האנוי שואפת להפוך למרכז מוביל בתעשיית המוליכים למחצה.

[מודעה_1]

על פי התכנון לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, האנוי מכוונת להפוך למרכז מוביל בתעשיית המוליכים למחצה.

אחר הצהריים של ה-23 בפברואר, שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג ניהל פגישה להערכת תכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

"האנוי היא מרכז העצבים הפוליטי , מרכז מרכזי לכלכלה, תרבות ומדע. העיר היא גם כוח מניע מכריע לפיתוח אזור דלתת הנהר האדום והמדינה כולה", העריך השר.

מרכז החדשנות הלאומי בפארק ההיי-טק הואה לאק, האנוי, החל לפעול לקראת סוף 2023. צילום: NIC — מרכז החדשנות הלאומי בפארק ההיי-טק הואה לאק, האנוי, החל לפעול לקראת סוף 2023. צילום: *NIC*

בשנים האחרונות, למרות התפתחותה החזקה, התמודדה האנוי עם קשיים רבים וצווארי בקבוק משמעותיים. מצבה הכלכלי של הבירה נטה להידרדר בהשוואה ליישובים אחרים באזור. ארגון מחדש כלכלי נתפס כאיטי, והיא עדיין לא יצרה מגזרים כלכליים מובילים ויעילים.

העיר מתמודדת גם עם בעיות רבות הקשורות לתנועה, זיהום והצפות. לדברי השר דונג, נתיבי התחבורה במסגרת מערכת התשתיות הבסיסית לא פותחו באופן סינכרוני, ובמיוחד חסרים צירים רדיאליים צפון-דרום ומזרח-מערב. בינתיים, אוכלוסיית האנוי חרגה מהתחזיות, והעברת תושבים ממרכז העיר אינה אפשרית.

"כדי להתפתח בעוצמה, האנוי צריכה לזהות את הפוטנציאל הייחודי שלה ואת נקודות החוזק הבולטות שלה", אמר השר דונג בנוגע לתכנון עיר הבירה הזו.

על פי תוכנית האב, להאנוי מספר מטרות, ביניהן הפיכתה למרכז כלכלי ופיננסי מרכזי של וייטנאם בעל השפעה אזורית; מרכז למדע, טכנולוגיה וחדשנות. העיר אמורה גם למלא תפקיד מוביל בקידום הפיתוח האזורי.

התוכנית מתארת גם את כיוון הפיתוח של מגזרים מרכזיים, כגון שאיפה להפוך למרכז מוביל לתעשיית שבבי המוליכים למחצה, טכנולוגיית מידע ובינה מלאכותית וביוטכנולוגיה; ופיתוח מוצרים חקלאיים בעלי תוכן מדעי וטכנולוגי גבוה.

ציר הנהר האדום נחשב גם הוא לכוח מניע מרכזי בפיתוחה של האנוי. תשתית התחבורה של העיר תחבר ארבעה אמצעי תחבורה: אוויר, כבישים מהירים, רכבת עירונית עם רשת הרכבות הארצית המחברת אזורים בין-אזוריים ובינלאומיים, נתיבי מים פנימיים עם תחבורה ימית; וכבישי טבעת 4 ו-5 המחברים את האזור.

האנוי תתמקד בפיתוח מערכת רכבות עירונית המסוגלת להחליף כלי רכב פרטיים ולחבר את מרכז הבירה עם מרכזים עירוניים באזור האנוי; הרחבה והגדלת הקיבולת של נמל התעופה נוי באי; ובניית נמל תעופה שני באזור הבירה.

בהתייחסו לתכנון, אמר ד"ר צאו וייט סין, סגן שר התכנון וההשקעות לשעבר, כי יש צורך להעריך כראוי את מעמדה של האנוי בהשוואה ליישובים אחרים על מנת לקבוע יעדי פיתוח סבירים. הוא טען כי על התוכנית לזהות תעשיות היי-טק כנקודת פריצת דרך ומגזר כלכלי מרכזי. בהתאם לכך, יש צורך להרחיב אזורי תעשייה כדי למשוך משקיעים בתחומי השבבים והמוליכים למחצה. הוא הציע גם להבהיר את הכוח המניע ומרחב הפיתוח בתוכנית, וכן פתרונות לגיוס משאבים מהמגזר הפרטי והזר.

פרופסור לה קוואן, מנהל האוניברסיטה הלאומית של האנוי, הוסיף כי יש לתת עדיפות לפיתוח מרחבים חדשים כדי למשוך השקעות ולהאיץ את פיתוח תשתיות התחבורה. הוא ציין כי האנוי זקוקה לאסטרטגיה להכשרת משאבי אנוש, כולל השקעה באוניברסיטאות.

דוק מין

[מודעה_2]
קישור למקור