גיוס כל המשאבים לפיתוח תשתית אסטרטגית המחברת את שדה התעופה ג'יה בין (בק נין) עם האנוי

משרד הממשלה פרסם הודעה מס' 304/TB-VPCP מיום 17 ביוני 2025, ובה מסכם את מסקנתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בפגישה בנוגע למנגנון מיוחד להשקעה בבניית המסלול המחבר את שדה התעופה ג'יה בין עם בירת האנוי.

בהודעה הנ"ל, סגן ראש הממשלה הטיל על ועדת העם של העיר האנוי ועל ועדת העם של מחוז בק נין להיערך באופן יזום להשקעות וליישם פרויקטים באזור בהתאם לסמכותם, תוך הבטחת התקדמות תחילת הפרויקט והשלמתו בהתאם להנחיות ועדת הקבע הממשלתית בהודעה מס' 85/TB-VPCP מיום 16 במאי 2025 של משרד הממשלה ; ללמוד בדחיפות ובקפידה את הוראות החוקים הנוכחיים; במקרה שיש צורך להחיל מנגנונים ספציפיים, יש צורך להבהיר את הסיבות להצעה, להעריך את ההשפעה כדי להבטיח יעילות השקעה, למנוע שחיתות, אינטרסים קבוצתיים, הפסד, בזבוז ושליליות, ולשלוח אותה למשרד הבינוי לפני 18 ביוני 2025.

הפרויקט צפוי ליצור מומנטום לפיתוח אזורי, ולשפר את הקישוריות בין בירת האנוי , מחוז בק נין לבין מחוזות וערים שכנות.

סגן ראש הממשלה ביקש מוועדת העם של מחוז בק נין לתאם בדחיפות וביזום עם משרד הבינוי כדי לגבש מדיניות השקעה עבור פרויקט BT במחוז בק נין, שתוגש לאסיפה הלאומית במקרה שלפרויקט BT זה יש קריטריונים השייכים לפרויקט לאומי חשוב (שימוש בקרקע הדורשת המרת ייעוד קרקע לגידול אורז משני גידולים או יותר בשטח של 500 דונם או יותר), כפי שדווח על ידי יו"ר ועדת העם של מחוז בק נין.

הגשת מדיניות ההשקעה ומנגנוני המדיניות הספציפיים והמיוחדים לפרויקט לרשות המוסמכת חייבת להיות בהתאם להנחיותיהם של מנהיגים מרכזיים, תוך התמקדות בגיוס כל המשאבים לפיתוח תשתית אסטרטגית של שדות תעופה ולחיבור שדה התעופה ג'יה בין עם הבירה האנוי. הצדדים אינם רשאים להציע תשתיות אחרות הנמצאות תחת סמכות היישוב או שטרם נכללו בתכנון הארצי או בתכנון המגזר הארצי; עליהם לשקול היטב את יעילות ההשקעה של הפרויקט, להבטיח סדר חברתי ויציבות, ולהימנע מניצול פרצות במנגנוני מדיניות ובאינטרסים קבוצתיים.

משרד הבינוי מנהל בדחיפות את איסוף ההצעות מהרשויות המקומיות וחוות הדעת של המשרדים והענפים הרלוונטיים; כולל סקירת הוראות חוק קיימות, טיוטות מסמכים משפטיים הצפויות להיות מאושרות על ידי האסיפה הלאומית ה-15 במושב התשיעי והממשלה מתכוננת לפרסם החל מ-1 ביולי 2025 כדי ללמוד, להציע אפשרויות טיפול ולדווח לראש הממשלה לפני 19 ביוני 2025.

במקביל, משרד הבינוי מנהל בדחיפות את הפעולות ומתאמות עם משרד הביטחון הציבורי כדי להתאים ולהשלים את תכנון שדה התעופה ג'יה בין בהתאם לתהליך ולנהלים המקוצרים בתוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הימיים הלאומית לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, כבסיס להכנת מדיניות השקעות בפרויקט שתוגש לאסיפה הלאומית בהתאם לתקנות.

* על פי הצעת הוועדה העממית של האנוי, המסלול המחבר את נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין עם עיר הבירה של האנוי מתחיל מנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ועד לנקודת הסיום בצומת המסלול המחבר את כביש הגישה מגשר טו ליאן עם כביש הטבעת 3 של האנוי, באורך כולל של כ-35.43 ק"מ.

המסלול משדה התעופה הבינלאומי ג'יה בין לגשר קנה ואנג להאי דואונג יבוצע במסגרת פרויקט השקעה נפרד של מחוז בק נין.

בעיר האנוי, המסלול הוא באורך 14 ק"מ וברוחב 120 מטר, כאשר קטע של 7 ק"מ ממנו, מגבול בק נין - האנוי ועד לצומת שבין כביש הטבעת 3 של האנוי לכביש המהיר האנוי - לאנג סון, ייבנה חדש.

הקטע שאורכו 7 ק"מ, מצומת כביש הטבעת 3 של האנוי לכביש המהיר האנוי-לאנג סון, ועד לצומת הכביש המחבר את כביש הגישה לגשר טו ליאן עם כביש המהיר האנוי-תאי נגוין (החופף לכביש הטבעת 3 של האנוי), ישודרג מחתך של 35 מטר לחתך של 120 מטר.

לפי VNA

מקור: https://baobacgiang.vn/huy-dong-moi-nguon-luc-de-phat-trien-ha-tang-chien-luoc-ket-noi-san-bay-gia-binh-bac-ninh-voi-ha-noi-postid420243.bbg