מחירי הקרקעות בקאן טו הם פחות ממחצית מאלה שבהאי פונג ודאנאנג.

[מודעה_1]

על פי דו"ח של איגוד סוכני הנדל"ן של וייטנאם (VARs), נדל"ן באזור הדרום-מערב נהנה מתשתיות תחבורה.

למעשה, המערב הוא אחד משבעת האזורים הכלכליים העיקריים, עם שטח של למעלה מ-4 מיליון דונם, אוכלוסייה של למעלה מ-19 מיליון איש, והוא אסם האורז, המזון, הפירות וכו' של המדינה כולה. עם זאת, בתקופה האחרונה, אזור זה נחשב ל"שפלה" של המדינה כולה, כאשר הפיתוח אינו תואם את הפוטנציאל שלו. זה בגלל השינוי האיטי של המבנה הכלכלי החקלאי גרידא ומשאבי אנוש לא מספקים.

למרות שבשנים האחרונות הושקעו בפרויקטים מרכזיים רבים. מערכות כבישים, נתיבי מים, ימיות ותעופה, צירים אנכיים, צמתים, גשרי נהרות גדולים כמו מיי טואן, קאן טו , ראץ' מיאו, ואם קונג, קאו לאן, דאם קונג, נאם קאן... יצרו רשת תנועה טובה יותר. אך בסך הכל, היא עדיין ברמה ממוצעת, ואינה עומדת בדרישות.

מחיר הקרקע בקאן טו פחות ממחצית מחירו בהאי פונג דה נאנג, תמונה 1 — לנדל"ן בקאן טו יש פוטנציאל רב, כאשר מחירי הקרקעות בהן הם פחות ממחצית בהשוואה לערים דומות כמו האי פונג ודאנאנג . (צילום: XD)

נכון לשנת 2020, בכל האזור היו רק 45 ק"מ של כבישים מהירים, המהווים כ-3% מאורך הכבישים המהירים במדינה. עד אמצע 2022, באזור דלתת המקונג יהיו רק 91 ק"מ של כבישים מהירים מתוך סך של 1,239 ק"מ ברחבי המדינה, המהווים 7%.

עם זאת, לאחרונה, אזור דלתת המקונג זכה לתשומת לב רבה וקודמו השקעות בתשתיות. על פי התוכנית, עד שנת 2030 יהיו באזור דלתת המקונג 760 ק"מ של כבישים מהירים, ועד שנת 2050 1,180 ק"מ של כבישים מהירים. בארבע השנים הקרובות, באזור זה יהיו גשרים ראץ' מיו 2 ומיי טואן 2 החוצים את נהר טיין, גשר דין קאו החוצה את נהר קו צ'יאן וגשר דאי נגאי המחבר את שתי גדות נהר האו, בהשקעה כוללת של יותר מ-20 טריליון וונד.

עד כה, דלתת המקונג השלימה והפעילה את השלב הראשון (4 נתיבים) באורך כולל של 171 ק"מ, כולל קטעי הכביש המהיר בן לוק - טרונג לואונג (40 ק"מ), טרונג לואונג - מיי טואן (51 ק"מ), קאו לאן - לו טה (29 ק"מ) ולו טה - ראץ' סוי (51 ק"מ).

"הכבישים המהירים הנ"ל לא רק מקלים על פיתוח כלכלי, אלא גם תורמים לקידום ויצירת 'דחיפה' לשוק הנדל"ן במחוזות האזור המערבי", נכתב בדו"ח ה-VARs.

מר נגוין ואן דין, יו"ר VARs, אמר כי בתקופה האחרונה, שוק הנדל"ן באזור המערבי התפתח ביציבות יחסית, עם מעט חום וירטואלי, מחירים נמוכים והרבה מקום לצמיחה בעתיד. בינתיים, מחירי הנדל"ן בהו צ'י מין סיטי ובחלק המזרחי של העיר, כולל בין דואנג, דונג נאי וכו', גבוהים מדי, וקרן הקרקעות כמעט מלאה.

כאשר המרחק כבר אינו נושא שיש לקחת בחשבון, המגמה של מעבר לשווקים שכנים חדשים - מחוזות באזור דלתת המקונג, עם תכנון מתוכנן היטב ותשתיות ותשתיות מודרניות מלאות, היא בלתי נמנעת.

יתר על כן, עם חזון התכנון והתשתיות התחבורתיות המתמקדים יותר ויותר בהשקעות, מושכים כמות גדולה של השקעות בעסקים ובשירותים מתוך המדינה ומחוצה לה, קצב העיור המהיר יחד עם צמיחת התיירות מושך כמות גדולה של אוכלוסייה מכנית, וצפיפות האוכלוסייה עולה. לכן, הביקוש לדיור עולה.

"במיוחד בקאן טו, מחירי הקרקעות הם פחות ממחצית מאלה שבערים דומות כמו האי פונג ודאנאנג", העיר מר דין.

סדרה של פרויקטים מרכזיים שאושרו או נמצאים בשלבי הכנה והשלמה של הליכים ראשוניים יתחילו את בנייתם בעתיד הקרוב, ופרויקטים מרכזיים של כבישים מהירים שכבר מיושמים, נמצאים בתהליכי יישום והושלמו ייצרו נתיב כביש מהיר אורכי למערב העובר דרך העיר קאן טו. בנוסף, פרויקטי הכביש המהיר המערבי מתחברים לנתיבי תנועה לאומיים חשובים ודלתא המקונג, כגון כביש לאומי 91, כביש לאומי 61C וכביש לאומי 1, ויוצרים מערכת תנועה שלמה, המסייעת להובלת סחורות ונוסעים בין העיר למחוזות הסמוכים להיות נוחה, מהירה ובטוחה.

בפרט, כאשר יושלם פרויקט הכביש המהיר מיי תואן - קאן טו, המחבר את המסלול הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג מיי תואן, זמן הנסיעה מסייגון לטאי דו יהיה שעתיים בלבד.

עם מספר מוגבל של פרויקטים, במיוחד פרויקטים של דירות. משקיעים הנכנסים לשוק בתקופה זו ייהנו מיתרון של מחירי תשומות עם פוטנציאל לצמיחה חזקה יחד עם המומנטום מפרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה.

[מודעה_2]
מָקוֹר