הופעתה של הסנטה פה ההיברידית מסמנת שינוי משמעותי באסטרטגיית החשמול של יונדאי טאנה קונג, ומספקת פתרון ניידות עוצמתי, חכם וידידותי לסביבה, תוך סיוע ללקוחות שלא יצטרכו לשנות את הרגלי השימוש היומיומיים שלהם ברכב.
1. מערכת טורבו-היברידית בלעדית
מערכת היברידית בעלת ביצועים גבוהים של TMED
גולת הכותרת הטכנית שמבדילה את הסנטה פה ההיברידית מהקהל היא טכנולוגיית TMED (Transmission Mounted Electric Device). במקום להשתמש בתיבת הילוכים CVT הנפוצה ברכבים היברידיים, יונדאי מוטור מציידת דגם זה בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 הילוכים המותאמת במיוחד לרכבים היברידיים. ההבדל טמון ביישום טכנולוגיית בקרת הילוכים אקטיבית (ASC) בלעדית על ידי יונדאי.
במקום להשתמש בממיר מומנט מסורתי, מערכת ASC מאפשרת למנוע החשמלי לשלוט בהחלפת ההילוכים על ידי ניטור מהירות הסיבוב של תיבת ההילוכים בתדירות של 500 פעמים בשנייה. כתוצאה מכך, המנוע החשמלי מסנכרן באופן פעיל את מהירות הסיבוב של המנוע ותיבת ההילוכים, ומפחית את זמן החלפת ההילוכים ב-30% (מ-500 מילישניות ל-350 מילישניות בלבד).
השילוב של תיבת הילוכים עם גיר וטכנולוגיית ASC לא רק מביא חוויית נהיגה מרגשת והחלפת הילוכים חלקה כמו במכונית יוקרה, אלא גם מסייע להגביר את עמידות תיבת ההילוכים על ידי מזעור החיכוך במהלך הפעולה.
פתרון זה, בשילוב עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים HTRAC, מספק התנהגות נהיגה גמישה וחוויית נהיגה אמיתית ומרגשת.
טורבו - מערכת הנעה היברידית
בשונה מדגמים היברידיים קונבנציונליים בשוק, סנטה פה היברידית מצוידת במערכת כוח טורבו-היברידית שנחקרה ופותחה באופן בלעדי על ידי יונדאי מוטור. זהו שילוב מתוחכם של כוחו של מנוע בעירה פנימית וביצועיו המיידיים של מנוע חשמלי, המספק חוויית נהיגה מרגשת.
"הלב" של הסנטה פה ההיברידית הוא מנוע הבנזין SmartStream 1.6 ליטר טורבו. מנוע זה משתמש בטכנולוגיית תזמון שסתומים רציף (CVVD), המאפשרת לו לייצר 180 כוחות סוס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 265 ניוטון מטר בטווח סל"ד רחב של 1,500 ~ 4,500 סל"ד.
למנוע הבנזין מצורפת מערכת מנוע חשמלית המשתמשת בסוללת ליתיום-יון פולימר בהספק 1.49 קוט"ש (270V, 5.5Ah). מנוע חשמלי זה מספק 44.2 קילוואט (שווה ערך לכמעט 60 כוחות סוס), התומך ישירות במנוע הבנזין. שילוב מושלם זה מביא את ההספק הכולל של הסנטה פה ההיברידית ל-235 כוחות סוס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 367 ניוטון מטר מ-1,000 עד 4,100 סל"ד. אלו מספרים מרשימים, שהופכים את הסנטה פה לדגם ההיברידי עם הביצועים המובילים בסגמנט.
· במהירויות נמוכות: המנוע החשמלי ממלא תפקיד מפתח בסיוע לפעולה חלקה של הרכב. בפרט, הודות ליכולתו להגיע למומנט מרבי באופן מיידי, המנוע החשמלי מסייע בביטול השהיית הטורבו הנפוצה במנועים מסורתיים, ומספקת חוויית נסיעה חלקה.
· בטווח מהירויות גבוה: מערכת המחשב החכמה תחלק את הכוח בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי באמצעות HTRAC בהתאם לתנאי ההפעלה בפועל, ותבטיח שהרכב יפעל תמיד בטווח ההספק האופטימלי ביותר.
התוצאה של טכנולוגיה זו היא צריכת דלק של 5.94 ליטר/100 ק"מ בלבד בתנאים מחוץ לעיר ו-6.37 ליטר/100 ק"מ בתנאים מעורבים (על פי פרמטרי רישום וייטנאם) - מרשים עבור רכב שטח גדול בגודל D.
כדי להשיג ביצועים יוצאי דופן ונהיגה חלקה, מהנדסי יונדאי ציידו את הסנטה פה ההיברידית בסדרה של טכנולוגיות תמיכה מתקדמות:
מנוע מתנע גנרטור משולב (HSG)
בניגוד למנועים מסורתיים המשתמשים במתנעים ובגנרטורים נפרדים, הסנטה פה ההיברידי משלב את שניהם ביחידת HSG מהדור החדש בהספק 13 קילוואט.
לא רק שהוא משמש כתחנת כוח ניידת לטעינת הסוללה במהלך הפעולה, ה-HSG גם עושה את ההבדל בעת התנעת מנוע בנזין. הודות לקיבולת הגדולה שלו, ה-HSG מושך את המנוע לסל"ד אופטימלי ומבטיח לחץ שמן סיכה נאות לפני הפעלת ההצתה.
מנגנון זה מבטל לחלוטין כל עיכוב או רעידות בעת ההתנעה, ומאפשר לרכב להיות מוכן לנסיעה באופן מיידי מבלי להמתין להתחממות המנוע או להתייצבותו כמו רכב בנזין טהור, תוך מתן הגנה מרבית למנוע במצבים של דלק/כבוי רציף.
מנוע חשמלי עם מגנט קבוע פנימי (IPM)
המנוע החשמלי של המכונית משתמש בטכנולוגיית IPM (מגנט קבוע פנימי) עם מגנטים הממוקמים בתוך הרוטור. עיצוב זה לא רק משפר את הביצועים והעמידות, אלא גם ממלא תפקיד מרכזי במערכת הבלימה הרגנרטיבית, וממיר אנרגיה קינטית לחשמל כדי לטעון את הסוללה בכל פעם שהמכונית מאטה או יורדת במורד.
סוללות פולימר ליתיום-יון: בטיחות ואופטימיזציה של מקום
מערכת הסוללה במתח גבוה מוגנת על ידי ציפוי קרמי ומערכת שריון בולמת זעזועים, ועוברת את מבחני הריסוק המחמירים ביותר. בפרט, בלוק הסוללה הזה וסוללת ה-12V מסודרים בחוכמה מתחת לשורת המושבים השנייה, ויוצרים תא מטען מרווח המקביל לגרסת הבנזין, תוך הזזת מרכז הכובד של הרכב למרכז כדי לשפר את שיווי המשקל.
2. עיצוב חיצוני מרשים עם סגנון "קופסה" אופייני
סנטה פה הייבריד עושה רושם חזק עם שפת העיצוב הקלאסית של רכב השטח "Boxy", המבטאת חוזק ויוקרה. באמצעות שלדת N-Platform המודרנית, לרכב מידות של אורך x רוחב x גובה של 4,830 x 1,900 x 1,770 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,815 מ"מ, המספקים תא נוסעים מרווח ונוח. חישוקי הרכב הם בגודל 20 אינץ' וצמיגים במידה 255/45R20.
חזית המכונית בולטת עם פנסי חזית אדפטיביים (HBA-LED) ותאורת נסיעה ביום בצורת H האופיינית ליונדאי. הגריל מצויד בטכנולוגיית AAF (Active Air Flap) הפותחת/סוגרת אוטומטית את כניסת האוויר, המסייעת לייעל את האווירודינמיקה ולהפחית את מקדם הגרר המרשים מ-0.33 Cd ל-0.298 Cd בלבד - צעד ניכר קדימה בביצועים ובצריכת הדלק.
3. ריהוט מודרני ברמה גבוהה
פנים הרכב של הסנטה פה ההיברידי פועל לפי עקרון HMI (ממשק אדם-מכונה), תוך התמקדות במשתמש.
במרכז תא הטייס עומד צג המסך המעוגל Panorama הכולל לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע בידור בגודל 12.3 אינץ' מחובר. המכונית תומכת בקישוריות אלחוטית של Android Auto/Apple CarPlay, מפות ניווט לווייניות בלעדיות ומצלמת SVM 360 מעלות.
הנוחות משופרת עם ידית הילוכים אלקטרונית סיבובית המשולבת מאחורי ההגה, המסייעת לפנות מקום במושב. מערכת המושבים החשמלית, זיכרון מיקום, חימום ואוורור משולבים (מושבים קדמיים) והגה מחומם מבטיחים נוחות מרבית בכל תנאי מזג האוויר. בנוסף, המכונית מצוידת גם במטען אלחוטי כפול של 15W ובשקע טעינה מהיר של 27W מסוג USB-C.
הסנטה פה ההיברידית משלבת ידיות הילוכים מאחורי ההגה בעלות פונקציה כפולה: הן מסייעות בשינוי ההאצה וגם משמשות ככפתור להתאמה אישית של רמת שחזור האנרגיה הקינטית (בלימה רגנרטיבית). במצב Eco/Smart, הנהג יכול להתאים באופן פעיל את עוצמת הבלימה כדי לייעל את האנרגיה לטעינת הסוללה.
מערכת השלדה המשופרת של ה-N3 עם בולמי זעזועים בתדר משתנה (SDC3), תותבים הידראוליים חדשים וזכוכית אטומה לרעש דו-שכבתית מבטלת לחלוטין בעיות רעש, רעידות וקשיחות (NVH), ומספקת חלל שקט ואלגנטי.
4. מערכת הבטיחות יונדאי SMARTSENSE דור שני
סנטה פה הייבריד ממשיכה לאשר את תקני הבטיחות המצוינים שלה עם מגוון מלא של טכנולוגיות בטיחות סטנדרטיות (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 כריות אוויר...) וחבילת טכנולוגיות בטיחות אקטיבית מקיפה של יונדאי SmartSense מהדור השני.
בין המאפיינים הבולטים של SmartSense נמנים: סיוע למניעת התנגשויות קדמיות דור שני (FCA-2), ניטור ומניעת התנגשויות בשטח מת (BVM ו-BCA), סיוע בשמירה על נתיב (LFA ו-LKA), סיוע למניעת התנגשויות מאחור (RCCA), אור גבוה אוטומטי חכם (AHB), בקרת שיוט אדפטיבית (SCC) ואזהרת יציאה בטוחה (SEW).
מערכת השלדה של ה-N3 שופרה עם בולמי זעזועים משתנים בתדר (SDC3), תותבים הידראוליים חדשים וזכוכית אקוסטית דו-שכבתית, המשפרים משמעותית את בעיות הרעש, הרעידות והקשיות (NVH), ומספקים חוויית נהיגה חלקה ושקטה.
האיכות והבטיחות של סנטה פה היברידית הוכרו עם האישורים הגבוהים ביותר: 5 כוכבים של Euro NCAP, 5 כוכבים של NHTSA ו-TSP+ מבית IIHS - הוכחה ברורה למחויבות להגנה מרבית עבור המשתמשים.
מידע על מכירות
סנטה פה היברידי מוצע ב-7 אפשרויות צבע מגוונות, בהן בולט ירוק האמרלד החדש, ומביא גישה חדשה לתדמית, העונה על ההעדפות האישיות של כל לקוח.
מחיר מומלץ לצרכן: 1,369,000,000 דונג וייטנאמי (כולל מע"מ)
מדיניות אחריות: 5 שנים או 100,000 ק"מ (המוקדם מביניהם)
לקוחות יכולים למצוא פרטים נוספים ולהזמין באולם התצוגה של יונדאי 3S ברחבי הארץ או ליצור קשר עם קו החם: 1900.56.12.12
מקור: https://thanhcong.vn/tin-tuc/hyundai-thanh-cong-gioi-thieu-santa-fe-hybrid-den-thi-truong-viet-nam.html
תגובה (0)