האנוי משקיעה יותר מ-1,400 מיליארד וונד בבניית מעבר תת קרקעי בן 6 נתיבים ברחוב הואנג קוק וייט.

ההשקעה הכוללת המשוערת עבור מנהרת הואנג קווק וייט עם 6 נתיבים עומדת על למעלה מ-1,424 מיליארד דונג וייט מתקציב העיר. תקופת ביצוע הפרויקט היא בין השנים 2025 ל-2028.

משרד התחבורה של האנוי הגיש זה עתה לוועדת העם של העיר ולמשרד התכנון וההשקעות להערכת דוח הצעת ההשקעה עבור הפרויקט לבניית מעבר תת קרקעי המחבר את רחוב הואנג קוק וייט עם רחוב פאם ואן דונג (כביש טבעת 3) ומחבר לרחוב טראן וי ברובע קאו גיאי וברובע בק טו ליאם.

מיקום עתידי של מעבר תת קרקעי הואנג קווק וייט. תמונה להמחשה.

על פי ההצעה, פרויקט הרכיב העצמאי 2 - השקעה בבניית מעבר תת קרקעי ברחוב הואנג קווק וייט, הארכתו עם רחוב פאם ואן דונג וחיבורו עם רחוב טראן וי, הוא באורך כולל של כ-600 מטר (מתוכם אורך המנהרה הסגורה הוא 275 מטר, אורך המנהרה הפתוחה הוא כ-212 מטר...).

חתך המנהרה הוא 22.1 מטר, עם 6 נתיבים, בכל צד ישנם 2 נתיבי כלי רכב ברוחב 3.5 מטר ונתיב אחד לרכבים שאינם מנועים ברוחב 2.5 מטר.

הכביש משני הצדדים מול שער משרד הביטחון הציבורי הוא ברוחב 14.75 מטר, כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים, והמדרכה היא ברוחב 4.5 מטר. חתך הרחוב המורחב הוא 50 מטר.

ברחוב הואנג קווק וייט הנוכחי נחתכו המדרכות, רצועת האמצע הותאמה, הנתיבים הימניים והשמאליים והכביש סביב הצומת הורחבו; תשתיות טכניות, עצים, רמזורים, צבע וארגון תנועה כללי נבנו על מנת להבטיח בטיחות ויופי עירוני.

היקף המחקר של הפרויקט מחושב ממרכז הצומת לכיוון רחוב הואנג קווק וייט כ-525 מטר (צומת עם רחוב פאם טואן טאי), לכיוון רחוב טראן וי כ-720 מטר (צומת עם רחוב טראן וי).

ההשקעה הכוללת בפרויקט צפויה להיות יותר מ-1,424 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב העיר. תקופת הביצוע היא 2025 - 2028.

בנוסף, שני פרויקטים משניים בנושא פיצויים, תמיכה ביישוב מחדש והעברת תשתית טכנית מיושמים על ידי ועדות העם של מחוזות קאו גיאי ובק טו ליאם.

בנוגע לדחיפות ההשקעה בפרויקט, משרד התחבורה של האנוי אמר כי נפח התנועה בהואנג קווק וייט ובכביש הטבעת 3 גדל בהתמדה. ארגון התנועה באמצעות צמתים ישרים ורמזורים אינו יכול לעמוד בביקוש, ולכן יש למצוא פתרון לפתיחת כיווני תנועה נוספים, תוך סנכרון היכולת להקל על עומס התנועה בצומת הואנג קווק וייט - כביש הטבעת 3 עם צמתים סמוכים.

באזור הצומת, בשעות העומס יש עומסי תנועה, רמות זיהום האבק והרעש גבוהות מאוד.

בנוסף, ההשקעה בבניית מעבר תת-קרקעי המחבר את רחוב הואנג קוק וייט עם רחוב פאם ואן דונג ומחבר לרחוב טראן וי עולה בקנה אחד עם הכיוון של התכנון הכללי לבנייה, תכנון התחבורה של בירת האנוי עד 2030, עם חזון עד 2050 ותכנון תת-האזור העירוני H2-1...

עם השלמתו, המעבר התת-קרקעי בצומת הכביש המורחב של הואנג קוק וייט וכביש פאם ואן דונג יפתור את בעיות התנועה, יפחית את עומסי התנועה בצומת ובצמתים הסמוכים, יפחית עלויות וזמני המתנה עקב עומסי תנועה, יפחית את זיהום הסביבה באזור העירוני, וישלים בהדרגה את מערכת תשתית התנועה בהתאם לתוכנית שאושרה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dau-tu-hon-1400-ty-dong-lam-ham-chui-duong-hoang-quoc-viet-6-lan-xe-192250221151046463.htm