תנועת האזור הדרום-מזרחית דורשת יותר מ-738,000 דונג וייטנאמי

[מודעה_1]

האזור הדרום מזרחי כולל את הו צ'י מין סיטי ו-5 מחוזות: דונג נאי, בין דוונג, בא ריה - וונג טאו , בין פווק, טיי נין.

השטח הוא 23,551 ^קמ"ר , המהווים 7.1% משטח המדינה; האוכלוסייה מונה כ-18.8 מיליון איש, המהווים 18.9% מאוכלוסיית המדינה (2022).

השלמת הכביש המהיר צפון-דרום, הכביש המהיר המחבר את הו צ'י מין סיטי עם שערים

בבוקר ה-18 ביולי, בכנס של מועצת התיאום האזורית של דרום-מזרח בראשות ראש הממשלה פאם מין צ'ין, שר התחבורה נגוין ואן טאנג הודיע על הצורך בהון השקעה עבור מערכת התחבורה ובפתרונות להשלמת רשת התחבורה של אזור זה.

שר התחבורה אמר כי על פי התכנון, סך הביקוש להון השקעות בתשתיות תחבורה באזור הדרום מזרח צפוי להיות כ-738,500 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם בתקופה 2021-2025 נדרשים כ-342,000 מיליארד דונג וייטנאמי ובתקופה 2026-2030 נדרשים כ-396,500 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לכבישים, אמר מר נגוין ואן טאנג כי יש צורך להתמקד בהשלמת הכביש המהיר צפון-דרום והכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי, המחברים עם שערים, מרכזי תנועה חשובים וכבישי טבעת.

בפרט, ניתנת עדיפות לפרויקטים של תנועה כמו כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4, בן לוק - לונג ת'אן, הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו צ'י מין סיטי - צ'ון ת'אן, ביאן הואה - וונג טאו, דאו ג'איי - ליאן קאוונג, גו דאו - צ'ה קאט, צ'ון ת'אן - דוק הוא, ג'אן ת'אן.

במקביל, להמשיך להשקיע בהרחבת הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי והו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן בהתאם לתוכנית.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — שר התחבורה נגוין ואן טאנג מודיע על פרויקטים תחבורתיים באזור הדרום מזרח

בנוגע לרכבות, יש צורך לשדרג את קו הרכבת הקיים מצפון לדרום ואת מרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי כדי לשפר את יעילות ניצול הרכבות. בנוסף להשקעה בניצול קווי רכבת עירוניים בהו צ'י מין סיטי, יש צורך לחקור ולהשקיע בקרוב בקו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן, בקו הרכבת ביין הואה - וונג טאו המחבר את הו צ'י מין סיטי, דונג נאי עם העיר וונג טאו לנמל קאי מפ - טי ואי, ובקו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו .

בנוגע לנתיבי מים פנימיים, שר התחבורה תיאר את הכיוון לשיפוץ, שדרוג והשלמת נתיבי תחבורה פנימיים כגון קווים מהו צ'י מין סיטי לקין לואונג, מהו צ'י מין סיטי לקא מאו, מהו צ'י מין סיטי לבן קאו, מהו צ'י מין סיטי לבן סוק...

במקביל, יש להשקיע ולשדרג נמלי מים פנימיים כגון פו דין, נהון דוק, לונג בין, טאן אן, בן סוק, נמלים בלונג אן, טיי נין... כדי לאסוף ולשחרר סחורות עבור נמלי ים מרכזיים באזור.

בכל הנוגע לתעופה, יושקעו בהפעלת טרמינל T3 של שדות התעופה טאן סון נהאט ושדות התעופה לונג טאן בשלב 1, ובהמשיכו להשקיע בשלב 2 כדי להגדיל את הקיבולת ל-50 מיליון נוסעים בשנה.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — פרספקטיבה של קטע מפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי

למקסם את גיוס המשאבים שאינם תקציביים

כדי להשיג את המטרות הנ"ל, אמר שר התחבורה כי יש צורך לפרוס פתרונות באופן סינכרוני, כולל השלמה מהירה של תכנון מחוזי ואזורי ושילוב מלא, איחוד וסנכרון עם 5 תוכניות תכנון תחבורה ייעודיות.

על בסיס זה, לבנות רשימה של פרויקטים בעלי עדיפות הדורשים השקעה, הכוללת גיוס מקסימלי של משאבים שאינם תקציביים, שימוש יעיל בתקציב המדינה במטרה "להוביל השקעות ציבוריות להשקעות פרטיות", התמקדות בפרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה בעלי השפעות גמישות, ויצירת קשרים אזוריים.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — באזור הדרום-מזרח חסרים פרויקטים רבים של חיבור תחבורה בין-אזוריים.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג הציע גם מנגנונים ומדיניות מיוחדים בעלי מאפיינים פורצי דרך ויוצאי דופן, בדומה לכמה מנגנונים ומדיניות פיילוט של הו צ'י מין סיטי שאושרו על ידי האסיפה הלאומית.

שר התחבורה, שהציג מספר מדיניות ספציפית, הסכים עם ביזור והאצלת סמכויות ליישובים בעלי יכולת ליישם פרויקטים בין-אזוריים; הגדלת יחס תרומת ההון של המדינה בפרויקטים של שותפות ציבורית-פרטית, יצירת קרנות קרקע משני צידי כבישים מהירים ותחנות למכירה פומבית למשקיעים נבחרים.

[מודעה_2]
קישור למקור