמצעות שירות הסעות. היו הרבה אוטובוסים, ובחלק מהימים היא הייתה צריכה לצאת מוקדם בבוקר, אז ניהי התעוררה ב-4 לפנות בוקר כדי להתכונן לבית הספר בזמן. בבוקר של יום חול זה, המטרו היה זמין, אז ניהי הגיעה לבית הספר מוקדם מהרגיל.

מהדירה, נהי נלקח באוטובוס הסעות חינמי לתחנת האוטובוסים המזרחית החדשה. "שמעתי שקו ההסעות הזה הוא חינמי רק בהתחלה, לאחר מכן סטודנטים יחויבו ב-3,000 דונג וייטנאמי לנסיעה. עם זאת, המחיר הזה עדיין סביר מאוד."

מיי ניהי, שישבה ברכבת, הוציאה את ספרה כדי לחזור על אוצר המילים באנגלית. הרכבת הגיעה במהרה לתחנת בן טאן. היא התפעלה בנחת מנופי שוק בן טאן וצפתה בקהל הבוקר. מהיציאה מהבית ועד לירידה בתחנת בן טאן, זה לקח קצת יותר מ-40 דקות.

לאחר מכן, נהי נסעה בשירות הסעות לבית הספר את הקילומטר הנותר. היום, זמן ההגעה לבית הספר קוצר בחצי, הודות לקו 1 של המטרו.

באותה רכבת כמו ניה, ג'אנג יאו יינג (בת 18, מתגוררת במחוז טאן פו) אמרה שהיא בדיוק נסעה מאוניברסיטת מדעי החברה והרוח בטו דוק לבן טאן במטרו, כשהיא מתכוננת ללכת ברגל לקמפוס מחוז 1 של בית הספר ברחוב דין טיין הואנג (מחוז 1).

יאו יינג אמרה שחוויית המטרו הראשונה שלה הייתה טובה מאוד. יאו יינג התרשמה מעיצוב התחנה והמרחב ברכבת, מההדרכה הנלהבת של צוות המטרו ומהמתנדבים התומכים. יותר מכל, מסלול קו המטרו הזה עובר דרך נקודות חשובות רבות, ונוח לפעילויות רבות.

לדברי יאו יינג, היא מרבה לרדת לקמפוס ת'ו דוק כדי להשתתף בפעילויות קבוצתיות, ספורט וכו'. מכיוון שהמרחק בין שני הקמפוסים די גדול, כמעט 20 ק"מ, היא נאלצת לנסוע לעתים קרובות באוטובוס, שלוקח בערך שעה וחצי. עכשיו, כשיש מטרו, הנסיעה בין שני הקמפוסים הפכה הרבה פחות מעייפת עבור סטודנטים כמו יאו יינג.

Đi làm, đi học cùng metro: Tôi đã thoát cảnh kẹt xe! - Ảnh 2. — קבוצת סטודנטים בשנה ד' מאוניברסיטת מדעי הטבע - VNU-HCM חוותה הליכה לבית הספר במטרו, אחר הצהריים של ה-23 בדצמבר - צילום: BE HIEU

רוצים לחוות את המטרו, אל תמהרו!

זוהי המלצה משותפת של מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי (משקיעה) וחברת הרכבת העירונית מספר 1 של הו צ'י מין סיטי (יחידת התפעול) לאנשים בימים הראשונים לפעילותה של מטרו מספר 1. זאת כדי לסייע במניעת עומס יתר בתחנות (כמו ביום הפעילות הראשון) ולסייע לאנשים ליהנות מהנסיעה הנוחה והנוחה ביותר.

לפי יחידת ההפעלה, בהשוואה ליום הראשון של הפעילות הרשמית, היום "קל יותר לנשום". בתחנות, ובמיוחד בתחנת בן טאן, לא צפוף כמו ביום הראשון. עם זאת, היחידה עדיין מגייסת את מירב הצוות והמתנדבים לתחנות כדי לתמוך ולהדריך אנשים להכיר את המטרו. על פי לוח הזמנים של המטרו, הנסיעה הראשונה היא בין השעות 5:00 ל-22:00 בכל יום, הנסיעה הראשונה יוצאת בשעה 5:00 בבוקר, והנסיעה האחרונה בשעה 22:00.

כל רכבת יכולה לשאת עד 930 נוסעים (כולל 147 מושבים ו-783 מקומות עמידה). המרווח בין הנסיעות הוא 8-12 דקות, עם סך של 200 נסיעות ביום. המהירות כאשר הרכבת נוסעת במסילה העילית היא 110 קמ"ש ו-80 קמ"ש בקטע התחתית. זמן הנסיעה מתחנת בן טאן לתחנת סואי טיין הוא 29 דקות... ובמיוחד תקופת הנסיעה החינמית נמשכת עד 30 יום, כך שאנשים יכולים לחוות אותה בנחת, תוך הימנעות מצפיפות ודחיפות.

ביום הראשון לפעילותו של קו 1 של המטרו (22 בדצמבר), בין השעות 10:00 ל-22:00, קו 1 של המטרו הפעיל 177 רכבות, שנשאו 150,000 נוסעים. ביום השני (23 בדצמבר), בין השעות 5:00 ל-16:00, הרכבת הגיעה ל-124 נסיעות עם 14,000 נוסעים ומספר זה ימשיך לעלות בערב. מספר הנוסעים שנסעו ב-17 אוטובוסים חשמליים שהתחברו למטרו ביום הראשון עמד על כמעט 6,000, ביום השני (נכון לשעה 17:30) עמד על 4,000 נוסעים. זה מראה על התמיכה החזקה של תושבי הו צ'י מין סיטי ותיירים בקו הרכבת החשמלי הראשון של העיר.

מר פאם וונג באו - סגן מנהל מרכז ניהול התחבורה הציבורית של הו צ'י מין סיטי - אמר כי בנוסף ל-17 קווי אוטובוס חשמליים המחברים ישירות תחנות מטרו לאזורים חשובים, שעות הפעילות והמסלולים של קווי אוטובוס רבים הותאמו כדי לשרת טוב יותר את צרכי הנסיעה של האנשים. תחנות אוטובוס ליד תחנות מטרו שודרגו גם כן, והותקנו שלטים ברורים כדי לסייע לאנשים לעבור בקלות ממטרו לאוטובוס ולהיפך.

מלבד אוטובוס, אילו אמצעי תחבורה נוספים ניתן לקחת לתחנה?

נציג מרכז ניהול התחבורה הציבורית של הו צ'י מין סיטי אמר כי ישנן 45 תחנות אופניים ציבוריות ברובע 1 הממוקמות סביב תחנות רכבת ומצוידות באופניים חשמליים כדי להגביר את הנוחות עבור האנשים.

באזור 3 תחנות הרכבת התחתית (בן טאן, תיאטרון העיר, בה סון), כלי רכב חשמליים בעלי ארבעה גלגלים יפעלו בצורה גמישה מבחינת מסלול וזמן, בהתבסס על צרכי הלקוחות להפחתת עלויות נסיעה. מחירי הכרטיסים באזור זה נעים בין 5,000 ל-10,000 וונד לנסיעה.

במקביל, מערכת התחבורה הציבורית של העיר, הכוללת את קו המטרו 1, אוטובוסים, אוטובוסי נהר ואוטובוסים דו-קומתיים פתוחים, שולבה באפליקציית Gobus, מה שמקל על הנוסעים לחפש מידע ולבחור מסלולים נוחים.

17 קווי אוטובוס מתחברים לתחנות עם 150 מכוניות חשמליות שאוספות ומורידות נוסעים בין השעות 5:00 ל-22:00 מדי יום, מסונכרנות עם לוחות הזמנים של המטרו וכרגע ללא תשלום.

לאחר מכן, כרטיסים בכיוון אחד עולים בין 5,000 ל-7,000 דונג וייטנאמי לכרטיס, תלוי במרחק המסלול; כרטיסים קבוצתיים עולים 75% ממחיר כרטיס בכיוון אחד; כרטיסים לסטודנטים עולים 3,000 דונג וייטנאמי לכרטיס; כרטיסים חינם לילדים, אנשים עם מוגבלויות וקשישים מגיל 70 ומעלה.

[מודעה_2]
מקור: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm